廣東鴻高建設(shè)集團(tuán)有限公司 523000

摘要：伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，市政路橋施工工程已成為當(dāng)前社會(huì)建設(shè)項(xiàng)目中十分重要的一項(xiàng)，和其他市政工程相比路橋工程具有自身的特點(diǎn)。因此想要做好其技術(shù)及質(zhì)量控制工作就必須認(rèn)真分析它的特點(diǎn)，做好路橋建設(shè)工程的技術(shù)管理工作，保證路橋施工的進(jìn)程。這樣才能夠保證工程建設(shè)的質(zhì)量。該文主要針對(duì)市政路橋施工的特點(diǎn)及施工的技術(shù)控制問題，分別從路橋施工技術(shù)的重要性、路橋施工技術(shù)措施、路橋下部結(jié)構(gòu)的施工重點(diǎn)、梁體施工具體特征、路橋過渡段施工技巧等方面進(jìn)行了深入探析。

關(guān)鍵詞：市政路橋施工；施工特點(diǎn)；施工技術(shù)

引言：

市政路橋施工首先代表著政府的形象，因此質(zhì)量的好壞關(guān)系到人們對(duì)整個(gè)城市的整體印象。同時(shí)路橋施工建設(shè)也將對(duì)居民日常的出行造成一定的影響。優(yōu)秀的路橋施工建設(shè)會(huì)提高市民的生活質(zhì)量。因此，在進(jìn)行市政道路施工時(shí)，必須要加大對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，確保工程質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)，做好工程施工質(zhì)量管理的工作。

一、路橋施工技術(shù)的重要性

路橋施工技術(shù)是整個(gè)工程建設(shè)的核心，是對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行干預(yù)的有效操作手段和事故防御的重點(diǎn)。為提高高速公路的使用壽命，減少公路后期保養(yǎng)維修的費(fèi)用，若路基的工程質(zhì)量比較低劣，將會(huì)給路面自身留下很多隱患，路面的使用質(zhì)量和壽命也會(huì)因此降低，嚴(yán)重的路基損壞和可能會(huì)致使交通中斷造成大面積的人身和財(cái)產(chǎn)的損失傷害，大大增加了公路建成后的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。

施工企業(yè)必須嚴(yán)格控制施工技術(shù)的整體質(zhì)量。確保公路工程的整體效益已經(jīng)行車的安全舒適性。為大幅度降低控制成本，提高施工方的經(jīng)濟(jì)效益，必須加強(qiáng)現(xiàn)代路橋施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)技術(shù)，做好質(zhì)量監(jiān)控工作，確保公路建設(shè)工程持續(xù)發(fā)展進(jìn)步。加強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)的人力資源管理，在路橋項(xiàng)目的進(jìn)行中人力資源管理過程中，為了確保項(xiàng)目的合理進(jìn)行，按照規(guī)定時(shí)間保質(zhì)保量的完成項(xiàng)目任務(wù)，相關(guān)項(xiàng)目管理部門應(yīng)該就人力資源的具體情況進(jìn)行人員的合理安排，確保每個(gè)人都能得到能力的最大限度的發(fā)揮，提升整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施效果。在施工

完成后按照標(biāo)準(zhǔn)做出評(píng)價(jià)，路面合格具體的評(píng)價(jià)原則如圖1 所示。

二、路橋施工技術(shù)措施

橋梁樁基的穩(wěn)固是橋梁工程中需要考慮的重點(diǎn)問題，在橋梁樁基施工時(shí)必須對(duì)工程的地址狀況、水位狀況以及周邊區(qū)域的建筑物及地下管道等情況進(jìn)行嚴(yán)密的勘查。需要及時(shí)在施工平面圖上，做好相應(yīng)的標(biāo)記、順序等。提前制定好符合季節(jié)性的施工技術(shù)保障措施。根據(jù)前期準(zhǔn)備，進(jìn)行工作的實(shí)施與開展，合理安排，確保各項(xiàng)工作實(shí)施時(shí)的準(zhǔn)確程度。在樁基工程完成后，要進(jìn)行精細(xì)的檢驗(yàn)工作。

路基是路橋工程的基礎(chǔ)，直接對(duì)道路的質(zhì)量好壞產(chǎn)生影響。結(jié)合施工路段的地基條件做好路基的處理工作，如果需要對(duì)地基土進(jìn)行換填時(shí)需要考慮填換材料的各項(xiàng)指標(biāo)，包括綜合考慮成本問題。在對(duì)路基實(shí)施填筑壓實(shí)時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范進(jìn)行。并最好防水、排水技術(shù)，保證路基能夠安全的進(jìn)行長期的投入使用。在施工過程中，加大人員方面的技術(shù)培訓(xùn)與質(zhì)量教育力度，定期組織技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行技術(shù)方面的學(xué)習(xí)，全方位的提高工作人員的整體素質(zhì)。對(duì)每個(gè)施工崗位施工階段的危險(xiǎn)源進(jìn)行預(yù)防和干預(yù)排除，加強(qiáng)對(duì)工作人員安全操作的規(guī)范要求。落實(shí)各項(xiàng)防護(hù)措施的實(shí)施，對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，確保工程×安全順利的開展。

三、路橋下部結(jié)構(gòu)的施工重點(diǎn)

1.深基坑鋼筋、模板施工

在工程施工前期做好前期準(zhǔn)備工作，比如：準(zhǔn)確勘測(cè)鋼筋位置、水泥沙漿、塑料等需要的物品準(zhǔn)備等。如果需要埋設(shè)鋼筋，必須請(qǐng)專業(yè)人士進(jìn)行具體操作，在施工過程中需按照要求搭建腳手架與定位架確保鋼筋埋設(shè)的準(zhǔn)確性。鋼筋預(yù)埋后應(yīng)按照要求進(jìn)行墊塊設(shè)置，一般以塑料或者水泥沙漿來保證保護(hù)層的正常厚度。最后測(cè)量尺寸是否符合相應(yīng)要求。路橋模板大多運(yùn)用的都是定性鋼模，在使用模板前必須先進(jìn)行除銹和粉刷模劑等工作，利用水平尺和沙漿進(jìn)行平衡支撐工作。保證模板高度符合設(shè)計(jì)要求，還可預(yù)防漏漿、跑模等現(xiàn)象。

2.橫系梁、承臺(tái)施工

在橫系梁施工時(shí)可以針對(duì)墩柱連接時(shí)所產(chǎn)生的偏差進(jìn)行調(diào)節(jié)，并可以增強(qiáng)樁體的橫向整體性。承臺(tái)則是用于連接樁群，可選用直徑較大的樁代替群樁，以保證其完整的整體性，降低工程造價(jià)。在承臺(tái)施工前實(shí)施無損檢測(cè)，對(duì)樁頂預(yù)留部位和薄凝土薄弱層進(jìn)行鑿除，保證沙漿墊層政企且達(dá)到設(shè)計(jì)要求，墊層尺寸應(yīng)確保能承擔(dān)承臺(tái)和模板的重量，在混凝土澆筑前涂刷脫模劑，杜絕施工縫出現(xiàn)。墩柱混凝土的施工一般都采用串筒下料方法，澆筑完畢后進(jìn)行相應(yīng)的拉毛處理。墩柱施工以前應(yīng)確保柱中心位置放樣精準(zhǔn)，模板使用前應(yīng)將接觸面的雜質(zhì)清除干凈，并粉涂刷脫模劑，保證模板拼接緊密并施以一定厚度的保護(hù)層。

3.臺(tái)背回填

市政橋梁兩側(cè)的路堤因?yàn)榈鼗?、路基的損壞或者路面壓縮而造成不同程度的下沉。包括車輛的荷載或者路面的橫載都會(huì)在一定程度上造成路基的變形，路面結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)壓縮大多是由于填料的壓縮造成的，因此要求搭板上和橋面上需具有相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度才可以有效避免沉降差的生成。為降低路基的下沉，提升路基的壓實(shí)效果可以在施工過程中使用半剛性的回填材料?；靥钆_(tái)背時(shí)，要從地基開始進(jìn)行施工，在條件允許的情況下可以使用水泥、石灰等在回填后進(jìn)行后續(xù)處理，這樣可以保障橋梁的穩(wěn)固。

4. 地基處理

地基的處理效果將直接影響路橋交接部位的施工質(zhì)量，應(yīng)選用樁基或者確?；靥畈牧系馁|(zhì)量來預(yù)防控制側(cè)向流動(dòng)產(chǎn)生的破壞性位移。水泥圖攪拌樁是一種應(yīng)用較為廣泛的地基加固方法，根據(jù)水泥的水化機(jī)理，利用水泥作為固化劑，通過特制的攪拌機(jī)械，在地基深處就將土與固化劑進(jìn)行強(qiáng)制攪拌，從而提高強(qiáng)度增大變形模量。

四、路橋過渡段施工技巧

1.過渡段沉降問題的解決方法

為防止沉降，可以在不同強(qiáng)度的交接處進(jìn)行合理的緩和過渡段，降低沉降發(fā)生得幾率。在過渡段施工時(shí)使用搭接板或者優(yōu)秀的平臺(tái)填筑的施工技巧，控制路橋的接合施工，有效控制平臺(tái)的錯(cuò)位或下沉。包括借助以重力荷載為基礎(chǔ)進(jìn)行的反向破的安置、借助合成材料進(jìn)行加固、利用排水系統(tǒng)排空填料內(nèi)水體等方法減少對(duì)路橋帶來的破壞。在填筑平臺(tái)時(shí)應(yīng)結(jié)合環(huán)境因素和實(shí)際要求選擇適用的合成材料，該部位壓實(shí)應(yīng)多采用較小的施工機(jī)械，嚴(yán)格控制每層的最終厚度。

2. 過渡段材料選用

在選用過渡段材料時(shí)必須十分謹(jǐn)慎，因?yàn)椴牧系男再|(zhì)極大程度上影響了路橋的平整程度以及內(nèi)部塌陷情況，影響車輛運(yùn)行和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。在填料孔隙率較大不好控制壓實(shí)度的情況下，繼續(xù)使用該填料就會(huì)導(dǎo)致在后期使用中產(chǎn)生地基的壓縮變形。所以要確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)合格，使填料回填后達(dá)到最好的效果。

3.木工格柵的使用

在路橋過渡段使用木工格柵可以對(duì)路基的穩(wěn)定性進(jìn)行控制，主要是使用應(yīng)力和應(yīng)變分散性能有效地對(duì)土體向外變形進(jìn)行控制，提升土體的穩(wěn)定性。木工格柵具有良好的彈性，就算受到了車輛的反復(fù)碾壓也不會(huì)形成大的累積變形，還可以將承受的荷載進(jìn)行分散，減小橋臺(tái)臺(tái)背的垂直應(yīng)力。使用土木格柵能有效抑制路橋過渡段的下沉情況，保障路橋的安全使用。

五、結(jié)語

在我國，高速公路的建設(shè)施工中，公路的質(zhì)量問題是關(guān)系到地區(qū)經(jīng)濟(jì)

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