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摘要：對市政道路橋梁結(jié)構(gòu)病害的產(chǎn)生原因及其加固措施進(jìn)行研究，具有重要的現(xiàn)實意義。只有克服了重重非常規(guī)的困難，在市政道路橋梁結(jié)構(gòu)病害加固措施和排除萬難的決心方面都有了新的突破，才能最終實現(xiàn)市政道路橋梁經(jīng)濟(jì)效益和社會效益雙贏的目標(biāo)。本文探討了市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固方法。

關(guān)鍵詞：市政；道路橋梁；結(jié)構(gòu)加固；方法

市政道路橋梁結(jié)構(gòu)病害的有效管控是橋梁工程中非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，在這些橋梁結(jié)構(gòu)病害的治理過程中需要進(jìn)行全面考慮才具備科學(xué)性，不僅需要對其各個階段的各方面進(jìn)行控制，還需要考慮各種錯綜復(fù)雜的特殊情況對橋梁工程的影響。因而，作為優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，就應(yīng)該對其中的各種影響因素進(jìn)行充分的了解，在進(jìn)行具體的橋梁工程管理時，將相關(guān)理論和工程具體狀況有機(jī)結(jié)合，從而有效地控制市政道路橋梁結(jié)構(gòu)病害問題。

一、市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固施工的原則

1.、最大化利用

在對市政道路橋梁主體及結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固后，其承載能力會得到提升。但是在加固施工過程中，一旦處理不當(dāng)，就會破壞其他零部件的穩(wěn)定性，致使路橋整體結(jié)構(gòu)失去平衡。所以，在對路橋進(jìn)行加固時，要注意各項數(shù)據(jù)和性能指數(shù)的檢測，在原本的結(jié)構(gòu)能夠滿足實際的使用標(biāo)準(zhǔn)后，對其進(jìn)行完善，方可使橋路建設(shè)工程發(fā)揮它最大的作用，從而造福于人民和國際經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

2、前期全面勘察

路橋建設(shè)是一項復(fù)雜而又瑣碎的工程，涉及的專業(yè)領(lǐng)域多種多樣，還與周圍環(huán)境等相關(guān)聯(lián)。如果前期準(zhǔn)備工作不到位，就會嚴(yán)重影響到后續(xù)的施工進(jìn)度和路橋的使用狀況。所以，在市政道路橋梁施工時，需要綜合考慮其建設(shè)涉及到的種種因素，做好實地考察工作，充分了解路橋工程建設(shè)的目的與意義以及路橋所處區(qū)域的交通量、自然環(huán)境、地域特點(diǎn)、水文地質(zhì)問題等等方面。在設(shè)計的過程中，對可能出現(xiàn)或者遇到的問題進(jìn)行應(yīng)急措施規(guī)劃，以保證施工的順利展開。

3、做好前期設(shè)計工作

縱觀目前我國的路橋工程建設(shè)，很多施工單位會雇傭設(shè)計單位進(jìn)行設(shè)計工作。但是很多設(shè)計單位為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益，會縮短設(shè)計周期，而且設(shè)計圖紙簡單粗糙，導(dǎo)致在實際的施工過程中，施工人員看不懂圖紙，更不明白設(shè)計方案具體是怎么執(zhí)行的，致使施工項目不能按時竣工。另外，設(shè)計單位不進(jìn)行實地考察，就忽略了施工環(huán)境深層次的隱患，由于設(shè)計方案與實際施工嚴(yán)重脫節(jié)，導(dǎo)致在后期施工過程中，需要對原有的設(shè)計進(jìn)行修改和完善，這在一定程度上增加了施工成本。總而言之，一方面，要做好路橋的設(shè)計工作，另外一方面，需要對設(shè)計方案進(jìn)行完善和優(yōu)化，根據(jù)施工中會遇到的具體問題，結(jié)合天氣地質(zhì)等因素變化會對路橋結(jié)構(gòu)造成的影響，選出最理想和最科學(xué)的加固施工方案。

4、注意路橋整體效應(yīng)

路橋的加固通?？赡苤皇菍α悴考蛘卟糠纸Y(jié)構(gòu)的處理，但路橋是一個極為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)之間會相互作用和影響。所以如果一個零部件發(fā)生了變化，可能會影響到其他結(jié)構(gòu)的性能甚至是整個路橋的穩(wěn)定性。因此，在對市政道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固時，要注意整體效應(yīng)，不能目光短淺，由于一個部件的調(diào)動，可能就會影響了路橋工程的整體質(zhì)量。

二、深度解析市政道路橋梁病害形成的原因

市政道路橋梁中存在的病害為人們正常的出行交通造成極大的安全隱患，必須引起相關(guān)主管部門的重視。通過詳細(xì)的調(diào)查研究，對橋梁病害的機(jī)理進(jìn)行了深入分析發(fā)現(xiàn)影響橋梁發(fā)生病害的因素有很多種，如建筑設(shè)計中對橋梁的荷載能力設(shè)計的偏低，結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)，施工質(zhì)量差，后期養(yǎng)護(hù)不合理以及其他自然因素對橋梁的影響等等，現(xiàn)在來分析下幾點(diǎn)具體的病害成因：裂縫，當(dāng)混凝土中拉應(yīng)力大于其抗拉強(qiáng)度或拉應(yīng)變大于其極限拉應(yīng)變時，混凝土?xí)a(chǎn)生裂縫?；炷翑嚢琛⑦\(yùn)輸時間過長，使水分蒸發(fā)，引起混凝土澆筑時坍落度過低，會使混凝土出現(xiàn)不規(guī)則的網(wǎng)狀裂縫。混凝土初期養(yǎng)護(hù)時方法不得當(dāng)，出現(xiàn)塑性收縮狀態(tài)，也會在混凝土表面產(chǎn)生不規(guī)則裂縫；混凝土碳化及鋼筋銹蝕，凡裂縫多、混凝土質(zhì)量差的橋梁，其鋼筋銹蝕程度也必然嚴(yán)重，產(chǎn)生的順筋裂縫也特別多。隨著鋼筋銹蝕的發(fā)生，混凝土開裂、剝落，鋼筋和混凝土的粘結(jié)力就不斷喪失，鋼筋截面積就減少，承載能力下降，從而降低了結(jié)構(gòu)的安全度；剝蝕，根據(jù)不同的機(jī)理，剝蝕可分為凍融剝蝕、沖磨和空蝕、水質(zhì)侵蝕、風(fēng)化剝蝕等。其中凍融剝蝕是指在水飽和或潮濕狀態(tài)下，由于溫度正負(fù)變化，結(jié)構(gòu)物的已硬化混凝土空隙水結(jié)凍膨脹，融解松弛，產(chǎn)生疲勞應(yīng)力，造成混凝土由表及里逐漸剝蝕的破壞現(xiàn)象。除此之外，在具體的市政道路橋梁施工過程當(dāng)中，如果沒有嚴(yán)格的按照施工方案、設(shè)計和相關(guān)要求來開展施工工作，無法達(dá)到所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也會在后期出現(xiàn)各種病害。同時市政道路橋梁施工完畢之后忽視了橋梁后期的養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)的重要性，沒有及時的對市政道路橋梁后期可能出現(xiàn)的病害進(jìn)行防范與治理，也會加深病害程度。另外，市政道路橋梁病害的出現(xiàn)也受到了外界因素的影響，比如市政道路橋梁所在地區(qū)地質(zhì)條件不佳，頻繁的洪水、滑坡等問題也會導(dǎo)致橋梁病害的出現(xiàn)。

三、市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固的方法

1、根據(jù)損害縫隙情況，配比一定的道橋建造材料，將縫隙充填，這是一種最基本的方式方法，簡單利于操作，在縫隙損害不大的情況下可以快速將橋梁加固。

2、由于道橋結(jié)構(gòu)特殊，如果能夠加寬上部橋體，改變橋體本身弧度變?yōu)槠矫娼Y(jié)構(gòu)，這樣的加固技術(shù)可以擴(kuò)大交通通行量。而道橋的下部多為橋梁的支撐部分，為大多數(shù)這部分橋體都在水中，所以要經(jīng)常檢查這部分橋體情況，多以修補(bǔ)為主要加固方式，在材料選擇上則要根據(jù)實際情況選擇耐水的材料，增加粗度來加固。

3、道橋的建設(shè)地基部分是非常重要的，而地基多數(shù)受到河水的侵害，我們可以在加固地基，避免由于水流原因引起地基不平衡而發(fā)生部分道橋傾斜的情況，針對這部分橋體可以使用材料加固基礎(chǔ)部分保持橋體平衡，當(dāng)然也要采取建設(shè)河道分流河水的方式減少河水的沖擊力。

4、道橋表面與車輛直接接觸，并且由于長時間暴漏在空氣中，既要因為自然因素?fù)p害也會與車輛行駛摩擦等原因而產(chǎn)生表面破裂，剝脫等情況。而針對于表面的加固可以根據(jù)損傷輕重采取不同材料進(jìn)行修補(bǔ)，加固修補(bǔ)計劃要根據(jù)實際情況進(jìn)行制定，要注意實用性能。

5、主拱加固。由于通過力的主拱，原橫系梁的尺寸太小，橫向聯(lián)系差，由負(fù)載過多發(fā)生斷折時的薄弱元件就會損壞，我們可以增加原系梁的橫截面的大小，圓頂系統(tǒng)橫向增加的鋼筋的橫截面，以增加該鋼筋的受力面積，使的整個寬度一起拱受力，從而提高其承載能力。同時，你可以在外面肋骨和拱波節(jié)和噴射混凝土設(shè)置了一層鋼絲網(wǎng)加固拱部分，增加每個孔的整體剛度，在部隊發(fā)揮更大的作用。

6、增加橫截面和鋼筋。鋼筋增加強(qiáng)度，剛度，穩(wěn)定性和抗裂性，通常用于增加構(gòu)件部分，以增加加固加強(qiáng)鋼比率來增加加固方法，該方法是增加底或梁的一側(cè)的尺寸，以加強(qiáng)提高，提高了有效高度和梁的彎曲強(qiáng)度，從而提高了橋的承載能力。這種方法被廣泛應(yīng)用于橋梁，橋梁和拱肋鋼筋。

7、粘貼鋼板加固法。我們可以使用粘合劑和錨固，連接在混凝土結(jié)構(gòu)中的張力或薄弱部位的邊緣上的錨定板，以形成一個整體的鋼結(jié)構(gòu)，而不是附加的填充強(qiáng)鋼，以提高的目的，橋的承載能力。此法適用于元件尺寸是有限的，但必須大大提高之際承載能力的結(jié)構(gòu)，而且代理必須確保質(zhì)量粘體外預(yù)應(yīng)力加固法是指利用預(yù)應(yīng)力原理，適用于一些初步的或原有的成員該會員可獲得額外的加固方法強(qiáng)調(diào)。通過施加壓力，在預(yù)拉區(qū)的作用，可以抵消部分的重量的壓力，發(fā)揮無負(fù)載，減小跨度撓度，裂縫寬度被減小或關(guān)閉骨折。

總之，對舊橋的改造、加固與利用，是維護(hù)公路交通正常運(yùn)營的積極措施，是公路橋梁建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成，意義深遠(yuǎn)。

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