招遠市公路管理局 山東招遠 265400

摘要：高速公路的路面施工質量好壞將對車輛行駛的安全性、舒適性等造成較大的影響。在我國道路交通量快速增長下，高速公路的路面養(yǎng)護維修工作也顯得更加重要。因此，對其高速公路中的路面病害問題，我們必須加強對路面的觀察，及時的發(fā)現(xiàn)路面病害，及早采取針對性的措施進行維護，以保證人們的出行安全。

關鍵詞：高速公路；路面維修；施工管理

1 前言：

高速公路的路面維修施工不僅危險且復雜，路面平整度將直接影響著路面質量與高速行車的安全性，與一般公路施工管理不盡相同。因此，加強高速公路路面施工管理十分重要，對其管理需要面面俱到。本文主要對高速公路的路面維修施工管理進行探討，些對相關從業(yè)者有所幫助。

2 高速公路路面存在的主要病害

2.1 裂縫病害

高速公路瀝青路面出現(xiàn)的裂縫主要有橫向裂縫和縱向裂縫兩種。橫向裂縫是指與路面中線呈垂直趨勢的裂縫。橫向裂縫多出現(xiàn)在兩側的硬路肩，隨著時間的加長逐漸蔓延到整個路幅。這種裂縫通常是由于溫差引起的，出現(xiàn)低溫收縮以及半剛性基層收縮就極易產(chǎn)生橫向裂縫。而縱向裂縫是與路面中線呈平行態(tài)勢的裂縫，通常出現(xiàn)在路基以及路面加寬處。當壓實度不夠、路段路基土下滑、基礎出現(xiàn)不均勻沉降都能夠引起縱向裂縫。

2.2 車轍與擁包病害

車轍是指在交通工具荷載的重復作用下，路面產(chǎn)生的帶狀凹槽。擁包是指在路面出現(xiàn)的凸起狀包塊，容易導致交通工具跳頭，影響行車舒適性。車轍和擁包的出現(xiàn)多是因為瀝青混合料級配設計不合理。當基層施工過程中壓實度不夠，穩(wěn)定性差，容易使輪跡碾壓處的面層和基層材料在荷載作用下出現(xiàn)側向剪切位移或者固結變形。此外，基層含水量偏大使基層和面層不能實現(xiàn)緊密的融合，也極易造成車轍或者擁包。

2.3 松散老化

公路出現(xiàn)松散老化是由于路面面層集料表面脫落，車輛行駛后而產(chǎn)生的路面上非常小的凸凹坑，形成坑槽。主要是隨著時間的變化瀝青材料的稠度也會隨之下降，或因在施工中瀝青材料用量太少與層面的黏結程度不佳，同時在水和冰凍雙重的作用下使得有機物質脫離表層，而且如果在施工的過程中瀝青料的溫度很高，它也會加快瀝青的老化，使路面損壞的更加嚴重。

2.4 坑槽病害

坑槽是較為常見的路面病害，路面上的龜裂、坑洞、松散等損害進一步加劇出現(xiàn)的結果。路面表面破損，表面水從破損處滲入或者停留在表層，加之行車等重力的反復作用，基層的細料則變成灰漿，造成瀝青面與基層面的剝離，灰漿在交通工具的擠壓下通過表面裂縫處滲透到表面，致使瀝青路面的表層出現(xiàn)網(wǎng)狀龜裂，不成形的破碎塊狀表面和基層材料被車輪經(jīng)過時帶走，從而形成坑槽。

2.5 泛油病害

高速公路受氣候的影響較為嚴重，風吹日曬雨淋都會加速高速公路路面的老化和破損。尤其是在氣候較為炎熱的夏天，是瀝青路面出現(xiàn)病害較多的時節(jié)。因為瀝青混合料中的瀝青在氣候炎熱的狀態(tài)下能夠向上遷移至路面表層，但氣溫下降的時候又不會向下遷移，這種狀況就使得瀝青在高速公路的路面形成瀝青膜，瀝青耐高溫性能差，是出現(xiàn)公路路面泛油的重要問題。

3 加強高速公路路面維修施工管理的措施

3.1 高速公路路面養(yǎng)護的措施

（1）利用高速公路路面罩面改善平整度

對高速公路的瀝青路面進行罩面處理，目的是為了增強路面的平整度，恢復路面的行車順暢度，進一步消除破損，改善高速公路的路面狀況。對于高速公路路面的罩面厚度通常在4到5厘米左右，不能小于4厘米，太薄起不到預期的效果。高速公路的路用瀝青應該選用SBS的改性瀝青為宜，性能較為穩(wěn)定。

（2）對出現(xiàn)破損較為嚴重的路面進行局部翻修

沒有進行及時養(yǎng)護的高速公路路面在經(jīng)久失修的情況下會出現(xiàn)較為嚴重的破損，在這種情況下進行局部養(yǎng)護或者罩面已經(jīng)不能緩解路面的損壞程度，對這種路面不能正常使用的路段就要進行局部翻修。進行高速公路路面翻修時，就要做好基層和墊層，并且重新進行路面的鋪設。

（3）路面的局部養(yǎng)護

對高速公路路面進行局部養(yǎng)護工作要盡早，因為只有比較零散、病害不嚴重的路面才有可能進行局部的養(yǎng)護，如果大面積的病害進行局部養(yǎng)護通常起不到效果。對于路面出現(xiàn)的小范圍裂縫、車轍、輕度松散的情況下可以采用局部養(yǎng)護。局部養(yǎng)護工作的工程量小，而且維修的費用通常不高，定期地對高速公路進行局部養(yǎng)護對于整個高速公路的保養(yǎng)也是非常重要的。

3.2 高速公路路面的維修措施

對高速公路路面的設計年限通常為15年，在公路使用初期要以預防性養(yǎng)護為主，定期進行必要的養(yǎng)護，在運營后的5年以后開始出現(xiàn)路面破損，對于破損要進行及時維修，以防出現(xiàn)修補不及時而出現(xiàn)的大范圍的損壞，而增加公路維修費用。

（1）對于高速公路裂縫的有效治理

高速公路瀝青路面的經(jīng)由凍縮、干縮引起的裂縫每年都會出現(xiàn)，這種裂縫對路面有一定的影響，但是影響范圍不是很大，經(jīng)過有效維修能夠得到抑制。在維修時可以根據(jù)裂縫的寬度采取不同處理方法。當縫隙在6 mm范圍內，可以采用熱油灌縫的方法治理，能夠緩解積水的滲入；當縫隙超過6 mm，可以用混合物進行縫隙填補，并用烙鐵進行封口，然后散沙掃勻即可。對于出現(xiàn)的輕微龜裂，則可以采用簡單的噴油封面和刷油處理。

（2）對于車轍和擁包等病害的處理

高速公路路面的車轍和擁包等病害屬于常見的路面病害，采取有效的治理對策能夠使病害得以根除，恢復高速公路路面的正常行駛功能。對于面層結構出現(xiàn)破壞的公路路段先用銑刨機銑刨面層，進行污物清除，加鋪20 cm-25 cm的水泥來穩(wěn)定石屑，并澆灑透層瀝青，通常分三層瀝青路面的鋪設，進行分層碾壓，進行壓實，做好初期的路面修護。

（3）高速路路面坑槽病害的處治

受凍融的影響以及水的作用，高速公路路面很容易出現(xiàn)坑槽病害，嚴重影響了行車的順暢性和舒適性。要保障公路的運輸功效就要進行常規(guī)的修復。對于路面出現(xiàn)的坑槽可用挖補法修復。具體工序是開挖坑槽—清除廢料—涂刷粘結油—撒砂填平—放置預制塊—夯實—填滿縫隙—縫隙烙平。

4 結束語：

綜上所述，加強對高速公路路面的維修是十分重要的。高速公路路面維修施工建設來說，質量就是一切。在保證施工人員安全的基礎上，制定嚴格的組織方案是做好高速公路路面維修的前提條件，在此基礎上對施工工序、施工機械、施工安全、施工質量加強管理。高速公路維修施工企業(yè)通過加強高速公路維修施工管理，才能確保維修高速公路路面更加安全，從而達到維修施工建設的預期目標。

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