廣東鴻高建設(shè)集團(tuán)有限公司 523000

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，橋梁在我國(guó)公路的工程當(dāng)中所占的比重極大的增加，公路對(duì)于路面對(duì)平整度的要求越來(lái)越高，公路行駛的車(chē)輛在行車(chē)過(guò)程中的安全性以及舒適性的問(wèn)題也日益凸顯。所以，在路橋的過(guò)渡段之上，路面合理的結(jié)構(gòu)形式與高質(zhì)量材料以及先進(jìn)施工的工藝等等問(wèn)題都會(huì)引起工程界的廣泛關(guān)注。本文要對(duì)其進(jìn)行了研究，最終提出路橋施工質(zhì)量的控制措施。

關(guān)鍵詞：路橋施工；技術(shù)；質(zhì)量控制

我國(guó)大部分地區(qū)對(duì)路橋的質(zhì)量安全有了足夠的重視，但是從整體的施工情況來(lái)看，我國(guó)路橋施工技術(shù)和其他發(fā)達(dá)國(guó)家的施工技術(shù)還存在一定差距，我們要運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)對(duì)路橋進(jìn)行質(zhì)量方面的控制，不斷提高路橋工程施工的質(zhì)量。

一、路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制所發(fā)揮的作用

隨著人們生活水平的不斷提高，道路上的車(chē)輛越來(lái)越多，這給我們的路橋施工帶來(lái)了不小的壓力，路橋施工中技術(shù)的運(yùn)用會(huì)直接決定著路橋的整體質(zhì)量，如果在路橋的施工中能夠有效地運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)，可以在一定程度上降低施工的成本，逐漸提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)樗械钠髽I(yè)都是希望以最低的價(jià)格創(chuàng)造出最好的質(zhì)量，這對(duì)于提高企業(yè)的知名度有很大影響。路橋施工技術(shù)的運(yùn)用還能夠有效地延長(zhǎng)路橋的使用壽命，確保道路交通的安全可靠，降低交通事故的發(fā)生，而實(shí)施有效的質(zhì)量控制對(duì)于我們的路橋施工單位來(lái)說(shuō)有著非常重要的影響，這種施工技術(shù)也是我國(guó)路橋能夠有效健康發(fā)展的總體趨勢(shì)。

二、路橋施工技術(shù)

1.地基處理

路橋在施工的時(shí)候，首先要進(jìn)行的項(xiàng)目就是對(duì)路橋的地基進(jìn)行處理，因?yàn)楹芏嗦窐蛟谑┕さ臅r(shí)候會(huì)出現(xiàn)橋背地基軟弱的問(wèn)題，有的路橋地基甚至出現(xiàn)過(guò)坍塌，所以我們的工作人員對(duì)路橋地基的處理是非常謹(jǐn)慎的。一般情況下都是采用換土法、排水固結(jié)法等對(duì)路橋的地基進(jìn)行加固處理，這些處理方法可以進(jìn)一步確保路橋地基的穩(wěn)定性。

2.搭板設(shè)置不穩(wěn)固

目前我國(guó)的部分高級(jí)的公路上都在大橋的橋頭設(shè)置搭板，這樣可以起到很好的穩(wěn)固作用，但是從實(shí)際的運(yùn)用情況來(lái)看，搭板的質(zhì)量不是很好，如果說(shuō)搭板一旦出現(xiàn)損壞，在橋上的車(chē)輛就會(huì)有安全方面的隱患，車(chē)輛維修的費(fèi)用也會(huì)增加，那么路橋工程的進(jìn)度和整體的質(zhì)量也會(huì)受到影響，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)道路交通不暢的現(xiàn)象。

三、路橋過(guò)渡段路基路面施工技術(shù)

1.不設(shè)置搭板

當(dāng)前，我國(guó)國(guó)內(nèi)高等級(jí)的公路在其所經(jīng)過(guò)的大、中橋的橋頭處都設(shè)置了搭板。但是搭板一旦被破壞了。這樣嚴(yán)重影響了車(chē)輛的正常通行，而且施工難度很大，維修費(fèi)用也很高，這些因素都是不可忽視的。

2.臺(tái)后填筑

因?yàn)樘盍献陨淼墓探Y(jié)與施工的要求并不嚴(yán)格，若是不去對(duì)整個(gè)的臺(tái)背作加固的處理。就不可能徹底的解決路橋施工當(dāng)中橋頭跳車(chē)的問(wèn)題，而在我國(guó)的國(guó)內(nèi)也有一些成功的解決路橋施工當(dāng)中橋頭跳車(chē)的實(shí)例也恰好的證明了這一點(diǎn)。就像濟(jì)青高速公路所要求的構(gòu)造物在臺(tái)背回填當(dāng)中，就要求了要用透水性較好的砂性土或是石灰土。

3. 地基處理

如何處理好路橋施工當(dāng)中橋背的軟弱地基，是控制橋頭跳車(chē)時(shí)重要的措施。我國(guó)對(duì)于軟基處理已經(jīng)有了換土法、超載的預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、深層攪拌法以及高壓噴射注漿法、振動(dòng)碎石樁法等等一系列的處理方法。我們可以改善地基性能，提高地基承載能力，縮小路堤和橋臺(tái)之間的沉降差。從而避免錯(cuò)臺(tái)。而在修建坐落于軟土地基上的橋臺(tái)時(shí)，我們通常要采用打樁為其基礎(chǔ)。若是在相當(dāng)厚實(shí)的軟土層之上修筑高路堤。則軟土就會(huì)因?yàn)榛靥畹牟牧腺|(zhì)量而側(cè)向的擠動(dòng)并且會(huì)對(duì)基樁實(shí)施很大的力。其后果就是使得橋臺(tái)產(chǎn)生了水平的位移或是轉(zhuǎn)動(dòng)。這也將損壞其支座和伸縮縫。有時(shí)甚至還能損壞其橋面與橋臺(tái)。

四、路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制

1.橋頭換填施工技術(shù)控制

以往在橋頭回填的施工當(dāng)中。因?yàn)閾Q填的石灰土多是處在素土的包圍當(dāng)中，而且因?yàn)楹退赝恋慕宇^之處施工不便，也往往會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，因此在路橋的施工當(dāng)中。就要把臺(tái)背處路基全部都挖開(kāi)，并統(tǒng)一的填筑石灰土，從而不再保留周?chē)乃赝痢＿@樣重型的壓路機(jī)就可以開(kāi)進(jìn)臺(tái)背處進(jìn)行碾壓。用石灰土做原料確實(shí)提高了一些造價(jià)，但是這樣做可以不僅可以保證臺(tái)背的回填質(zhì)量，也可以減少人工費(fèi)用和小型機(jī)的實(shí)用費(fèi)用，并能夠縮短工作時(shí)間來(lái)平衡全線的路基施工。

2.橋臺(tái)混凝土搭板及其頂層施工技術(shù)控制

在路橋施工當(dāng)中混凝土的搭板要嚴(yán)格的按著我國(guó)所規(guī)范、規(guī)定的要求來(lái)立模。并且要保證混凝土表面上的坡度和平整度。由于搭板所靠近的橋頭處混凝土的頂面距和基層項(xiàng)面的距離較小、其基層也較薄，所以當(dāng)壓路機(jī)從其上面通過(guò)時(shí)，就很容易的被壓碎或是形成薄餅。

3.集混凝土料質(zhì)量的控制

混凝土所組成的材料當(dāng)中集料所占體積就在75%以上，而且它也是混凝土當(dāng)中最為主要的構(gòu)成材料之一。集料能夠決定建筑的性能，安全性以及耐久性?？墒侨藗円话愣颊J(rèn)為集料滲的透性比水泥的漿體要低，而在實(shí)際的施工當(dāng)中某些集料滲透的系數(shù)和水泥的漿體滲透系數(shù)的確是相差不大。其滲透性要比水泥的漿體還要高出許多，而選用那些低滲透的集料用來(lái)做防水混凝土，這是路橋施工中十分重要的。集料粒徑的大小也會(huì)影響混凝土的抗?jié)B性，而集料粒徑在較大之時(shí)，就會(huì)更加容易的在粘結(jié)界面之上產(chǎn)生比較較大的裂縫，其次在凝結(jié)和硬化的過(guò)程當(dāng)中集料并不會(huì)收縮，而其所包裹的水泥漿體卻能產(chǎn)生不同的收縮，而且顆粒越大其收縮的值也就越大。所形成的裂縫也就越多。從而也就必然的導(dǎo)致了混凝土抗?jié)B性的下降，最終還導(dǎo)致了對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。

4. 開(kāi)展質(zhì)量管理

路橋的施工技術(shù)和管理是目前路橋行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，是目前路橋施工企業(yè)監(jiān)督管理的關(guān)鍵部分，路橋的施工單位一定要按照工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)有針對(duì)性地開(kāi)展相關(guān)的路橋質(zhì)量控制工作，在施工之前，路橋企業(yè)要從工程的實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合相關(guān)的路橋技術(shù)控制點(diǎn)來(lái)進(jìn)一步確保路橋施工任務(wù)的完成，這樣還能夠進(jìn)一步減少路橋施工的成本。

5.建立完善的路橋施工技術(shù)和質(zhì)量控制體系

這一體系的建立能夠有效地控制路橋施工的整體質(zhì)量，我們的施工單位要實(shí)事求是，準(zhǔn)確地分析自身的實(shí)際水平，充分地考慮單位的真實(shí)操作能力，建立完善的基礎(chǔ)管理體系。要想建立這一體系，則需要對(duì)之前的路橋施工項(xiàng)目進(jìn)行有效的分析，找出其中的不足，并針對(duì)這一不足來(lái)進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，不斷完善管理體系，從而建設(shè)出優(yōu)質(zhì)的路橋工程。

五、結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)實(shí)體工程的修筑。對(duì)施工當(dāng)中路橋過(guò)渡段的路基和路面所用的施工技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，從而進(jìn)一步的分析了路橋過(guò)渡段的路基和路面常見(jiàn)的病害所產(chǎn)生的緣故。并提出施工質(zhì)量的控制措施。

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