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摘要：在公路建設(shè)的整個過程中，最重要的組成部分之一是公路路基施工，在公路的建設(shè)過程中，路基施工作為公路后期施工的基礎(chǔ)保障，它的施工質(zhì)量直接影響到公路的使用價值和實際性能。本文主要從公路路基施工的質(zhì)量和重要性的要求入手，簡要分析公路路基施工技術(shù)要點。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工；重要性；技術(shù)要點；質(zhì)量

我國經(jīng)濟(jì)正在快速發(fā)展，道路交通網(wǎng)也變得越來越復(fù)雜，在公路施工中，人們對其質(zhì)量提出了更高的要求。公路路基施工作為整個建設(shè)的基礎(chǔ)，具有技術(shù)復(fù)雜、施工規(guī)模大和施工人員眾多等特點，在路基施工階段中，人員管理和質(zhì)量控制方面的工作面臨著非常大的的困難與挑戰(zhàn)。特別是最近幾年，汽車行業(yè)正在快速的發(fā)展，在進(jìn)行路基施工過程中出現(xiàn)的問題層出不窮，公路管理單位與建設(shè)單位必須對路基施工進(jìn)行有效的管理。為了使公路的質(zhì)量得到提高，公路施工單位必須要根據(jù)路基施工建設(shè)的實際情況，采用有效的施工技術(shù)，給路基施工建設(shè)提供技術(shù)保障。

一、關(guān)于公路路基的重要性與質(zhì)量要求

1、公路路基的重要性

對于公路來說，路基施工是最重要的環(huán)節(jié)。公路路基的質(zhì)量直接影響到整條公路。假如對路基進(jìn)行施工時出現(xiàn)一系列質(zhì)量問題，那在后期的施工過程中肯定會有大量的質(zhì)量問題出現(xiàn)，發(fā)生非常嚴(yán)重的問題甚至?xí)霈F(xiàn)推倒重來的情況，從而使整個工程的質(zhì)量及進(jìn)度受到影響。

2、公路路基的質(zhì)量要求

公路路基要達(dá)到其質(zhì)量要求必須要滿足三個條件。第一，公路路基要具有一定穩(wěn)定性。公路承載的力量較大，比如一些工程車和大型貨車等。假如路基缺乏比較好的穩(wěn)定性，路基結(jié)構(gòu)在受力的過程中就容易出現(xiàn)變形等質(zhì)量問題。所以說，公路路基要具有好的穩(wěn)定性才能使其路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到保證。第二，公路路基還必須滿足良好的強(qiáng)度。質(zhì)量較好的公路路基結(jié)構(gòu)是在經(jīng)受較強(qiáng)外力作用之下還能夠保持原本的形狀，這就要求公路路基要有強(qiáng)度。第三，公路路基要使其水溫保持穩(wěn)定在一定的范圍之內(nèi)。公路路基所接觸的水有地下水和地面水兩種，而且水溫差距比較大，公路路基長期處在差距較大的水溫中很容易使其使用性能降低。

二、分析公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀

1、路基施工技術(shù)現(xiàn)狀

城市路基施工技術(shù)直接影響到周圍居民生活。所以在城市路基施工中，必須嚴(yán)格控制施工時間，減少在施工建設(shè)過程中對居民生活帶來的影響；城市路基施工過程中還要注重路基施工對于周邊建筑物的影響，一旦路基挖方問題出現(xiàn)，周邊建筑物的性能就會逐漸降低；城市路基施工過程中排水系統(tǒng)對周邊建筑物有直接的影響，所以在城市道路路基施工中對以上問題應(yīng)該要認(rèn)真考慮，向公路路基的質(zhì)量提供技術(shù)上的保障。

2、軟土路基施工技術(shù)現(xiàn)狀

軟土路基具有承載能力偏低、較強(qiáng)的壓縮性、含水量大等特點，在軟土路基施工中，工作人員對軟土應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)處理，只有滿足了路基承載能力與穩(wěn)定性的要求之后才能對路基進(jìn)行建設(shè)。目前來說，我國公路施工企業(yè)是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，在施工建設(shè)中的各項管理工作上，還存在較多的問題，我國公路建設(shè)單位還不夠了解對軟土施工質(zhì)量控制的重要性。

3、凍土路基施工技術(shù)現(xiàn)狀

凍土主要在我國高原地區(qū)出現(xiàn)，在寒冬季，凍土在受冷以后會出現(xiàn)膨脹，在夏季受熱之后收縮和體積變小，在路基施工中要是對凍土處理不當(dāng)就會引發(fā)非常嚴(yán)重的交通事故。我國凍土路段路基施工使用的主要技術(shù)是基片石加固以及熱棒技術(shù)，在實際施工中，此技術(shù)在很大的程度上使凍土問題得到解決，但依然存在一定問題，這類問題該如何解決，這需要公路施工企業(yè)對有關(guān)施工技術(shù)分析準(zhǔn)確。

三、公路路基施工的技術(shù)要點

1、軟土地基處理技術(shù)

公路路基施工過程中最常見的問題是軟土地基。目前來說，我國對軟土地基的處理已拋棄傳統(tǒng)方法，用土工合成材料的處理技術(shù)，土工合成材料處理技術(shù)在我國目前處理軟土地基上是一個效果較好的處理技術(shù)。在進(jìn)行軟土地基施工時，不用把軟土層換掉再施工。簡單來說，軟土層是可以調(diào)節(jié)厚度的，施工中能夠直接在地表鋪筑一層代替土體進(jìn)行置換。從而保證軟土地基的穩(wěn)定性和地基不會滑動變形，就能夠?qū)ζ涮幚怼榱耸沟鼗€(wěn)固，在施工過程中可以采用碾壓方法，使地基兩側(cè)有效的固定，使它不會發(fā)生位移現(xiàn)象。公路路基自身偏重的原因，再加上公路中的各種載重，使公路能夠保障其良好穩(wěn)定性的前提是路基要有很好的承載力，這就涉及到輕質(zhì)材料。目前我國有部分公路建設(shè)單位采用粉灰等一些輕質(zhì)材料來對路基進(jìn)行填筑，在輕質(zhì)材料的使用過程中發(fā)現(xiàn)路基自身的重量不但被減少，其壓實度和含水量都能夠得到很好的控制。

2、路基填筑與壓實技術(shù)

（1）路基填料作業(yè)。公路路基承重力要良好，影響承載力的最核心因素是強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在公路路基中對其強(qiáng)度與穩(wěn)定性應(yīng)該給予高度的重視。路基填料性質(zhì)是影響其穩(wěn)定性與強(qiáng)度的最大原因之一，要想保證路基質(zhì)量要從路基的填料入手。我國對于公路路基的填筑材料有非常嚴(yán)格的量化標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)路基的填料不能達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)時，要即刻采取其他的方法加強(qiáng)強(qiáng)度，比如說采取換填或者其他穩(wěn)定材料來解決。

（2）壓實作業(yè)。在填筑作業(yè)結(jié)束之后進(jìn)行壓實作業(yè)，通常來說采用大噸位的壓路機(jī)碾壓，在很大程度上能夠?qū)β坊膹?qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行提高。較為常見的路基壓實作業(yè)是壓實黃土路基。黃土路基對于粘質(zhì)土路基來講更容易受到水的影響，黃土路基的壓實作業(yè)通常分為兩種，即非濕陷性黃土和濕陷性黃土。濕陷性黃土通常在我國的中西部地區(qū)出現(xiàn)，在施工過程中假如用濕陷性黃土來作為路基填料，在受到降雨和其他水的影響下時，土體的強(qiáng)度容易被減弱，土體結(jié)構(gòu)也會受到一定程度上的破壞，同時會造成路基出現(xiàn)不同程度沉降。所以在施工中對黃土路基要進(jìn)行特殊的處理，對于不同的路基用不同的壓實方法，使路基強(qiáng)度能夠得到保證。在壓實路基的方法中，最為常見的就是沖擊壓實法，其目的是根據(jù)外力的沖擊固定土體，使土體的穩(wěn)固性得帶加強(qiáng)。此方法最多可以加固 80 cm 的土層，每個地方?jīng)_壓的次數(shù)最好要保持在30次。所以說此方法適用于不深的地基。在用此方法時，土體的含水量不要過多也不要太少，被沖壓路基的長度和寬度也有著嚴(yán)格的規(guī)定，通常來說寬度大于15cm，長度要大于

120cm，在沖壓之前要先進(jìn)行路堤處理，沖壓起路堤，至少5遍。這樣做的目的是路堤盡量不受到內(nèi)側(cè)土地的擠壓，在路堤處理時，沖壓的速度應(yīng)放慢，使車體能夠保證穩(wěn)固在路堤上，沖壓車體不能逆向沖壓前行。而且車輪的軌跡線不能被中斷，尤其是在調(diào)頭的時候要注意保持軌跡線的連續(xù)性。

（3）路基防護(hù)技術(shù)

路基的防護(hù)作業(yè)能對路基的使用性能進(jìn)行有效保障。路基的防護(hù)作業(yè)有下面六種：第一，對于高速公路的路基防護(hù)技術(shù)。此防護(hù)工作要按照施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和性質(zhì)，并按照自身的路基類型采取對應(yīng)的措施。第二，坡面防護(hù)技術(shù)，此防護(hù)工作主要是對路基邊坡，按照當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、地形和坡面等情況，采取對應(yīng)的措施。坡面防護(hù)的主要有三方面的內(nèi)容，即防水、排水和治水。第三，利用植物防護(hù)技術(shù)，主要內(nèi)容是防止水土流失，使邊坡穩(wěn)定得到保障。第四，灰漿防護(hù)技術(shù)。此防護(hù)技術(shù)主要是利用礦質(zhì)混合料對于邊坡進(jìn)行封面填縫使得路基不被雨水侵蝕風(fēng)化，對路基的穩(wěn)定起到保障作用。第五，砌體防護(hù)技術(shù)。此防護(hù)技術(shù)主要適用于變形路基。第六，支擋防護(hù)，此防護(hù)技術(shù)在目前來說是使用最多的防護(hù)技術(shù)。

結(jié)語：

結(jié)合上文來看，路基施工在公路建設(shè)中，其發(fā)揮的作用是不可被替代的，它的質(zhì)量是對整個公路系統(tǒng)的基礎(chǔ)保障。公路施工單位必須要認(rèn)真結(jié)合施工建設(shè)的實際情況，要對公路路基施工高度重視，采用先進(jìn)的工藝及時，切實保障各個階段施工中的質(zhì)量和安全，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)勁的動力。

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