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摘要：目前在市政道路的施工中，通常采用的都是瀝青混合料或粘結(jié)礦料來作為路面的面層，由于瀝青路面具有優(yōu)異于其他材料的優(yōu)勢，所以在施工時需要對其質(zhì)量進行控制，特別是需要做好施工前的準備工作，對混合料進行合理的拌合及運輸，同時在施工過程中嚴格按照施工的標準來進行，做好接縫處的處理及碾壓工作，而且碾壓操作還要分成三個階段來進行，從而使瀝青路面的質(zhì)量能夠得到有效的保證。

關(guān)鍵詞：市政；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

前言

我國經(jīng)濟發(fā)展十分迅速，隨著人們生活水平的提高，市政道路也得到長足的發(fā)展，人們對城市道路的使用質(zhì)量要求也日益提高。城市道路必須具備路面平整光滑、震動幅度小、行車舒適以及噪音弱等特點。對于瀝青路面而言，其混合料非常密致，而且孔隙度較小，相比其他路面來說，其抗水損害性高，因而在我國城市市政道路中的應(yīng)用非常廣泛。瀝青市政路面的施工周期比較短，然而施工中技術(shù)性極強，施工工藝復(fù)雜，并且一些新工藝、新技術(shù)隨著人們對城市道路要求的提高而不斷涌現(xiàn)，所以，施工過程中必須嚴格控制施工質(zhì)量，杜絕瀝青路面在使用過程中出現(xiàn)許多常見病害。

一、市政瀝青路面施工技術(shù)

1、瀝青路面施工前的準備

對于瀝青道路施工所用的材料，在采購前應(yīng)進行調(diào)查試驗，試驗效果理想的才可以進行采購。材料進場后應(yīng)當分類別堆放，所使用的礦粉應(yīng)當是石灰?guī)r經(jīng)過細磨而成的，注意不能使礦粉受潮。若堆放材料的場地較軟，可以對其進行硬化處理，堆放材料的場地應(yīng)做好排水工作，必要時可以為存放礦粉而修建存儲罐或?qū)ｉT的庫房；施工技術(shù)人員在開工前應(yīng)做好瀝青混合料的配合比設(shè)計，并及時交與現(xiàn)場監(jiān)理人員進行審批，由于道路施工的材料必須經(jīng)過細致的檢驗后方可使用；當基層檢驗合格后，應(yīng)及時恢復(fù)道路中線，每隔5～10m 在道路邊線外側(cè)0.4m 左右處釘邊樁，然后進行路面的水平測量；清掃檢驗合格的下承層，在施工的前兩天應(yīng)對地面層噴灑透層油，在路面的地面層上，應(yīng)當根據(jù)現(xiàn)場情況噴灑粘層油；瀝青路面在正式施工前應(yīng)進行試鋪，對于試鋪路段要安放好設(shè)備以及試驗儀器，在試驗人員就位以后，向現(xiàn)場的監(jiān)理人員報請審核，對于試鋪的路段，應(yīng)當根據(jù)試鋪效果而確定壓實遍數(shù)、人員組織、機械設(shè)備、施工工藝以及松鋪系數(shù)等，并且應(yīng)當檢查礦料級配、瀝青含鹽、壓實度以及瀝青混合料的各項技術(shù)指標情況等。

2、瀝青混合料的拌合及運輸

在進行瀝青混合料的拌合過程中，所使用的材料應(yīng)當分類別堆放，并對使用的集料進行必要的試驗，嚴格按照瀝青混合料的配合比進行配制；在配制場所應(yīng)當設(shè)置間歇式的并且具有除塵和密封性能的設(shè)備，而且需要對瀝青拌合過程中的溫度進行檢測，瀝青混合料拌合場所應(yīng)當設(shè)置專門的實驗室，以便能夠?qū)r青拌合料和瀝青混凝土原材料進行檢測；加熱瀝青時，其溫度應(yīng)當控制在160°C 左右，所用加熱集料的溫度應(yīng)當盡量控制在170°C 左右，拌合站出來的瀝青混合料溫度應(yīng)控制在150°C 左右，若溫度超過標準溫度過高時禁止使用；瀝青混合料在運至路面施工現(xiàn)場時溫度不應(yīng)小于130°C。

在進行瀝青混合料的運輸時，應(yīng)綜合考慮需要運輸?shù)木嚯x、拌合站的產(chǎn)量等因素來安排運送的車輛；運輸混合料的車箱應(yīng)涂上防粘薄膜劑，并且確保車箱內(nèi)沒有雜物；車輛應(yīng)當按照要求配置篷布，以免運輸過程中溫度降低過快，應(yīng)避免受到雨淋；對于在運輸車內(nèi)已經(jīng)硬化、離析，以及被雨淋、鋪筑溫度過低的瀝青混合料，不應(yīng)用于瀝青路面的鋪筑。

3、瀝青混合料的攤鋪及路面接縫處理

在進行瀝青混合料攤鋪時，應(yīng)當根據(jù)路面的寬度來選擇攤鋪機的臺數(shù)，攤鋪機最好具有找平裝置，可以自動調(diào)節(jié)混合料攤鋪的厚度，其振動熨平板應(yīng)具有加熱功能，使用前應(yīng)對其進行必要的機械檢查后再使用；對于路面的表層可以使用平衡梁法進行施工作業(yè)，面層、中層、底層等可以使用走線法進行施工作業(yè)；攤鋪機行進的速度應(yīng)當依據(jù)拌合站的產(chǎn)量來確定，應(yīng)當以均勻的速度前進，保證在攤鋪過程中不出現(xiàn)間斷；攤鋪作業(yè)使用的瀝青混合料的溫度，應(yīng)當根據(jù)攤鋪作業(yè)當天的氣溫而定，正常情況下不應(yīng)小于135°C，最高溫度不應(yīng)大于160°C，開始攤鋪做作業(yè)時，熨平板的溫度應(yīng)不低于60 度；若使用三臺或者兩臺攤鋪機進行攤鋪作業(yè)時，兩臺攤鋪機之間的距離不應(yīng)小于10m，且不應(yīng)大于20m；在進行瀝青混合料攤鋪時，應(yīng)當隨時檢查攤鋪的質(zhì)量情況，若出現(xiàn)邊角缺料或者離析問題時，應(yīng)當及時進行補料或者換料；對于攤鋪機不能進行施工作業(yè)的地方，應(yīng)向現(xiàn)場監(jiān)理人員申請使用人工進行攤鋪，得到允許后方可進行施工作業(yè)。

在進行瀝青混合料的攤鋪時，不可避免的要遇見接縫處理問題。對于縱向和橫向兩種接縫，應(yīng)當使用垂直方式進行接縫；對于縱向接縫處的瀝青混合料，應(yīng)使用靜力鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機的后方進行碾壓，碾壓的過程應(yīng)當連續(xù)，當接縫處密實而平順時即可停止碾壓；縱向接縫的距離應(yīng)當不小于15cm；若攤鋪過程出現(xiàn)中斷，而且所攤鋪的路段末端混合料已經(jīng)冷卻，這時應(yīng)當垂直攤鋪方向設(shè)置一道橫向接縫，接縫應(yīng)當保證垂直，嚴禁使用斜向接縫；接縫在相鄰的行程間和相鄰的層次應(yīng)當至少有1m 的間隔。

4、壓實

壓實是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，路面質(zhì)量最終要通過碾壓來體現(xiàn)，應(yīng)結(jié)合工程實際，考慮攤鋪機的生產(chǎn)率、混合料特性、攤鋪厚度、施工現(xiàn)場的具體條件等因素，合理選擇壓實機種類、噸位、數(shù)量及組合方式。

二、瀝青路面碾壓的質(zhì)量控制

在進行瀝青路面碾壓作業(yè)時，應(yīng)當注意控制其碾壓的質(zhì)量，嚴格按照相關(guān)規(guī)定制定碾壓順序，一般碾壓過程可以分成初次碾壓、二次碾壓、最終碾壓三個階段。

1、初次碾壓

這個階段主要是為了穩(wěn)定瀝青混合料。在攤鋪機進行瀝青混合料攤鋪時，攤鋪機的熨平板對瀝青混合料進行了初步的壓實，攤鋪結(jié)束后的瀝青混合料溫度在140°左右，溫度較高，在這種情況下只需要進行輕微的碾壓就可以了。一般是使用8t 的雙輪振動碾壓機進行壓實，行進速度控制在2km/h 即可；碾壓時，應(yīng)當使驅(qū)動輪在行進的前方，并以勻速進行壓實，后退時要按照前進時的軌跡行駛；根據(jù)現(xiàn)場情況，可以考慮使用等間距的4 輪壓路機進行初次碾壓。

2、二次碾壓

這個階段的碾壓主要目的是為了壓實，經(jīng)過此階段后瀝青路面的壓實度應(yīng)當滿足相關(guān)規(guī)范的要求，所以應(yīng)當在瀝青混合料溫度較高時進行二次碾壓，并且要與初次碾壓很好的配合；二次碾壓時，瀝青混合料的溫度不應(yīng)小于110°C，一般使用16t 以上的輪胎壓路機和重型靜力雙輪壓路機或者雙輪振動壓路機同時進行碾壓，具體需要碾壓的次數(shù)應(yīng)當根據(jù)試鋪路段的試驗數(shù)據(jù)來確定，所使用的碾壓方式與初次碾壓的方式相同。

3、最終碾壓

攤鋪前調(diào)整攤鋪機參數(shù)，測量熨平板的高程，根據(jù)松鋪系數(shù)確定松鋪厚度，一般選用1. 15 - 1. 35的松鋪系數(shù)，之后調(diào)整橫坡度和平整度，確定熨平板的初始工作迎角，調(diào)整振搗梁的高度和刮料護板高度，固定安裝自動找平裝置和浮動導(dǎo)梁，使攤鋪機處于良好的工作狀態(tài)。整個攤鋪作業(yè)應(yīng)當緩慢、均勻，連續(xù)不斷的進行，攤鋪速度一般為4m/min，應(yīng)嚴格避免攤鋪過程中隨意變換速度或停頓。對于市政道路瀝青路面的壓實，按照初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，初壓一般使用雙鋼輪振動壓路機靜壓2 遍，復(fù)壓使用輪胎壓路機或振動壓路機，碾壓2-3 遍，，終壓使用輪胎壓路機和振動壓路機（不帶振）組合排壓四遍，并確保碾壓終了的表面溫度不低于80℃。

結(jié)束語

總之，隨著陸路運輸?shù)牡匚蝗找嫱怀?，公路運輸所承擔(dān)的運輸任務(wù)越來越大，在這樣的背景之下更好地保證瀝青路面的質(zhì)量，使其可以更加穩(wěn)定的服務(wù)于社會建設(shè)有著十分重要的意義。在進行瀝青路面的施工過程中，施工前注重準備工作的開展，施工過程中嚴格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)格要求進行合理操作，同時強化施工人員的責(zé)任意識更好地進行高效施工可以使施工質(zhì)量得到更好地保證，路面質(zhì)量得到良好提升。

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