【摘 要】由于施工升降機使用過程中管理出現(xiàn)漏洞，非專職人員操作未起到有效工作施工升降機的運行工作開關(guān)失去自動復(fù)位功能，發(fā)生人員墜落事故。

【關(guān)鍵詞】施工升降機；非專職人員操作；公職開關(guān)復(fù)位失效；人員墜落

施工升降機廣泛應(yīng)用在建筑行業(yè)中，用于運送人員的重要工具，因此施工升降機的安全使用和對升降機使用過程中的規(guī)范管理就變得尤為重要，根據(jù)多年來工作中遇到的典型案例為大家解讀一下升降機在管理中存在的普遍隱患做一下總結(jié)。我們不能百分之百的避免事故的發(fā)生，但希望能借此能降低事故的發(fā)生。下面是一起升降機使用過程中由于管理不到位照成事故的分析。

1.事故設(shè)備自然情況

設(shè)備名稱：施工升降機；

設(shè)備型號：SC 200/200

制造單位：沈陽鑫源起重設(shè)備制造有限公司；

出廠編號：10-0054；

使用單位：南通五建建設(shè)工程有限公司；

準用證編號：SJQD9057；

設(shè)備檔案編號：遼A（外）—S00276；

啟用日期：2010年9月30日。

2.事故概述

20xx年x月x日下午3：00左右，據(jù)安管局及工地相關(guān)人員的講述，位于沈陽市皇姑區(qū)某項目工程A2#樓的施工升降機工作現(xiàn)場發(fā)生一名施工人員XXX從20層樓上墜落死亡的事故。

XXX在施工升降機基站準備向20層站運送水泥車時，該施工升降機操作人員去衛(wèi)生間，要求死者等一會。在沒有操作人員的情況下，XXX一人親自開動施工升降機左側(cè)吊籠運送水泥車至20層站，隨后發(fā)生了XXX墜落在安全通道防護棚上，后彈落在施工升降機左籠的底坑內(nèi)。事故當時水泥車已經(jīng)運抵20層站，停在工作現(xiàn)場。

3.事故現(xiàn)場勘查

（1）圍欄門處于打開狀態(tài)（據(jù)工地人員介紹事故發(fā)生時該圍欄門處于關(guān)閉狀態(tài)，因搶救墜樓工人才打開的）。

（2）事故施工升降機的左側(cè)吊籠停止在20層站與21層站之間，距地面約60米高處。

（3）吊籠出料門處于不完全打開狀態(tài)，下門扇開啟剩余高度（距吊籠內(nèi)底板）408mm。下門扇底部與20層站地面為800mm（見圖片4）。20層站出料通道鋪設(shè)木制跳板，在其上鋪設(shè)木制模板，模板上有散落沙土。 20層站層門處于開啟狀態(tài)。

（4）為了進入吊籠內(nèi)進一步勘察，在出料門外關(guān)閉出料門時，出現(xiàn)吊籠自動上升現(xiàn)象。

（5）進入吊籠內(nèi)勘察，進料門處于關(guān)閉狀態(tài)，機械鎖緊裝置功能正常，在吊籠內(nèi)不能打開。檢修翻蓋門處于關(guān)閉狀態(tài)，電氣聯(lián)鎖裝置功能正常。

（6）吊籠控制面板上，電源鑰匙開關(guān)無控制鑰匙，鑰匙孔存有機械損傷，處在接通電源狀態(tài)。

（7）運行控制開關(guān)處在上升檔位置，無自動復(fù)位功能。

4.技術(shù)分析

（1）由于電源鑰匙開關(guān)處于電源接通狀態(tài)，導(dǎo)致非專職操作人員能夠進行該施工升降機操作。

（2）運行控制開關(guān)應(yīng)該為自動復(fù)位式，運行過程中應(yīng)由操作者實施一個持久力才能保持運行，當操作者離開時，該開關(guān)能夠自動復(fù)位處于停止狀態(tài)（即切斷電源）。但是，由于該施工升降機的運行控制開關(guān)失去上述功能，即上升和下降運行控制開關(guān)在無人的情況下，能夠保持通電狀態(tài)。形成了吊籠上升或下降動作可以通過開閉出料門進行控制（即通過出料門的電氣聯(lián)鎖裝置動作進行操作）。

（3）由于存在上述的原因，推斷事故的產(chǎn)生是XXX獨自操作施工升降機左籠將水泥車運送到20層站后，欲停留在20層工作，將吊籠送回基站。他本想把運行控制開關(guān)撥至下降檔位，在出料門外側(cè)關(guān)閉出料門，利用出料門電氣聯(lián)鎖開關(guān)動作使吊籠在無人操作的情況下自動運行至底層。但是，他錯誤地撥至了上升檔位。由此在關(guān)閉出料門時，吊籠沒有向下運行，而是反向向上運行。XXX在吊籠向上運行時，扒打開出料門，吊籠停止運行。此時吊籠停止位置為20層站和21層站之間，打開后的下出料門底部距20層站的地面之間產(chǎn)生了800mm的無防護空間。XXX從此處墜落（見圖1）。

5.結(jié)論

施工升降機的電源開關(guān)對非專職人員操作未起到有效控制，非專職人員可以操作該施工升降機。施工升降機的運行控制開關(guān)失去自動復(fù)位功能，在無人操作的情況下不能切斷運行電源。是發(fā)生這起事故的主要原因。