【摘 要】隨著公路交通事業(yè)發(fā)展速度的快速發(fā)展，高速公路作為公路工程建設體系的重要組成部分，也得到了極大的發(fā)展。瀝青路面作為高速公路施工的主要構(gòu)成部分，因其具有諸多優(yōu)點，在高等級公路工程建設中得到了廣泛地應用與推廣。本文主要對高速公路瀝青路面施工的特點、技術(shù)應用及質(zhì)量控制進行了分析與探究。

【關(guān)鍵詞】高速公路；瀝青路面；施工技術(shù)；應用；特點；質(zhì)量控制

1.瀝青混合料的特點

瀝青混合料作為一種高級路面材料，是通過人工方式合理選擇級配組成的礦物混合料，同時在相應溫度下，和一定量的瀝青材料進行拌和而形成的一種材料。作為高速公路等多種等級較高路面的主要施工材料，與其他路面材料相比，具有以下特點：

第一，作為彈塑性粘性材料，瀝青混合料具有高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性的特點，在施工中，可以不用進行伸縮縫的設置，路面具有較高平整性與良好的彈性。

第二，瀝青混凝土路面具有良好的抗滑性能及平整度，通常情況下平整度低于1.0毫米，其路面為黑色，并不具有反光等現(xiàn)象。由此可見，在行車安全與舒適度方面比水泥路面要高出許多。

第三，在施工過程中，瀝青路面施工較為簡單，并具有較短的養(yǎng)護期，這種情況下對交通影響作用小。

第四，分期改造與再生利用是瀝青混凝土路面施工的主要優(yōu)勢。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，我國交通量也越來越大，在拓寬與加厚原有路面工程中，通過現(xiàn)代技術(shù)的應用，對原有路面瀝青材料再生利用，可以起到材料節(jié)約與降低成本的作用。

2.高速公路瀝青路面施工技術(shù)的應用

2.1拌和

在拌和廠進行瀝青混合料的拌制工作，混合料拌和施工前必須遵循室內(nèi)配合比的相關(guān)要求進行試拌作業(yè)，進而對瀝青用量進行確定，同時應確定科學合理的拌和時間、加熱溫度及出廠溫度等，只有這樣才能確保瀝青路面施工的整體質(zhì)量。遵循配料單進行瀝青混合料進料與拌制，對混合料內(nèi)各種材料的加熱溫度進行嚴格控制，應確?；旌狭习韬秃蟮木鶆蚨?，不能出現(xiàn)結(jié)團、粒料分離等情況。

2.2運輸

選用自卸車進行瀝青混合料的運輸，一般選用車輛噸位在12噸到15噸之間，在瀝青混合料運送過程中必須清洗干凈車廂，密封箱尾蓋，主要選用厚帆布對材料進行隔絕，確保其密封性，這樣可以避免熱度快速降低。保證攤鋪與碾壓瀝青混合料時，其溫度在設計規(guī)定范圍內(nèi)。

2.3攤鋪

下承層應在瀝青路面攤鋪施工前進行，首先應清理干凈下承層，并有效結(jié)合人工與空壓機兩種施工方式。同時應復測下承層的各項指標，如平整度等，如出現(xiàn)凸出基層或凹陷基層時，應及時選用行之有效的措施進行處理，如利用銑削機械對凸出基層進行銑刨處理，通過挖坑回填方式進行凹陷基層處理等。為與每個結(jié)構(gòu)層都產(chǎn)生緊密聯(lián)系，應進行透（粘）層灑布施工，這樣才能確保整體承受行車荷載的形成，但施工過程中應有效控制其灑布量，如量過多，極易造成泛油等情況的出現(xiàn)。瀝青混凝土攤鋪機作為一種專用設備，其施工原理就是遵循相應技術(shù)規(guī)范將質(zhì)量符合施工要求的瀝青混合料均勻地在基層或下面層進行攤鋪施工，并給予初步搗實。傳動系、供料設備、工作裝置等都是攤鋪機的主要構(gòu)造部分。攤鋪施工中應將瀝青混合料通過自動傾卸汽車倒入攤鋪機料斗內(nèi)，隨后利用鏈式傳送器向螺旋攤鋪器內(nèi)進行混合料的傳送，在攤鋪機前進過程中，在攤鋪帶寬度上進行混合料的均勻攤鋪，然后進行搗實作業(yè)。瀝青混凝土攤鋪施工中，如出現(xiàn)意外，應暫停施工，當拌合物不能振實施工時，應將施工縫設置在攤鋪完成的路面，同時廢棄無法振實的拌合物。

2.4碾壓施工

瀝青混凝土路面平整度及密實度的確定離不開碾壓施工，初壓、復壓及終壓是整個碾壓過程中的三個階段。瀝青混凝土路面中空隙減少是初步碾壓施工的主要任務，在施工中確保工作面相對平整，也就是說具有良好的初壓質(zhì)量，就可以避免熱量損失過快等情況的發(fā)生，同時可以為復壓施工提供便利，如確保溫度符合施工要求，進而取得最佳密實度。通常情況下初壓施工中都會選用追隨式碾壓，也就是緊隨攤鋪機進行勻速行駛的碾壓方式。施工過程中為避免停機痕跡過深，應盡量避免初壓光輪后退停機反向位置停在初壓表面，應退到復壓能夠施工到的位置。

復壓施工中，為達到施工設計密實度，通常需要4到6遍，同時必須確保碾壓順序和穩(wěn)壓順序相同。在復壓施工中壓路機前行與后退標準為不能超過光輪穩(wěn)壓表面，盡可能做好距離穩(wěn)壓表面最前端2到3米。這樣有利于車轍痕跡修復。溫度控制是復壓施工的重點內(nèi)容，通常情況下，將其溫度控制在130攝氏度。

終壓的作用主要是整理，也就是進行輪跡消除。復壓結(jié)束后應及時進行終壓施工，一般選用的機械為雙輪鋼筒式壓路機與關(guān)閉振動的振動壓路機進行1到2遍靜壓，碾壓速度應控制在每小時3到6千米，應確保終壓施工中其溫度應控制在70攝氏度以上，確保路面沒有輪痕停止施工。

3.高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

（1）對瀝青混凝土質(zhì)量造成直接影響的因素主要包括原材料的質(zhì)量等，為此，施工單位必須確保進入施工現(xiàn)場材料的質(zhì)量，如瀝青、石料與填料等。在質(zhì)量檢查中首先應對運輸量、裝運時間、出廠化驗單等進行檢查，同時對來源不同及規(guī)格不同的瀝青分開放置，同時應密封瀝青罐口，防止瀝青內(nèi)混入水分。在石料選擇中，應與施工當?shù)氐牡刭|(zhì)情況進行充分結(jié)合，選用先進錘式破碎機生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)石料。

（2）攤鋪施工中，應調(diào)好攤鋪機的初始狀態(tài)，以設計規(guī)定確定攤鋪厚度、寬度。攤鋪機在施工過程中應遵循試鋪規(guī)定對攤鋪速度、振動、振搗頻率等進行準確確定，避免施工過程中出現(xiàn)變速、停頓等現(xiàn)象。在沒有壓實施工中瀝青混合料攤鋪完成后，不能出現(xiàn)路面踩踏等情況，如下雨天或溫度較低情況下，瀝青混凝土攤鋪施工不能進行。

4.結(jié)束語

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，在高速公路工程施工中，只有根據(jù)相關(guān)施工要求進行施工，才能提升公路工程的質(zhì)量。瀝青路面作為高速公路工程施工建設的重要組成部分，只有在了解其施工特點的基礎(chǔ)上，才能提高其技術(shù)水平，才能提高工程質(zhì)量，并為實現(xiàn)高速公路工程經(jīng)濟效益最大化提供可靠保障。

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