【摘 要】本文主要介紹橋梁如何養(yǎng)護(hù)維修，尤其是高等級(jí)公路橋梁養(yǎng)護(hù)及其維修工作，對(duì)舊橋承載能力和行車性能的改善，延長橋梁的服務(wù)年限等進(jìn)行了詳細(xì)的論述。

【關(guān)鍵詞】橋梁養(yǎng)護(hù)；橋面鋪裝；橋頭跳車；伸縮縫

0.引言

近年來，隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁的種類和數(shù)量不斷增加，為人們的出行帶來了諸多便利。因此，必須抓好橋梁安全隱患的治理，對(duì)存在安全隱患的橋梁，要用科學(xué)的解決方案來獲得整治方案，要立即對(duì)破損橋梁進(jìn)行治理整改；要沒有獲得理想整治方案的橋梁，要及時(shí)采取交通管制、限載通行、加強(qiáng)值守和現(xiàn)場監(jiān)管等措施，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。

1.橋面鋪裝維修養(yǎng)護(hù)

通過在橋面鋪裝層可以有效地防止車輪或履帶對(duì)行車道板造成直接的磨耗，在一定程度上避免了主梁免受雨水侵蝕，并對(duì)車輪的集中力進(jìn)行重分布。橋面鋪裝對(duì)橋面正常使功能的發(fā)揮有直接的影響。在鋪裝橋面過程中，若鋪裝層出現(xiàn)厚度不均勻、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠的情況，那么在車輪的反復(fù)的作用下橋面將會(huì)出現(xiàn)微網(wǎng)狀裂縫。隨著時(shí)間的不斷改變，水將會(huì)滲入橋面板，從而進(jìn)一步腐蝕破壞橋面，故橋面在一定程度上會(huì)發(fā)生變形、網(wǎng)裂和坑槽等現(xiàn)象。破壞橋面鋪裝層產(chǎn)生的后果是非常嚴(yán)重的，甚至直接關(guān)系到橋梁功能的正常發(fā)揮，繼而會(huì)出現(xiàn)沖擊、跳車、產(chǎn)生噪音等現(xiàn)象，行車的舒適性也會(huì)受到很大程度的影響，同時(shí)管理水平也會(huì)大大降低。

橋面破壞會(huì)大大降低橋面結(jié)構(gòu)的耐久性和承載力，有的甚至直接威脅到行車的安全性。但一旦橋面鋪裝層發(fā)生破壞，通過維修養(yǎng)護(hù)、局部修補(bǔ)或蓋被等方式難以得到解決，故增加了養(yǎng)護(hù)維修的難度，當(dāng)然也增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。結(jié)構(gòu)層偏薄、混凝土強(qiáng)度低，以及施工質(zhì)量差是破壞橋面鋪裝的主要原因。另外，結(jié)合面強(qiáng)度不足，以及車輛超載等也是重要的原因。 在設(shè)計(jì)和施工過程中，針對(duì)上述原因需要制定相應(yīng)的措施，進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)時(shí)需要：①經(jīng)常清掃，清除道路表面的泥土、雜物和積雪，以及積水等，在一定程度上保持橋面的平整度和清潔性。②對(duì)于用瀝青混合料修建的橋面，要及時(shí)處理泛油、擁包、裂縫、波浪、坑槽、車轍等病害，倘若整體不容易整理，可以通過局部修補(bǔ)的方式，來解決小面積損壞問題；若損壞面積較大，則需要鑿除整跨鋪裝層，對(duì)鋪裝層進(jìn)行重鋪。為了增加橋梁恒載，一般情況下，在原橋面上不進(jìn)行直接的加鋪。

2.橋梁養(yǎng)護(hù)存在的突出問題

目前，公路養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在著養(yǎng)路不養(yǎng)橋、重建不重養(yǎng)的思想，造成橋粱不能及時(shí)得到維護(hù)，表現(xiàn)在以下凡個(gè)方面：①中小型橋梁出現(xiàn)橋面不清潔、車塵嚴(yán)重，下水道賭塞，遇到下雨天氣，橋面積水，會(huì)泥漿四濺，嚴(yán)重影響行人出行。②橋面不平整，行駛車輛顛簸，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，縮短橋梁的使用壽命，同時(shí)也影響司機(jī)的心情。③引道路面與橋銜接處不能夠平整搭接，常常導(dǎo)致橋頭跳車，行車不舒適，影響車速，降低行車環(huán)境，在另一方面影響橋梁的使用壽命。④橋粱的欄桿殘缺不齊，不及時(shí)修復(fù)現(xiàn)象嚴(yán)重。應(yīng)該派遣相關(guān)人員及時(shí)處理，提高交通安全舒適度。⑤橋粱構(gòu)件損壞不能夠及時(shí)維修。橋梁在正式運(yùn)營后，因養(yǎng)護(hù)管理不到位，影響橋梁使用性能，從而造成混凝土脫落、鋼筋會(huì)外露銹蝕、活動(dòng)支座會(huì)失去活動(dòng)能力等，這類小毛病如果不及時(shí)處理，可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后患。⑥養(yǎng)護(hù)難度大，一方面，經(jīng)濟(jì)不到位，另一方面，技術(shù)人員技術(shù)的缺乏。這就要求政府部門加大資金的投入，技術(shù)人員要不斷提高自己的職業(yè)技能。

3.橋頭跳車維修養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

對(duì)于橋梁而言，若出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，行車的舒適性就會(huì)受到嚴(yán)重的影響，在一定程度上，甚至導(dǎo)致橋梁的沖擊和構(gòu)件的破壞。通常情況下，產(chǎn)生的原因主要包括：①施工未按施工工期進(jìn)行。因臺(tái)背填土速度過快，進(jìn)而造成壓實(shí)不密，加快了沉降速度，對(duì)臺(tái)背擋土墻等構(gòu)造物的擠壓力將會(huì)增加。如果不及時(shí)在構(gòu)筑臺(tái)前進(jìn)行護(hù)坡、擋墻等工作，在一定程度上就會(huì)造成土體滑移，嚴(yán)重的會(huì)對(duì)壓實(shí)效果產(chǎn)生不良的影響，甚至還可能危害到橋基。②對(duì)臺(tái)背、臺(tái)墻后側(cè)、翼墻內(nèi)側(cè)進(jìn)行填土?xí)r，在施工作業(yè)面的影響和制約下，由于工期緊張且不易使用壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行操，就很難符合設(shè)計(jì)規(guī)定的要求。③在設(shè)計(jì)時(shí)，因在橋頭混凝土路面中考慮不全面，會(huì)為施工質(zhì)量埋下隱患。④對(duì)橋頭沉陷病害原因缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。如填料質(zhì)量關(guān)沒有把握好，以及施工時(shí)沒有考慮氣候因素，會(huì)使得路面產(chǎn)生沉降。當(dāng)橋路連接因橋頭搭板脫空、斷裂、枕梁下沉等因素出現(xiàn)不平順時(shí)，會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車常采用調(diào)整橋頭縱坡的方式進(jìn)行處理，同時(shí)結(jié)合修復(fù)伸縮縫和橋頭路基的方式，對(duì)橋頭跳車問題進(jìn)行處理，進(jìn)而在一定程度上對(duì)橋頭跳車進(jìn)行治理。

4.支座養(yǎng)護(hù)維修與養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

橋梁支座要經(jīng)常進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)過程中，需要注意的是：①保持支座各部的完整性、清潔性，至少也要半年清掃一次。②滾動(dòng)支座的滾動(dòng)面應(yīng)定期涂潤滑劑。③采取措施對(duì)鋼支座進(jìn)行相應(yīng)的除銹防腐處理。④鋼支座各部的連接螺栓要及時(shí)的擰緊，并且在一定程度上保持支承墊板的平整性、牢固性。⑤避免橡膠支座與油污接觸，防止發(fā)生老化、變質(zhì)等。⑥滑板支座、盆式橡膠支座等通過防塵罩進(jìn)行遮擋，同時(shí)防塵罩需要保持完好，對(duì)支座內(nèi)進(jìn)行防塵埃、防雨、雪等。

與新建橋梁工程相比，舊橋的維修加固施工不同于新橋，故維修加固的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該不同。維修加固工程的難度要比新建橋梁的要大。橋梁維修的方法雖然有許多，但每個(gè)橋梁都有自己的施工特點(diǎn)，所以在對(duì)舊橋進(jìn)行維護(hù)過程中，盡量保證原有結(jié)構(gòu)的完整性，再利用現(xiàn)有的施工技術(shù)進(jìn)行加固。但常常合理的拆除會(huì)留下安全隱患，所以要保證橋梁的基本承重結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，對(duì)一些支護(hù)可以做臨時(shí)的變化，這樣才可能減少安全隱患的發(fā)生。

5.伸縮縫裝置維修養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

由于伸縮縫裝置，設(shè)置在橋端或橋端構(gòu)造上，相對(duì)較薄弱的部位，加之伸縮縫裝置的性能及連接件等不盡完善，因此在車輛荷載反復(fù)作用下，伸縮縫極易發(fā)生損傷。

養(yǎng)護(hù)伸縮縫的主要措施包括：當(dāng)混凝土初凝后，采用草簾等遮擋物對(duì)混凝土進(jìn)行及時(shí)的覆蓋，澆水是必須的程序，然后再進(jìn)行保濕，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般大于7晝夜?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，要有相關(guān)人員對(duì)交通進(jìn)行管制，在一定程度上做好防護(hù)、封閉措施。例如，為了確保混凝土的質(zhì)量，在離橋頭兩側(cè)5m處用掛彩旗的繩子對(duì)交通進(jìn)行封閉，同時(shí)設(shè)立相應(yīng)的指示、警示標(biāo)志，嚴(yán)禁車輛、行人等通行?；炷两?jīng)過養(yǎng)生處理，其強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)要求的50%，在此情況下可安裝相應(yīng)的橡膠密封條，在安裝之前，全部清除縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊等雜物，然后將橡膠條嵌入其中，只有當(dāng)混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求后，才能正常通車，但縫中雜物要及時(shí)清除。

對(duì)伸縮裝置各部位構(gòu)件進(jìn)行定期檢查，避免出現(xiàn)松動(dòng)或局部破壞，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行修理或更換。

6.排水系統(tǒng)及防水層系統(tǒng)要點(diǎn)

日常維修養(yǎng)護(hù)排水系統(tǒng)的措施主要包括：①保持橋面泄水管、排水槽的通暢性，發(fā)現(xiàn)堵塞及時(shí)疏通。②對(duì)于梁式橋來說，當(dāng)防水層發(fā)生損壞時(shí)，需要進(jìn)行及時(shí)修整。③對(duì)于橋面部分來說，其橫坡需要保持1.5%-3.0%，進(jìn)而在一定程度上便于橋面排水。④當(dāng)橋頭接坡縱坡坡度超過3%時(shí)，通過在橋頭設(shè)置相應(yīng)的截水溝，進(jìn)而在一定程度上防止雨水進(jìn)入橋面。⑤如果排水系統(tǒng)是封閉式的，需要對(duì)其暢通性進(jìn)行定期的檢查。如果出現(xiàn)損壞需要進(jìn)行及時(shí)的更換。

7.結(jié)束語

綜上所述，橋梁工程的維修與養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)艱苦又復(fù)雜的任務(wù)，要求相關(guān)技術(shù)人員盡心盡責(zé)，對(duì)橋梁的相關(guān)技術(shù)問題要進(jìn)行深入的研究。要堅(jiān)持按“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，做到以橋面養(yǎng)護(hù)為中心，以承重部件為重點(diǎn)，采取有力措施，全面加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，進(jìn)一步提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平和公共服務(wù)能力，確保橋梁運(yùn)行安全，保障公路暢通。

【參考文獻(xiàn)】

[1]宋長斌.公路橋梁支座常見病害淺析.