【摘 要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)各地區(qū)人民之間的經(jīng)濟(jì)文化交流日益密切，各種各樣的交通設(shè)施也日益完善，橋梁公路和鐵路的建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著不可或缺的重大作用。本文基于此對(duì)新建鐵路茂陵疏解線特大橋橋梁的概況進(jìn)行了介紹，然后在此基礎(chǔ)上深入分析和研究了新建鐵路茂陵疏解線特大橋橋梁施工注意事項(xiàng)和要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】新建鐵路茂陵疏解線特大橋；橋梁施工；注意事項(xiàng)

1.新建鐵路茂陵疏解線特大橋概況

1.1工程概況

新建鐵路茂陵疏解線特大橋位于陜西省興平市界內(nèi)，是一座大型的鐵路橋梁，該橋梁全長(zhǎng)1510米，橋梁的類型為2孔24米+44孔32米預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋。與既有隴海鐵路在DZK2+925（隴海線里程K1110+641.13）處交叉，新建鐵路茂陵疏解線特大橋的橋臺(tái)采用單線T形橋臺(tái)，橋墩采用單線圓端形橋墩，基礎(chǔ)采用Φ125cm鉆孔樁共200根，累計(jì)樁長(zhǎng)7877米。

1.2自然條件

首先，新建鐵路茂陵疏解線特大橋位于陜西省的平原地區(qū)，其地形相對(duì)比較平坦，但是該橋所在的地勢(shì)有所起伏，該地勢(shì)從南向北呈階梯狀升高。另外，該橋所在的平原地區(qū)有很多的村莊，該區(qū)域內(nèi)道路縱橫，灌溉便利，是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)。其次，新建鐵路茂陵疏解線特大橋所在的平原地區(qū)屬于渭河水系，地下水的主要類型是第四系孔隙潛水以及基巖裂隙水，該水的水質(zhì)特別好，基本上沒(méi)有侵蝕性。第三，新建鐵路茂陵疏解線特大橋所在地區(qū)屬于半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，年平均氣溫14℃，極端最高氣溫40.9℃，極端最低氣溫-17.2℃。雨季多集中在每年的七八月份，年平均降水量1509.2mm。另外該地區(qū)的年平均風(fēng)速3.2m/s，土壤最大凍結(jié)深度為35cm。第四，新建鐵路茂陵疏解線特大橋沿線的地層屬于第四系（Q），而且該橋的地震動(dòng)峰值加速度為0.16g，相當(dāng)于地震基本烈度七度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.34s。

2.新建鐵路茂陵疏解線特大橋橋梁施工注意事項(xiàng)和要點(diǎn)

為了真正提高新建鐵路茂陵疏解線特大橋的施工質(zhì)量，我們要對(duì)該橋梁所在地區(qū)的地勢(shì)、地形、地質(zhì)、氣候以及水文等自然條件進(jìn)行深入的分析和研究，然后在此基礎(chǔ)上認(rèn)真對(duì)待橋梁的施工過(guò)程，明確橋梁施工注意事項(xiàng)和要點(diǎn)。

2.1加強(qiáng)施工組織架構(gòu)構(gòu)的建設(shè)

為了保證橋梁的施工質(zhì)量達(dá)到相關(guān)的技術(shù)要求，首先要加強(qiáng)橋梁施工組織架構(gòu)的建設(shè)，使橋梁施工的所有工作能夠高效有序的進(jìn)行。為此我們要建立一個(gè)科學(xué)合理的施工組織架構(gòu)，使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員、作業(yè)班組能夠各司其職，各謀其政，為橋梁施工質(zhì)量的提高打下一個(gè)良好的組織基礎(chǔ)。

2.2制定科學(xué)的施工方案

科學(xué)的施工方案是保證橋梁施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此我們必須要制定科學(xué)的施工方案，使橋梁的后續(xù)施工工作有章可循。首先，一定要保證施工方案的全面，對(duì)施工工期、勞動(dòng)力配備、施工工藝等進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定。其次，對(duì)于橋梁工程來(lái)說(shuō)，施工工藝是施工方案的重點(diǎn)內(nèi)容，因此施工方案必須要對(duì)具體的施工工藝進(jìn)行科學(xué)的編寫，對(duì)于新建鐵路茂陵疏解線特大橋來(lái)說(shuō)，鉆孔樁基礎(chǔ)施工、承臺(tái)施工、墩臺(tái)身施工以及橋臺(tái)錐體施工等是其重要的施工內(nèi)容，在制度施工方案的時(shí)候一定要對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)全面的編寫。

2.3加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理與監(jiān)督

為了使橋梁施工的質(zhì)量得到充分的保證，我們必須要加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理與監(jiān)督。首先，要采用科學(xué)的方法來(lái)加強(qiáng)橋梁施工的測(cè)量工作，由項(xiàng)目專業(yè)測(cè)量工程師進(jìn)行負(fù)責(zé)，并配合工程管理室、安檢室制定測(cè)量工作計(jì)劃，并向測(cè)量組下達(dá)測(cè)量任務(wù)。測(cè)量工作的主要內(nèi)容包括協(xié)助交接樁、對(duì)控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)、對(duì)加密控制點(diǎn)的布設(shè)進(jìn)行檢查、對(duì)具體結(jié)構(gòu)物的放樣進(jìn)行檢查、測(cè)量資料的記錄與整理并編制測(cè)量報(bào)告。其次，要加強(qiáng)原材料的監(jiān)督與檢查，對(duì)所有原材料的出廠合格證和說(shuō)明書進(jìn)行檢查，同時(shí)要對(duì)所有合格證的原材料進(jìn)行抽檢或委外送檢，抽檢合格者才可以放行使用。

2.4保證施工過(guò)程的安全

在橋梁的施工過(guò)程中一定要牢固樹(shù)立安全第一的思想意識(shí)，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。首先，施工單位要成立一個(gè)橋梁施工的安全生產(chǎn)小組，加強(qiáng)對(duì)橋梁施工的整個(gè)施工過(guò)程的監(jiān)督，并督促相關(guān)的工作人員將各種安全措施落到實(shí)處。其次要建立健全橋梁施工的安全保證體系，使橋梁施工的整個(gè)過(guò)程都能夠得到良好的安全保證。在橋梁的具體施工過(guò)程中，一定要將安全的責(zé)任進(jìn)行合理劃分，使每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都配備有必要的安全責(zé)任人，對(duì)于施工過(guò)程中出現(xiàn)的違章作業(yè)和安全隱患及時(shí)進(jìn)行修正，將橋梁施工的安全保證體系落到實(shí)處，切實(shí)保證施工過(guò)程的安全與穩(wěn)定，避免安全事故的發(fā)生。

2.5加強(qiáng)常見(jiàn)質(zhì)量通病的防控

在橋梁的施工過(guò)程中，往往有一些常見(jiàn)的質(zhì)量通病，比如砂漿不夠飽滿、通縫和假縫太多、圬工計(jì)量不準(zhǔn)確、混凝土漏漿或錯(cuò)臺(tái)以及臺(tái)背回填不密實(shí)等等。這些質(zhì)量通病出現(xiàn)的可能性比較大，而且對(duì)橋梁的施工質(zhì)量造成的不良影響也比較嚴(yán)重，因此我們必須要采取積極的措施加強(qiáng)對(duì)橋梁施工過(guò)程中常見(jiàn)質(zhì)量通病的防控才能真正提高橋梁的施工質(zhì)量。具體說(shuō)來(lái)，茂陵疏解線特大橋橋梁施工過(guò)程中首先要采用擠漿法進(jìn)行施工，保證上下的錯(cuò)縫在8厘米以上，徹底消除通縫和假縫的現(xiàn)象。其次，采用自動(dòng)化的計(jì)量裝置，嚴(yán)格控制好配合比，使計(jì)量更加準(zhǔn)確。第三，選用小型的打夯機(jī)，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)的要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行回填和夯實(shí)，同時(shí)要注意加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，防止不均勻沉降的發(fā)生。最后，要使用全新的鋼模，保證鋼模具備足夠的剛度和強(qiáng)度，保持模板表面的平整。綜上所述，必須從多個(gè)方面采取有力措施來(lái)加強(qiáng)常見(jiàn)質(zhì)量通病的防控才能真正提高橋梁的施工質(zhì)量。

2.6加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)

在橋梁的施工過(guò)程中，往往會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境帶來(lái)不良的影響，這就要求我們盡最大努力加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。首先，要減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。在具體的施工過(guò)程中，不任意取土，不隨意排漿，不隨意砍伐工程沿線附近區(qū)域的樹(shù)木和其他植被，在進(jìn)行施工場(chǎng)地的布置時(shí)，盡量少占用綠地面積，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞是加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)的第一步。其次我們要從多個(gè)角度來(lái)加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。

2.7保證既有線運(yùn)輸安全

在茂陵疏解線特大橋橋梁施工過(guò)程中，必須要采取積極的措施，保證既有線的運(yùn)輸安全。首先，在既有線上施工，嚴(yán)格按照國(guó)家的各項(xiàng)規(guī)定的要求進(jìn)行施工，切實(shí)把確保行車安全放在首位。在施工前與建設(shè)單位簽訂《安全責(zé)任狀》，并嚴(yán)格執(zhí)行。其次，要充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，對(duì)于影響行車安全的工程或者其他隱蔽性的工程一定要及時(shí)向有關(guān)的管理單位通報(bào)具體的施工范圍以及施工時(shí)間。第三，在施工的過(guò)程中一定嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的工藝流程進(jìn)行施工，施工負(fù)責(zé)人要隨時(shí)掌握施工進(jìn)度和質(zhì)量，嚴(yán)禁準(zhǔn)備作業(yè)超標(biāo)準(zhǔn)、超范圍和封連各種電氣設(shè)備接點(diǎn)，杜絕違章蠻干，經(jīng)常與防護(hù)員聯(lián)系，以確保施工安全。保證既有線運(yùn)輸安全是茂陵疏解線特大橋橋梁施工特別注意事項(xiàng)，必須要認(rèn)真對(duì)待。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了真正提高新建鐵路茂陵疏解線特大橋的施工質(zhì)量，我們要在對(duì)該橋梁所在地區(qū)的地勢(shì)、地形、地質(zhì)、氣候以及水文等自然條件進(jìn)行深入的分析和研究的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)施工組織架構(gòu)構(gòu)的建設(shè)，制定科學(xué)的施工方案，加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理與監(jiān)督，保證施工過(guò)程的安全，加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，并注意保證既有線運(yùn)輸安全，只有這樣才能使茂陵疏解線特大橋的施工質(zhì)量得到真正的提高。

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