摘 要：在高原環(huán)境下行駛的車輛，其油耗除了與上述因素有關外，環(huán)境條件也是主要影響因素之一。為了掌握道路運輸車輛在不同海拔條件下的油耗情況，為節(jié)能減排工作中制定車輛油耗標準提供參考，本次研究在海拔2000米、3000米及4000米左右的青海高原地區(qū)，利用40座宇通客車進行了油耗的實測試驗，給出了該類車型在青海高原環(huán)境下道路運輸中空載、滿載下平均的油耗大概范圍，為交通運輸主管部門及車主提供一定的參考依據(jù)。

關鍵詞：客運車輛 高原環(huán)境 油耗 試驗

計劃項目：青海交通科技項目（2011-01）。

引言

影響車輛油耗的因素很多，如環(huán)境條件（大氣壓力、含氧量、環(huán)境溫度等）、路面狀況、行駛工況、車載空調(diào)、乘員數(shù)量或貨物重量、輪胎及輪胎氣壓、 司機駕駛習慣、車輛保養(yǎng)狀況、燃油差異、車輛本身的差異及車輛磨合等，其中行駛工況對油耗的影響最大。在高原環(huán)境下行駛的車輛，其油耗除了與上述因素有關外，環(huán)境條件也是主要影響因素之一。為了掌握道路運輸車輛在不同海拔條件下的油耗情況，為節(jié)能減排工作中制定車輛油耗標準提供參考，為此我們分別在海拔2千米、3千米、4千米的青海省內(nèi)214國道及主干道路進行了實測試驗研究。

1、試驗設備及試驗環(huán)境

試驗中的主要車輛有：40座宇通客車（發(fā)動機號：B3280300083，底盤型號：LGGSCJB73H005094，車輛自重：11噸）。

道路實測試驗環(huán)境：本次試驗是在海拔2240米（大氣壓力約為80.9kPa，環(huán)境氣溫在15-20℃之間，相對濕度為20%～24%）、2945米（大氣壓力約為73.7kPa，環(huán)境氣溫在10～13℃之間， 相對濕度為36%～40%）、4250米（大氣壓力約為68.5kPa，環(huán)境氣溫在-1～5℃之間，相對濕度為34%～37%）的地區(qū)道路完成。

車輛狀況：試驗用燃料為中石油0號柴油，輪胎氣壓均為標準值，試驗中未對車輛做任何調(diào)整，整個試驗期間發(fā)動機工作正常，無故障。

道路試驗用主要儀器設備：GPS測速儀及油耗儀（型號：SG-830）、海拔高度及大氣壓力表（型號：7020）、風向風速儀（型號： DEM6）、干濕度計（型號：TH101B）。

2、試驗結果：

3、試驗結果分析

由表1可知，40座柴油客車50km/h空載在不同海拔下的平均油耗為10.37 L/100Km，50km/h滿載在不同海拔下的平均油耗為12.10 L/100Km，80km/h空載在不同海拔下的平均油耗為15.90 L/100Km，80km/h滿載在不同海拔下的平均油耗為16.33 L/100Km。

由以上數(shù)據(jù)可知：影響車輛油耗的主要因素有：載重（該車型50km/h車速從空載到滿載油耗增加了14.3%，80km/h車速從空載到滿載油耗增加了2.63%）、車速（該車型車速從50km/h到80km/h空載油耗增加34.78%，滿載油耗增加25.90%）、風速風向、海拔（海拔每升高1000m，該車輛油耗上升7-14%）及行駛路線、駕駛習慣等。本次試驗中同一車型在同樣的車速和載重下在不同海拔高度油耗變化未呈現(xiàn)出同一變化規(guī)律，這主要與我們本次試驗的條件有關系，不同海拔試驗路段的坡度、風速風向均相差較大，不是在同一試驗條件下，因此沒有出現(xiàn)同一變化規(guī)律，但與“隨海拔的增加，油耗會增加”的結論并不矛盾。

4、結論

影響客用車輛油耗的主要因素是載重、車速、風速風向，此外與海拔高度、行駛路面等級、坡度、駕駛習慣等有關，但后者對車輛油耗的影響不會太大，但對于同樣的運輸任務下，除客觀因素外駕駛習慣又是主要因素。本次研究提供在海拔2000-4000范圍內(nèi)40座客車50km/h-80km/h速度范圍內(nèi)空載和滿載平均油耗分別為13.14L/100Km、14.22 L/100Km左右，僅供交通運輸管理部門和駕駛員參考。

參考文獻

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作者簡介：

靳生盛 （1971-）， 男，青?；ブ?，碩士，教授。

（作者單位：青海交通職業(yè)技術學院 青海西寧市 810003）