【摘 要】筆者對如何在沒有合適的替代教材的情況下，充分利用現(xiàn)有教材改進教學方法，發(fā)揮教材的另一種應(yīng)用價值來調(diào)動學生的學習主動性，提出思考與建議。

【關(guān)鍵詞】高等學校 教材 應(yīng)用價值 教學方法

【中圖分類號】G423.3 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2015）04-0064-02

當前，隨著高等學校專業(yè)建設(shè)的發(fā)展，專業(yè)課程教材的建設(shè)成為擺在各層次高等教育工作者面前的一大難題。教材的出版不是小問題，它包含很多環(huán)節(jié)，是需要周期的。

近年來，很多高校教科書不能及時反映社會發(fā)展狀況，致使教科書的知識內(nèi)容陳舊，學生所學知識與社會需求相脫節(jié)，這對學生全面素質(zhì)、科研能力和探索精神的培養(yǎng)起到了阻滯作用。這也導(dǎo)致很多高校教科書出現(xiàn)“未出版已經(jīng)過時”的現(xiàn)象。如何解決教材存在的知識陳舊問題？

對此，筆者進行了一定的思考，從自身工作實際著手，提出以下看法：

一 當前教材存在的主要問題

普通高等教育主要培養(yǎng)學術(shù)型人才，高等職業(yè)教育偏重于培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型人才。目前，我國的高職院校主要是以培養(yǎng)技術(shù)型人才為主要目標即是在完全中等教育的基礎(chǔ)上培養(yǎng)出一批具有大學知識，而又有一定專業(yè)技術(shù)和技能的?？茖哟稳瞬?，要求學生具備必要的理論知識和科學文化基礎(chǔ)，重視實務(wù)知識的學習，強化職業(yè)技能的訓練，培養(yǎng)學生的表達能力及與人溝通、合作共事的能力，熟練掌握主干技術(shù)，側(cè)重相關(guān)知識的綜合運用。但是，現(xiàn)在可見的高等院校教材主要是針對普通高等教育的相關(guān)專業(yè)課程出版的，適于高職院校的教材總體來說數(shù)量少、種類少，教材質(zhì)量不高。

以云南交通職業(yè)技術(shù)學院城市交通運輸專業(yè)現(xiàn)代汽車站務(wù)管理和交通運輸安全管理兩門課程為例。現(xiàn)代汽車站務(wù)管理課程主要是讓學生熟悉汽車站務(wù)作業(yè)的作業(yè)程序及內(nèi)容、汽車客運運價、汽車客運服務(wù)規(guī)范化、高速公路客運管理等方面的相關(guān)理論知識和實際業(yè)務(wù)操作方法，注重學生對汽車客運站站務(wù)管理方面知識的實用性和操作性培養(yǎng)。交通運輸安全管理課程是專業(yè)必修課，通過本課程的學習，使學生掌握道路交通安全管理的理論、方法及其在實際工作中的具體應(yīng)用。但是，在實際課程教學中面臨著教材選擇難題。從2012年課程開設(shè)至今，能夠適用現(xiàn)代汽車站務(wù)管理課程的教材僅有兩本，一本是機械工業(yè)出版社于2004年7月出版的新世紀高職高專交通運輸管理類規(guī)劃教材——《現(xiàn)代汽車站務(wù)管理》；另一本是人民交通出版社于2013年3月出版的《道路旅客運輸服務(wù)與管理》，由杭州長遠運輸集團有限公司編著，共分為五篇即基礎(chǔ)篇、服務(wù)篇、行政管理篇、企業(yè)管理篇、企業(yè)發(fā)展篇，但在實際教學中，行政管理篇、企業(yè)管理篇、企業(yè)發(fā)展篇三部分內(nèi)容涉及得很少，且本書定價52元，因此可以說并不適合作為教材，僅能作為教學參考書。交通運輸安全管理課程可選擇的教材和參考書比較多，但是，每次即使使用不同的教材，都會發(fā)現(xiàn)問題總會有一些。

隨著社會的發(fā)展，知識更新的速度和技術(shù)進步越來越快，以2004年出版的《現(xiàn)代汽車站務(wù)管理》來說，已不太適應(yīng)課程教學的需要。

1.教材內(nèi)容比較陳舊，數(shù)據(jù)、資料過時

以教材上關(guān)于“售票作業(yè)”的內(nèi)容為例來講：發(fā)售汽車客票主要有全票、兒童票、殘廢軍人票。成人及身高超過1.3m的兒童購買全價票。身高1.1～1.3m的兒童購買半價票。這部分內(nèi)容的來源是依據(jù)1998年10月1日施行的交通部、國家發(fā)展計劃委員會〔1998〕502 號文件《汽車運價規(guī)則》第四十三條“成人及身高超過1.40米兒童乘車購買全票。身高1.10～1.40米的兒童乘車購買兒童票。革命傷殘軍人乘車憑《革命殘廢軍人撫恤證》購買優(yōu)待票。兒童票和優(yōu)待票按運價的50%計算”的規(guī)定。但交通運輸部和國家發(fā)展和改革委員會對《汽車運價規(guī)則》進行修訂，新修訂版本于2009年9月1日施行，其中第十二條規(guī)定：“成人及身高超過1.5米的兒童乘車購買全票。身高1.2米以下、不單獨占用座位的兒童乘車免票，身高1.2～1.5米的兒童乘車購買兒童票，革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察乘車分別憑《中華人民共和國殘疾軍人證》《中華人民共和國傷殘人民警察證》購買優(yōu)待票。兒童票和優(yōu)待票按照具體執(zhí)行票價的50%計算?！币虼嗽诮虒W中，我都會要求學生查閱最新的相關(guān)文件規(guī)定并予以更正。

2.教材內(nèi)容不足以反映當前客運站工作的主要內(nèi)容

舉例來說，目前汽車客運站設(shè)備、設(shè)施現(xiàn)代化程度越來越高，原有客運站設(shè)施和分級標準是依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T 200—1995）已經(jīng)被2004年7月15日施行的《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT 200—2004）替代，很多新出現(xiàn)的車站設(shè)備、設(shè)施在教材中沒有涉及，與車站的實際作業(yè)環(huán)節(jié)有脫節(jié)，如智能化系統(tǒng)用房、汽車尾氣測試室等。

3.教材理論性較強，實用性和操作性不夠

當前很多教材在編輯上側(cè)重于理論知識的教學，一方面是沒有考慮高職院校學生的知識層次，相對來說，教材內(nèi)容比較深入，對學生基礎(chǔ)的要求較高，難以讓多數(shù)學生充分學習、理解；另一方面是容易忽略高職院校對于實踐操作技能的培養(yǎng)需要，可以動手或?qū)嵺`教學的內(nèi)容較少或基本沒有，脫離高職院校的培養(yǎng)目標。

二 改進教學方法，發(fā)掘教材的另一種應(yīng)用價值

教材存在很多的問題，但是在教學中又不能脫離教材，且教材的修訂、出版是需要周期的，那么我們可以采取什么措施來解決教材的“短板”呢？這對高職教師來說是擺在面前的一道難題。

1.熟悉教材，盡可能把教材通篇閱讀一遍，尋找出教材中的知識點，對概念性的知識和數(shù)據(jù)資料性的知識加以區(qū)分

相對來說，概念性的知識在不同的教材上基本不會有太大的變化；數(shù)據(jù)資料性的知識可能每年都會有一些新的變化，但是在教材上無法體現(xiàn)出來，這就要求教師在教學上對此部分進行明確區(qū)分。

2.引導(dǎo)學生熟悉課程、熟悉教材，提出課程要求

作為高等職業(yè)教育的學生，已經(jīng)擺脫從小學、初中一直到高中的“填鴨式”教育，不再是老師教什么、學生就要學什么的階段，而是有目的、有意識的自我學習階段，學生的興趣和自我理解非常重要。這就對老師提出了要求，即要學生明白為什么學習這門課程、這門課程主要有什么內(nèi)容、我們?yōu)槭裁匆x用這本教材、這本教材有什么優(yōu)缺點、有什么好的方法來學習這本教材、教材里的內(nèi)容有沒有和社會實際脫節(jié)而不能滿足學習需要的地方、教材有沒有存在一些問題、如何解決教材存在的一些問題等。對此，教師一般要在課程前就帶領(lǐng)學生一起學習本門課程的意義。以使學生熟悉本門課程和教材，并提出對他們的要求：第一點就是課堂上必須用普通話，平時做作業(yè)、聯(lián)系時不能使用方言等；第二點是要求學生必須預(yù)習，從以前的教學經(jīng)驗看，沒有預(yù)習就進行學習，效果是很差的，對此教師要求學生必須預(yù)習，并在課前預(yù)留一定時間供學生思考、閱讀教材。

3.增強互動，方法引導(dǎo)

第一，從自身出發(fā)，貼近實際來思考問題。以教材《現(xiàn)代汽車站務(wù)管理》第四章汽車客運站企業(yè)“汽車客運站的設(shè)施及分級標準”為例，依據(jù)行業(yè)標準《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T 200—1995）將汽車客運站按照所處的地理位置和旅客日發(fā)送量分為一、二、三、四級。在這里，首先我們會告訴學生行業(yè)標準有沒有進行修訂過，如有修訂，那么修訂后的相關(guān)規(guī)定是什么；其次我會要求乘坐客車來學校讀書的學生在課下查找資料，確定其乘車的起始車站是什么等級，大致描述車站的設(shè)施、設(shè)備、位置等資料；最后我要求其他學生對所在市區(qū)的客運站情況進行調(diào)查，確定其等級、旅客發(fā)送量、位置等。

第二，互動體驗，學習中有收獲。在講到客運服務(wù)禮儀部分的時候，我們把學生分成5組，從儀表、儀態(tài)、動作、微笑、言談5個內(nèi)容中抽簽選擇要準備的內(nèi)容，要求小組每個成員都要參與，1～2人主講，方式不限，內(nèi)容須包括概念、要求、良好的習慣和反例等，時間限定15分鐘。通過這種方式，我們發(fā)現(xiàn)多數(shù)學生都能有所啟發(fā)，對自己不良的行為習慣、言談舉止有所改正。

第三，養(yǎng)成科學的學習態(tài)度。以《交通運輸安全管理》為例，在介紹每年國內(nèi)外交通事故和我國公路、高速公路里程等數(shù)據(jù)時，至少都是兩三年前的數(shù)據(jù)，不能完全反映當前國內(nèi)外的交通事故情況和我國公路、高速公路建設(shè)狀況，對此類內(nèi)容，我們都會要求學生必須查找最新的數(shù)據(jù)，結(jié)合最新的數(shù)據(jù)再進行分析、思考。在學習關(guān)于車輛安全行駛的基本規(guī)定時，我們會要求學生了解國家最新的規(guī)定，采用提問式方法進行教學。要讓學生知道，科學的問題來不得半點馬虎，必須要科學對待，養(yǎng)成科學的學習態(tài)度。

第四，開放思維，提高研究意識。由于教材在編寫時需要考慮出版后的可使用范圍，很多數(shù)據(jù)并不一定適合本地區(qū)，這就要求我們對此有所辨別。在教學中，我會有意識地引導(dǎo)學生思考教材上的數(shù)據(jù)是否符合我們所在的城市，以講解道路交通中行人過街的等待時間與交通安全的關(guān)系為例，教材提供了“無信號與有信號控制下平均行人過街延誤與強行穿越行人所占比例關(guān)系表”以及不同國家的行人在有信號控制交叉路口所能承受的最長等待時間，但是具體到不同的城市，數(shù)據(jù)肯定會有所變化，這時我們會引導(dǎo)學生主動思考，如何才能得到適合昆明地區(qū)的數(shù)據(jù)，告知學生學校提供的科研途徑，很多學生對此都非常感興趣。其實不管最后有沒有學生去申請對此進行研究，我們認為只要他們有了這種去思考、去探討研究的意識，在未來總會取得良好的成績。

第五，走出課堂。我們要讓學生明白教材是死的，如何有效地利用教材，將知識活學活用才是目的。在講到駕駛員駕駛陋習及成因部分時，我會要求學生充分利用電腦、手機等各種途徑查找不同陋習的視頻或資料，讓學生有更深地理解，最主要的是讓學生有安全駕駛的意識，在以后的駕駛行為中能夠文明駕駛，以身作則。在《交通運輸安全管理》課程進行到最后，我們會要求學生結(jié)合課程內(nèi)容，以交通安全為主題，組織一次面向全校師生的公開宣傳，使學習不僅僅是課堂上那一點時間，還應(yīng)該讓更多的人能夠享受到知識的熏陶。

三 另一種思考

對于教師來說，一本適用的教材對教學來說是極大地幫助，但是教材的出版是有周期的，因此我們總是有種教材趕不上教學步伐的感覺。其實，我們需要明確的一點是，教材是知識載體，更重要的是教師的教學手段與方法。

以上所說的都是如何有效地利用教材，這就是一種積極有效的教學手段。對教師而言，我們需要做到：（1）不斷跟蹤專業(yè)和課程的發(fā)展動態(tài)，可以通過與其他同行交流、不斷查找資料等方式進行?？傊?，要想使教學內(nèi)容不過時，首先要做到教師不過時。（2）不斷學習，須知社會在發(fā)展，知識更新的步伐越來越快，我們必須不斷吸收先進、優(yōu)秀的教學經(jīng)驗與方法，取長補短，借鑒思考。（3）重視學生，加強與學生的互動，不能僅僅認為學生還是知識的“被動接受者”，要認識到學生對教師教學的促進、互補作用。（4）善于總結(jié)，把教學中的好經(jīng)驗、好方法總結(jié)起來，不斷完善，在教材不能及時更新的情況下，可以輔助以講義進行教學，以方便學生學習為前提。

四 結(jié)束語

總之，對教師而言，我們需要打好基礎(chǔ)，勤練內(nèi)功，把學生放在首位，以學生能夠?qū)W以致用為前提。不論教材如何、能不能適應(yīng)我們教學的需要，教師都要能充分利用資源，多思考，引導(dǎo)學生，讓學生從被動吸收向主動學習轉(zhuǎn)變。

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〔責任編輯：龐遠燕〕