致力于讓快遞的最后一環(huán)盡可能順暢高效。

上門(mén)快遞服務(wù)常被詬病不準(zhǔn)時(shí)不可靠。位于加州帕洛阿爾托市的DoorDash的聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO Tony Xu說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題處理起來(lái)其實(shí)很困難，遠(yuǎn)不像看上去那么簡(jiǎn)單。DoorDash設(shè)立了專門(mén)的網(wǎng)站和APP，與餐館合作，還聘請(qǐng)了類似Uber的專車司機(jī)為客人提供送餐服務(wù)。

Xu先是在斯坦福大學(xué)的宿舍里建了個(gè)網(wǎng)站原型，2013年夏天，他和其他創(chuàng)始人在Y Combinator上對(duì)其進(jìn)行了完善。DoorDash致力于同時(shí)滿足商家、司機(jī)和顧客對(duì)快遞的不同訴求。司機(jī)（Dashers）和餐廳配對(duì)，提供運(yùn)送服務(wù)，餐廳可以實(shí)時(shí)查看司機(jī)的位置，顧客則可以清楚地知道快遞到達(dá)時(shí)間。APP還可以顯示食物準(zhǔn)備時(shí)間、運(yùn)送中的保熱時(shí)間，力求盡可能滿足顧客要求。

起初DoorDash的創(chuàng)始人們是想研發(fā)一個(gè)調(diào)查線上營(yíng)銷成果的工具，后來(lái)他們注意到了諸如咖啡廳、花店這類需要配送服務(wù)的小企業(yè)的一個(gè)“行業(yè)痼疾”：商家不知道訂單什么時(shí)候會(huì)來(lái)，所以要么是司機(jī)等貨——白白付錢(qián)給司機(jī)讓其隨時(shí)待命但是無(wú)貨可送，要么是貨等司機(jī)——訂單要等司機(jī)上班才能送。DoorDash要解決的就是這個(gè)難題。

使用DoorDash快遞服務(wù)，消費(fèi)者需支付5到7美元不等的快遞費(fèi)，餐廳支付手續(xù)費(fèi)，DoorDash就用這些收入付錢(qián)給司機(jī)。（公司不愿透露過(guò)多細(xì)節(jié)。）司機(jī)都是合同制，自帶汽車或自行車。

DoorDash的這個(gè)商業(yè)模式很受投資者青睞。2014年公司的A輪融資募集到1700萬(wàn)美元，2015年三月由Kleiner Perkins Caufield Byers領(lǐng)投的B輪融資共募得4000萬(wàn)美元。

John Doerr是KPCB的普通合伙人同時(shí)也是DoorDash的董事會(huì)成員，他說(shuō)：“DoorDash致力于讓快遞的最后一環(huán)盡可能順暢高效。Tony Xu和他的團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)一種高級(jí)算法和點(diǎn)單系統(tǒng)，或許會(huì)改變我們下單和收貨的方式。”

DoorDash正借助募得的資本迅速擴(kuò)張，五月份該服務(wù)已經(jīng)在美國(guó)11個(gè)城市可用，年底預(yù)計(jì)擴(kuò)展到20個(gè)城市。

餐飲行業(yè)以外，其他一些零售商也在尋求與DoorDash合作，Xu說(shuō)他接下來(lái)會(huì)考慮這一提議，不過(guò)他還是想先把眼前的問(wèn)題處理好。

“選擇餐飲業(yè)是因?yàn)樗鼈兺ǔ７?wù)不完善，資源匱乏，而且這個(gè)行業(yè)很適合與消費(fèi)者建立連接。希望日后我們能在消費(fèi)者心中成為便利可靠的代名詞，以后的發(fā)展由消費(fèi)者為我們做決定?！弊g|Tina