當(dāng)飛機(jī)起飛、降落、遇到氣流顛簸時(shí)，我總會(huì)感到感到莫名的緊張，隨之出現(xiàn)心跳加速、呼吸變快、頭痛、顫抖、出汗、焦慮不安，甚至感到頭暈?zāi)垦o法思考。有時(shí)我連坐飛機(jī)這件事都不敢想，出行時(shí)總是千方百計(jì)地避免乘坐飛機(jī)。沒錯(cuò)，我患有高空飛行恐懼癥。

什么是高空飛行恐懼癥（aerophobia）？它是一種典型的特定恐懼癥，又名單純恐懼癥，即對(duì)特定的物體、活動(dòng)或情境的非理性恐懼，如動(dòng)物、高處、飛機(jī)、電梯、黑暗、雷電、鮮血或尖銳物品。高空飛行恐懼癥的癥狀表現(xiàn)和其他恐懼癥相似：顫抖、出汗、反胃、胸悶、心慌，特別容易激動(dòng)，感到迷失，莫名地對(duì)周圍人感到厭煩，甚至大發(fā)脾氣。而且如果你本來就有某種恐懼癥，更可能引起或者加重這種高空飛行恐懼癥。我害怕飛行，飛行帶來的焦慮和恐懼已經(jīng)影響到了我的工作和生活。因此，我懷著好奇心報(bào)名參加了一個(gè)為期3天的克服飛行心理障礙的治療營，我并不確定這是否真的能治愈我的飛行恐懼癥。走進(jìn)教室時(shí)，我看到其他成員都已經(jīng)到場(chǎng)。這是一個(gè)只有10人的小團(tuán)體，有男有女。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、航空心理學(xué)家阿列克謝伊·蓋爾瓦什向我們致了歡迎詞：“祝賀你們邁出了第一步！世界上有30%，即20多億人患有高空飛行恐懼癥，但平均每年只有5萬余人表示想要克服這種恐懼。所有恐懼癥患者都很難下定決心突破自己，所以盡管今天你們有勇氣坐在這里，可能也可以認(rèn)真地聽完第一天的飛行理論課程，但是第三天的實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練才是真正考驗(yàn)?zāi)銈兊臅r(shí)候。祝你們好運(yùn)！”

高空理論

治療營成員們相互問好，可能是第一次見面的原因，雖然氣氛看似融洽，但每個(gè)人內(nèi)心似乎都還充滿疑慮。阿里克謝伊為了讓氣氛變得輕松，打趣說：“在這3天的時(shí)間里，你們不僅是高空飛行恐懼癥的患者，還要成為飛機(jī)運(yùn)行原理專家?！?/p>

高空飛行理論課程在一個(gè)普通的教室進(jìn)行，這里唯一能將我們和飛機(jī)聯(lián)系起來的就是那個(gè)放在講桌上的波音飛機(jī)小模型。盡管如此，教室里還是充滿了緊張的氣氛，治療營主教官阿列克謝伊只要提到“飛行”、“起飛”、“降落”、“渦流”這類的字眼，就足以讓大家立刻警覺起來。我們需要攻破自己的心理防線，才能暴露出內(nèi)心的真正恐懼。阿列克謝伊不斷地逗大家開懷大笑，努力制造愉快的氛圍讓我們放松心情，這樣出聲地大笑的確很好地轉(zhuǎn)移了所有人的注意力。但是幾陣笑聲過后，突然有人問道：“這些我們都明白了，但是如果飛機(jī)突然……”提問者欲言又止，教室里瞬間鴉雀無聲。緊接著，他提出的關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、客機(jī)失聯(lián)的設(shè)想，讓在場(chǎng)所有人一時(shí)之間變得手足無措，對(duì)阿列克謝伊剛才所有鋪墊充滿抵觸情緒。大家開始不斷地拿各式各樣的飛機(jī)失事事件舉例，甚至都能準(zhǔn)確地說出那些遇難飛機(jī)的航班號(hào)、航行日期、遇難原因等等。提出這樣問題的人內(nèi)心對(duì)飛行的恐懼的確遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我，他們連續(xù)幾小時(shí)不停地討論飛機(jī)失事事件，回想失事事故發(fā)生時(shí)所有的細(xì)節(jié)，變得越來越焦躁不安。他們說的這些事故，我倒不是很了解，但我親眼看到過飛行員如何平穩(wěn)地將飛機(jī)降落到軌道上。一些航空公司也曾針對(duì)高空飛行恐懼癥人群推出過一些關(guān)于飛行原理的專門課程，這對(duì)克服飛機(jī)恐懼癥可以起到很積極的作用。很多人不了解為什么飛機(jī)能夠保持在高空，甚至錯(cuò)誤地認(rèn)為飛機(jī)是靠引擎維持在高空飛行，錯(cuò)誤地推理引擎故障會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)墜落在地。事實(shí)上，引擎的作用僅僅是在飛行過程中保持飛機(jī)的高度。

全世界平均每天大概有14萬民航航班順利飛行。平均每年只發(fā)生5次飛行意外，其中乘客生還率與死亡率各占一半，但是這些數(shù)據(jù)也沒能使我們得到安慰，我們還是固執(zhí)地把關(guān)注焦點(diǎn)放在遇難飛機(jī)上。當(dāng)人的內(nèi)心變得恐懼時(shí)，往往傾向于高估發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，低估自己的應(yīng)對(duì)能力。高空飛行恐懼癥通常會(huì)變?yōu)槿缦碌南麡O想法：假想未來、以偏概全、災(zāi)難主義——“我有種不祥的預(yù)感，飛機(jī)可能在這次飛行中出事故”、“我上次坐飛機(jī)時(shí)緊張的要崩潰了，我總是沒辦法控制自己”、“機(jī)長提示我們正經(jīng)歷氣流，飛機(jī)肯定要墜毀了”。阿列克謝伊想盡量平復(fù)我們焦躁不安的情緒，于是說：“你們只要找到自己恐懼的原因，給它加足養(yǎng)料后再徹底釋放。你們首先要在思想上改觀，停止不斷地供養(yǎng)自己的恐懼癥?？謶志拖褚粭l寄生蟲，如果不斷地給它提供營養(yǎng)，它會(huì)變得越來越強(qiáng)大，如果找到它寄生的根源并徹底搗毀，就再無后顧之憂?！敝鸺?jí)暴露是治療恐懼癥最常用的心理方法，即逐步地、反復(fù)地將自己的恐懼暴露，通過此過程，逐漸恢復(fù)自信和掌控能力。

治療營為保障我們能夠順利飛行，成功把我們送到目的地，為我們做了充分的準(zhǔn)備工作。聽到這個(gè)消息，大家都很開心。阿列克謝伊信心滿滿地說：“不要擔(dān)心飛行是否安全，這次實(shí)戰(zhàn)飛行過程中，你們可能會(huì)感到艱難和不適，但是請(qǐng)大家相信，飛機(jī)絕對(duì)安全。”

緊接著，阿列克謝伊非常誠懇地向我們講述，并且安慰道：“飛機(jī)離開地面需要足夠快的速度，至少超過飛行速度的兩倍以上，按照空氣動(dòng)力學(xué)原理，這時(shí)能夠形成‘空氣緩沖墊’使起飛更加安全。飛機(jī)上的所有設(shè)備和系統(tǒng)都經(jīng)過多次檢驗(yàn)。一架飛機(jī)造價(jià)上百萬美元，你們想一想，誰會(huì)花這么多錢做冒險(xiǎn)的事？”所有人都贊同地點(diǎn)頭，但眼神中仍然充滿疑慮?！暗?，我不敢保證飛行是絕對(duì)安全的?！背龊跛腥说囊饬?，阿列克謝伊突然又說道：“難道你們聽說有什么交通出行方式是百分之百安全的嗎？陸地上每天發(fā)生的交通事故比民航一年的都多，但卻沒有人恐懼坐船、轎車、地鐵等，也沒人因此害怕出行?！?/p>

人為因素

我們要戰(zhàn)勝的不是飛行，而是高空飛行恐懼癥?；加懈鞣N恐懼癥的人，都總想要拼命控制周圍環(huán)境，在飛機(jī)上，他們感到失去了這種掌控力，就會(huì)變得過度緊張。阿列克謝伊說可以通過我們的童年經(jīng)歷，找到恐懼飛行的原因?？赡苁且?yàn)楦改笇?duì)孩子太過嚴(yán)厲或是太過冷淡，也可能是關(guān)心過度。高空飛行恐懼癥也反映出患者對(duì)世界的不信任，產(chǎn)生這種不信任的原因可能是童年時(shí)外婆讓他遠(yuǎn)離所有狗，因?yàn)樗鼈冇锌袢?huì)咬人。還有一些人是因?yàn)榻?jīng)歷過留下心理創(chuàng)傷的飛行或者墜機(jī)事件，甚至僅僅是觀看了空難的大規(guī)模新聞報(bào)道有時(shí)候也會(huì)成為飛行恐懼癥的導(dǎo)火線。9·11事件發(fā)生之后，在美國引起了一系列連鎖的飛行恐懼癥反應(yīng)。 “高空飛行恐懼癥患者就像生活在幻想世界里的人，遠(yuǎn)離現(xiàn)實(shí)?！卑⒘锌酥x伊解釋道。他建議：拋開幻想，重新回到現(xiàn)實(shí)世界。每年有上百萬架飛機(jī)航行在高空……后面的我們今天已經(jīng)說過很多次了。我驚訝地發(fā)現(xiàn)，我們中有一半人經(jīng)常坐飛機(jī)，至少一個(gè)月幾次。每次坐飛機(jī)時(shí)，他們都牢牢抓住扶手或是緊緊握住旁邊人的手，有的人還會(huì)喝酒壯膽，或是一直小聲地讀禱文。“其實(shí)我是一個(gè)極其容易恐慌的人，從小到大一直是。但我知道想要改變這種狀況，首先要做的就是改變自己的行為。當(dāng)你緊張到幾乎抽搐的時(shí)候，你完全可以試著不去緊緊抓住扶手一動(dòng)不動(dòng)，并且盡可能地深呼吸，因?yàn)槿毖鯐?huì)抑制腎上腺素的分泌，從而加大恐懼。調(diào)整思維也非常重要，要克制自己，不要向不好的方面想，只顧及眼前發(fā)生的事情就可以了，不要試圖將環(huán)境置于自己掌控之中，不要過度憂慮?！卑⒘锌酥x伊說道。

模擬飛行

巨大的白色半圓形建筑固定在可移動(dòng)的平車上，里面是擬真飛行駕駛艙，只是后面多加了一排椅子。我們坐在模擬飛行器里，呈現(xiàn)在我們眼前的是不斷變幻的景象?！帮w行”開始，我們完全感覺像是在真的飛機(jī)上一樣。我的同伴提議兩人搭伴一起完成飛行，但是我想要獨(dú)立完成從因斯布魯克到慕尼黑的模擬航線。我們的駕駛員是阿列克謝伊，他的任務(wù)就是引導(dǎo)我們完成目標(biāo)航線。模擬飛行是為了讓我們了解飛機(jī)飛行流程和學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)緊急情況，飛行員會(huì)在飛行中演示如何將飛行狀況傳遞到地面，如何計(jì)算起飛速度和方向，降落時(shí)如何確定高度。我們觀察到，所有程序都要經(jīng)過層層審查，確保飛行系統(tǒng)正常運(yùn)行。阿列克謝伊還不忘提醒我們感到不適時(shí)該如何緩解。飛行員必須對(duì)起飛和降落這兩個(gè)環(huán)節(jié)尤其謹(jǐn)慎，高度集中注意力。

從莫斯科到圣彼得堡

第三天，我們要進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，從莫斯科飛往圣彼得堡。我很好奇，真的所有人都會(huì)參加嗎？事實(shí)上，包括我在內(nèi)只有4個(gè)人參加。阿列克謝伊殘忍地對(duì)其他人說：“如果你們選擇逃避，你們將永遠(yuǎn)留下飛行陰影?！?/p>

我們登上從莫斯科到圣彼得堡的航班，大家看上去都很平靜，但都抱著“僅此一次”的心態(tài)，打算從圣彼得堡回莫斯科的時(shí)候坐高鐵。上飛機(jī)后，阿列克謝伊向我們介紹了飛機(jī)的環(huán)境。我居然是一個(gè)靠窗的位置！通常，在坐火車或者高鐵時(shí)，盡管我非常喜歡看窗外的風(fēng)景，但也不得不把靠窗戶的位置讓給孩子坐。但是今天我們誰都不想坐在靠窗戶的位置：飛機(jī)離開地面，看到它和地面的高度——對(duì)于高空飛行恐懼癥患者來說簡直就是噩夢(mèng)。阿列克謝伊又開始不厭其煩地向我們講解飛行的起航過程，又惋惜道：“今天天公不作美，起飛時(shí)可能會(huì)遇到少量陰云?！?/p>

飛機(jī)滑出跑道，離開地面。除了坐在我旁邊的納斯加，其他所有人都緊握著座椅扶手。說老實(shí)話，我非常害怕。納斯加雙手捂著臉，身體蜷縮成一團(tuán)。飛機(jī)真的在抖動(dòng)。吉姆一邊看著乘務(wù)員發(fā)放的閱讀材料轉(zhuǎn)移注意力，一邊用手腕上的松緊帶彈自己——痛感能幫助他回到現(xiàn)實(shí)，不再想象不好的結(jié)果。我并沒有發(fā)現(xiàn)有人能成功地用阿列克謝伊教我們的方法——深呼吸。

抵達(dá)圣彼得堡，我們和飛行員暫時(shí)告別，兩小時(shí)后要再回到這里乘坐這趟航班回到莫斯科。

我們中最勇敢的是吉姆，他已經(jīng)5年沒坐過飛機(jī)了，但這次實(shí)戰(zhàn)他的表現(xiàn)出乎所有人的意料，這主要是因?yàn)樗业搅诉m合自己的方法，緩解了內(nèi)心的恐懼。奧莉也通過轉(zhuǎn)移注意力的方法有效地應(yīng)對(duì)了自己的恐懼，她將注意力放在飛行的技術(shù)細(xì)節(jié)上：飛機(jī)傾斜角度、飛行速度、氣流顛簸等?？酥x妮娜說這是她第一次不在酒精的作用下飛行，盡管剛才她在飛機(jī)上感到非常害怕，但是她明白了自己的這種恐懼是可以抑制的。阿列克謝伊告訴我們，所有我們害怕和逃避的，都會(huì)自動(dòng)變成危險(xiǎn)，因此我們的主要目標(biāo)是改變之前的行為習(xí)慣：緊閉雙眼，坐立不安，緊握把手等。

我們又坐上了飛機(jī)，這次我們升到天空時(shí)，令人意想不到的是，納斯佳居然看向了窗外！我的鄰座自然地開始和我聊天，3天以來，這是我們第一次沒有聊空難，而是關(guān)于孩子、家庭、工作、假期。我們都成功地戰(zhàn)勝了自己，感受到完全不一樣的世界，自由的世界，沒有恐懼。

隨著社會(huì)節(jié)奏的日益加快，追求時(shí)間效益的目標(biāo)日益凸顯，飛行已然在我們的生活中變得越來越普遍。飛行恐懼癥也恰恰因此影響著我們的生活質(zhì)量，降低我們的幸福感。該如何正確地認(rèn)識(shí)飛行恐懼癥呢？其實(shí)只要我們客觀地看待它，科學(xué)地分析自己，這一切并不可怕。

[譯自俄羅斯《心理》]