良人

又快到春節(jié)了，中國在線旅游市場又將迎來巨大商機。這本來是皆大歡喜的局面，但是各家在線旅游商（以下簡稱OTA）又掀起了新一輪火拼，阿里巴巴（以下簡稱“阿里”）旗下的去啊旅行網(wǎng)表示將推出12萬張1元起超低價機票。途牛相關工作人員表示，“雙12”期間優(yōu)惠產(chǎn)品以南方各地和海島產(chǎn)品為主，優(yōu)惠折扣最低可達3折。而攜程在網(wǎng)站和APP端正式啟動“一元玩全球”活動。中國式競爭，讓在線旅游市場看起來格外悲壯。

千億在線旅游大蛋糕，OTA競相圈地

隨著國民收入增加，旅游需求成為剛需，中國在線旅游市場將釋放巨大潛力，據(jù)業(yè)內人士預測，到2015年中國將成為全球最大的在線旅游市場。而根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心最新發(fā)布的《第34次中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，我國網(wǎng)上預訂旅行行程的網(wǎng)民規(guī)模增長迅速，半年度增長1257萬人，漲幅高達32.4%，行業(yè)進入快速增長期。分析人士表示，隨著國民旅游需求的提升和旅游在線化進程的持續(xù)推進，中國在線旅游面臨翻倍的機遇；艾瑞咨詢預測到2016年國內在線旅游市場交易規(guī)模將達到4440億元人民幣，屆時將成為全球最大的國內在線旅游市場。

如此巨大的商機擺在眼前，也就不難理解OTA不惜血本的廝殺，都希望盡可能多占有市場份額。除了單挑式的刺刀拼殺，今年排名靠前的OTA們還不惜引入對在線旅游市場虎視眈耽的BAT們，希望集中資本以抱團的市場競爭策略徹底催毀對方。在2014年里，在線旅游市場的競爭進入前所未有的白熱化，兼并與顛覆的故事正反復上演。

早在今年4月份，在線旅游行業(yè)的并購聲便此起彼伏。4月17日，藝龍宣布與同程網(wǎng)簽署合作協(xié)議，今后同程網(wǎng)酒店預訂系統(tǒng)將與藝龍網(wǎng)對接。今年6月底，在事先毫無征兆的情況下，騰訊突然宣布以7.36億美元投資58同城并獲得19.9%的股份。無獨有偶，近日沉寂許久的滿座網(wǎng)突然放出重磅消息，宣布豪擲億元進軍旅游市場，全面接手蘇寧重金打造的“蘇寧旅行”。滿座網(wǎng)CEO馮曉海透露，蘇寧將在滿座網(wǎng)旅游度假板塊中投入上億元資金打造新產(chǎn)品“蘇寧旅行”。分析人士表示，自在線旅游形成攜程+同程、途牛+去哪兒、藝龍三足鼎立之勢后，隨著騰訊等大型互聯(lián)網(wǎng)公司的介入，可以預見的3～5年內，在資本的推動下，在線旅游行業(yè)的陣營將更加清晰。

拼得頭破血流。還未見停手苗頭

那么，OTA之間的戰(zhàn)爭又拼到何時才休呢？對此，移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長李易表示，目前該市場的未來還有高成長性，在線旅游消費市場高歌猛進，在線旅游服務商還沒有到像殺毒軟件、搜索引擎、IM通訊軟件和打車軟件等行業(yè)那樣，只剩下兩三家的地步，所以只好“燒錢”謀求壟斷地位。

據(jù)了解，在線旅游中概股的最新財報相繼出爐，整體而言各家的凈利潤依然在加速下滑，就連此前唯一盈利的攜程也預警將在最新一季財報中出現(xiàn)上市以來的首次虧損。而舍得“虧損”的背后，各家在線旅游公司的野心也十分明確，正如攜程CEO梁建章所言：“未來1～2年最重要的是提升市場份額，從市場份額來看，投入也會有好的回報，虧損是值得的?！绷航ㄕ峦嘎叮?015年攜程將繼續(xù)投入10億元人民幣以應對逐漸慘烈的價格戰(zhàn)。至于其他OTA，業(yè)績用慘烈來形容，去哪兒網(wǎng)最新一季財報虧損5.66億元人民幣，降幅同比擴大1060%。途牛則虧損了1.03億元，同比擴大783%。攜程最新一季財報雖有2.17億元人民幣的盈利，但與去年同期相比也下滑了42%。

此前的在線旅游行業(yè)，主要以機票和酒店標準類產(chǎn)品為主，正是這一市場需求，奠定了攜程網(wǎng)老大的位置。隨著行業(yè)越來越垂直化發(fā)展，以機票比價搜索起步的去哪兒憑著TTS模式迅速打破攜程在機票領域的壟斷，并開始向酒店領域發(fā)力。而為守住市場份額，攜程不得不犧牲利潤，以價格戰(zhàn)對去哪兒和藝龍發(fā)起價格戰(zhàn)。至于藝龍，既然機票領域做不過攜程和去哪兒，于是全力進攻酒店領域。如今，各家OTA不得不深挖更加細分的服務市場，如何擺脫價格戰(zhàn)的桎梏，迅速確立自己的行業(yè)地位，成為OTA公司迫切需要破解的難題。

在線旅游未來或將重新洗牌

如果問這些OTA企業(yè)為何可以發(fā)展至今，成就如此規(guī)模（誕生多家上市企業(yè)）。他們成功很大程度是依附互聯(lián)網(wǎng)化的時間紅利，打的是巨頭覺醒的時間差。如今這樣的紅利明顯不在，時間差也不復，所以出現(xiàn)這樣的局面（虧損）實屬正常。而接下來整個OTA市場重新洗牌或不可免，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)思維日益普及，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始涉足互聯(lián)網(wǎng)，原本處于OTA下游的傳統(tǒng)旅游服務企業(yè)，現(xiàn)在也在逐漸向上延伸，從最初籌建自己的官網(wǎng)，到入駐各大OTA平臺，再到開發(fā)出獨立的APP攬客，這其中包括海航、華?。h庭等酒店母公司）、景區(qū)自身等，一大批如今互聯(lián)網(wǎng)化已小有成就的傳統(tǒng)企業(yè)。而他們的互聯(lián)網(wǎng)進程，直接加大了OTA用戶的獲取成本。

困局還遠不止如此，沒有核心技術壁壘，這才是當前這些老牌OTA最致命的問題。作為“連接”用戶與旅行服務的載體，上沒有龐大的用戶資源，下沒有扎實的旅游資源，自身又深陷價格戰(zhàn)的漩渦，并且上下游還在同時向中間擠壓。在這樣惡劣的市場環(huán)境下，傳統(tǒng)OTA的生存空間正逐漸縮小。OTA市場格局重構也只是時間問題。而想要在這輪洗牌中依舊保持市場地位，也并不是沒有辦法，其方法就是向上下游展開滲透，從而取代上下游供應商，增強自身競爭力，亦或者開辟新業(yè)務、新產(chǎn)品，充實自己的現(xiàn)金流，但時間換空間的方法恐怕難以持續(xù)。參照此邏輯，可以預見的是，2015年的在線旅游市場的整合將會比現(xiàn)在更加激烈，無論是被上下游企業(yè)整合，還是主動整合上下游企業(yè)，都將會是OTA最好的出路。