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現(xiàn)在，我們身邊的所有物品都在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下慢慢改變，智能硬件已經(jīng)越來(lái)越多。似乎現(xiàn)在硬件廠商在推出產(chǎn)品時(shí)，如果不冠上“智能”這個(gè)限定詞，那一定不夠高大上。而作為曾經(jīng)的結(jié)婚三大件之一，在國(guó)內(nèi)保有量極高的自行車也未能在這一波智能化的浪潮中幸免，被打上了“智能”的標(biāo)簽。

Dubike，做一輛有逼格的自行車

智能自行車，這個(gè)名詞一聽(tīng)就逼格滿點(diǎn)?，F(xiàn)在，我們也有了一個(gè)實(shí)體參照物，那就是百度研發(fā)的智能自行車Dubike。

2014年11月底，Dubike官網(wǎng)正式上線。從其上公開(kāi)的宣傳片來(lái)看，Dubike基本上印證了人們之前對(duì)其的大部分猜測(cè)，撇開(kāi)宣傳上的大數(shù)據(jù)、人工智能和自動(dòng)控制等概念性詞匯不談，其主要功能具體有以下幾個(gè)方面。其內(nèi)嵌了踏壓傳感器、踏頻傳感器和心率傳感器，可據(jù)此監(jiān)測(cè)騎行者心率和計(jì)算出卡路里消耗、速度與里程。這些傳感器可以與智能手機(jī)上的相關(guān)APP連接，并通過(guò)數(shù)據(jù)給用戶的健身計(jì)劃提供參考建議，還能實(shí)現(xiàn)社交功能。

同時(shí)，Dubike內(nèi)置了GPS和發(fā)電花鼓，可以提供基于《百度地圖》的路線規(guī)劃功能和防盜，并將打造騎行社交網(wǎng)絡(luò)。此外，騎行時(shí)可將一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，不需要單獨(dú)充電。除了可以實(shí)現(xiàn)的諸多功能之外，其外觀設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)自行車的結(jié)構(gòu)，但無(wú)論是棱角分明的車體還是車把上安裝的投射式路線導(dǎo)航系統(tǒng)，都從感官營(yíng)造出了一種十足的科技感?？梢哉f(shuō)，從功能和外型上，Dubike都滿足了人們對(duì)智能自行車的定義，其被稱為智能自行車是恰如其分的。

Vector，比Dubike更接近現(xiàn)實(shí)

在Dubike公布之后，就有消息稱其有望在2014年底上市。不過(guò)，直到本期雜志截稿日，筆者依舊沒(méi)有收到其上市有關(guān)的消息，倒是一款來(lái)自國(guó)外的智能自行車Vector開(kāi)始了預(yù)售。

和Dubike專注于數(shù)據(jù)采集以及分析相比，Vector更專注于自行車原本的作用——騎行。Vector帶有一個(gè)小型的電動(dòng)機(jī)，這就讓它既可騎行也可當(dāng)作電動(dòng)自行車使用。Vector在車把處裝有三位按鈕，騎手可根據(jù)騎行環(huán)境選擇不同功率，也通過(guò)車載計(jì)算機(jī)選擇更便捷的騎行模式。它還擁有踏板輔助系統(tǒng)，當(dāng)遇到坡度較大的路段可隨時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率。另外，Vector采用的寬輪胎以及前后阻尼系統(tǒng)，既可以減少車輪打滑的頻率，也能保證其在不良地形也能平穩(wěn)行駛。當(dāng)然，Vector的車架主體帶有兩個(gè)USB接口，可利用車身電池為手機(jī)、相機(jī)、平板電腦或GPS等設(shè)備充電。而且車身前后均帶有大功率車燈，這也保證了騎手在照明不佳情況下的騎行安全。

Dubike相比，顯然Vector是從自行車自身的性能出發(fā)?？梢哉f(shuō)Vector和Dubike的發(fā)展方向完全不同，但這兩種方向都可以作為智能自行車發(fā)展的路徑走下去。不過(guò)，哪種方式會(huì)更被用戶所接受，我們只能拭目以待了。