張艷

10月5日，2015中國卡車公開賽北京站在北京金港國際賽車場圓滿落下帷幕。柳汽乘龍H7以量產(chǎn)車的身份，以不輸專業(yè)改裝賽車的優(yōu)異表現(xiàn)，問鼎2015年中國卡車公開賽6x4組年度總冠軍。就在這場比賽中，乘龍H7不辱使命完成了一部好卡車的完美首秀。

乘龍H7作為東風(fēng)柳汽歷時(shí)3年打造的全新一代高效物流用車，在正式上市之前，以量產(chǎn)車的身份參加中國卡車公開賽的試煉，在賽場上奪冠不只為征服對手，更是希望得到賽場外眾多用戶的青睞，這才是柳汽的最終目標(biāo)。隨著物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，用戶在選擇車輛時(shí)越來越理性，選車的標(biāo)準(zhǔn)也不再是簡單的價(jià)格和品牌，他們更關(guān)心車輛的整車性能、駕車舒適以及運(yùn)營效率。

位于湖北襄陽的襄陽福鑫盛威運(yùn)輸有限公司，主要為主機(jī)廠運(yùn)輸發(fā)動(dòng)機(jī)，在近期更新運(yùn)輸車輛時(shí)一次性訂購了5臺(tái)乘龍H7，成為湖北地區(qū)的首批乘龍H7用戶。

27歲的尚師傅已經(jīng)從事運(yùn)輸6年，也是湖北首批乘龍H7的駕駛者。尚師傅作為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的年輕司機(jī)，不僅愛車而且懂車，此次公司選擇乘龍H7作為新一代運(yùn)輸車型也是尚師傅的極力推薦，“選擇一款好卡車對公司的運(yùn)營和自己的工作都有著極其重要的幫助”。

尚師傅主要為主機(jī)廠運(yùn)輸發(fā)動(dòng)機(jī)等貴重的設(shè)備，貨物的特殊性對運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和安全性要求非常高，如果貨物不能及時(shí)送達(dá)或者運(yùn)輸過程中貨物受損將給公司和客戶利益造成巨大的損害。尚師傅坦言，“選擇乘龍H7就是看中了它的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣懸架”。

大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為高速物流用車標(biāo)配，大馬力車輛具有出色的起步、加速和爬坡能力，在高速標(biāo)載運(yùn)輸中能確保車輛在高速行駛下過坡如履平地，減少換擋頻率的同時(shí)提高燃油效率，可大幅提升運(yùn)輸時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性。

雖然市面上有很多大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，但是據(jù)尚師傅了解11L、12L發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際經(jīng)濟(jì)馬力最高只能達(dá)到420馬力，只有13L及以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)，才能真正達(dá)到450及以上馬力輸出。而乘龍H7裝配的康明斯ISZ 13升發(fā)動(dòng)機(jī)，具有480馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍1100轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn)，扭矩達(dá)到2321Nm，是貨真價(jià)實(shí)的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

乘龍H7 ISZ 13升發(fā)動(dòng)機(jī)采用超高壓（XPI）燃油噴射系統(tǒng)與高效增壓器、可變轉(zhuǎn)速電控硅油風(fēng)扇、EBP機(jī)智人節(jié)能系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具有高動(dòng)力性而且節(jié)油效果出色。

另外，乘龍H7采用ECAS電控升降氣囊懸架，通過氣囊充放氣可調(diào)整整車高度和氣囊硬度，使車輛可以輕松應(yīng)對各種路況。選用空氣懸架對所運(yùn)輸?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)也能起到良好的保護(hù)作用，這對于價(jià)值高的貨物運(yùn)輸來說具有十分重要的意義。

除了大馬力和空氣懸架這類顯著提升運(yùn)輸時(shí)效性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性的配置，安全性和舒適性也讓乘龍H7加分不少。

龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室、駕駛室四點(diǎn)懸浮氣囊減震結(jié)構(gòu)，再搭配多級(jí)可調(diào)的氣囊座椅，超大臥鋪，都大幅提高了駕駛員的駕駛舒適性。WABCO品牌ABS、前橋盤式制動(dòng)、再配合JACOBS（皆可博）高效發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)以及并不多見的制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，打造了乘龍H7出色的主被動(dòng)安全系統(tǒng)。這些性能出色的安全配置也給駕駛員吃了一顆安心丸，大大減輕駕駛員的操縱疲勞強(qiáng)度和心理負(fù)擔(dān)。