韓旭東 楊韜 李俊鵬
摘 要:拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)是我國加快建設創(chuàng)新型國家、深入實施人才強國戰(zhàn)略的基礎和關鍵。對西南交通大學拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的思路、目標和特點進行研究后可知,行業(yè)特色院校工科拔尖創(chuàng)新人才的培養(yǎng)必須要從抓人才培養(yǎng)模式、學生學習過程和人才培養(yǎng)方案入手,并需要采取校企聯(lián)合培養(yǎng)、國際化聯(lián)合培養(yǎng)、建設高水平師資隊伍、加強教學質量管理、優(yōu)化創(chuàng)新人才成長環(huán)境等多種措施,以增強學生的工程素質、科學素質、實踐能力和創(chuàng)新能力。
關鍵詞:行業(yè)特色院校;工科;拔尖創(chuàng)新人才;培養(yǎng)模式
中圖分類號:G642.0;C961 文獻標志碼:A 文章編號:1008-3561(2015)16-0008-02
“創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂,是國家興旺發(fā)達的不竭動力?!币虼?,作為創(chuàng)新主體的拔尖創(chuàng)新人才的培養(yǎng),就成為現(xiàn)代高水平研究型大學人才培養(yǎng)的重要任務之一。我國的行業(yè)特色高校曾隸屬于行業(yè)部門管理,其學科專業(yè)主要服務于該行業(yè),因此,逐步形成了鮮明的辦學特色和獨特的學科優(yōu)勢,成為了我國拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的重要基地之一。西南交通大學是一所具有鮮明鐵路行業(yè)特色和豐富的工科人才培養(yǎng)經驗的研究型大學,具有良好的軌道交通行業(yè)工科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的條件和基礎。目前,學校依托教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”和“茅以升班軌道交通創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗區(qū)”“國際化、工程化、差異化的管理人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)”兩個國家級人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū),進行了一系列的人才培養(yǎng)模式改革,以著力提升學生的工程素質、科學素質、實踐能力和創(chuàng)新能力,并逐步走出了一條行業(yè)特色院校工科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)之路。
一、行業(yè)特色院校工科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的背景
(1)我國工業(yè)化進程決定了行業(yè)特色教育的重要地位。在影響工程教育發(fā)展的諸多因素中,工業(yè)化進程是推動或制約工程教育的重要環(huán)節(jié)?,F(xiàn)在,我國尚處于未完成工業(yè)化又已開啟信息化的發(fā)展階段,這一特殊的工業(yè)化進程決定了行業(yè)部門的現(xiàn)實存在。行業(yè)院校要繼續(xù)保留在工業(yè)化進程中仍具有重要作用的行業(yè)教育特色,又要適應信息化時代對寬基礎、創(chuàng)新型人才的要求,這也是我國創(chuàng)建創(chuàng)新型國家、走新型工業(yè)化道路的必然選擇。
(2)我國行業(yè)發(fā)展對于工科拔尖創(chuàng)新人才的需求。隨著我國工業(yè)化進程的進一步深入,各個行業(yè)都正處于高速發(fā)展之中,而行業(yè)技術發(fā)展和科技進步是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎。因此,就急需支撐行業(yè)技術發(fā)展和科技進步的人才,尤其需要高水平的工科拔尖創(chuàng)新人才。
(3)我國的工科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)與發(fā)達國家之間的差距。近年來,我國的工程教育雖取得了迅速發(fā)展,但與發(fā)達國家相比仍存在較大差距,且普遍存在“重科研、輕教學”“重知識、輕能力”“重理論、輕實踐”“重學術、輕應用”和“模式單一、缺乏特色”等一系列突出問題。這些都是行業(yè)院校進行工科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)過程中亟待解決的現(xiàn)實問題。
二、西南交通大學工科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的思路、目標及特點
(1)工科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的思路。在工科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)上,我們以工程科學為主線,不斷強化工程實踐,按照本科和研究生貫通的培養(yǎng)策略,采取“基礎學習、專業(yè)學習、實踐訓練”的分段培養(yǎng)方式,創(chuàng)建具有行業(yè)特色的工科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系。學習和借鑒國外先進的高等工程教育成功經驗,發(fā)揚行業(yè)院校高等工程教育的優(yōu)良傳統(tǒng)與優(yōu)勢。通過高校、行業(yè)、企業(yè)之間的相互合作,改革教學模式、構建合理的課程體系,以保證教學質量,不斷提高學生的工程素質、科學素質、實踐能力和創(chuàng)新能力,推進行業(yè)特色院校工科拔尖創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。
(2)工科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的目標。工科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的目標就是要培養(yǎng)造就信念執(zhí)著、品德優(yōu)秀、人格健全,具有合理的專業(yè)知識結構、較強的工程實踐能力、科學探索精神和創(chuàng)新意識的工科拔尖創(chuàng)新人才。
(3)工科拔尖創(chuàng)新人才的培養(yǎng)特點。工科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)出的學生應具備以下特點。1)知識結構合理、知識面寬廣。要培養(yǎng)學生既擁有人文、社會和自然科學知識,又要擁有相關學科和相關交叉學科的理論知識和實踐技能。2)能力突出、素質較高、善于創(chuàng)新。通過合理的知識結構的建構和傳授,使學生的能力與素質達到較高水平,并具有較好的發(fā)展?jié)撃?,使他們能在本學科專業(yè)或相關學科專業(yè)內開展工作,并具有較強的探索和創(chuàng)新精神。3)上手快、后勁足。培養(yǎng)的學生不僅具備扎實的專業(yè)技能,能夠快速適應工作的要求,而且還需具有完備的知識結構以應對未來的工作需要。4)通專結合。一方面要注重學生專業(yè)技能的培養(yǎng),另一方面又要突出強調學生的知識結構和基本能力的培養(yǎng)。
三、西南交通大學工科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的措施
(1)創(chuàng)新培養(yǎng)模式。根據(jù)新的形勢,對原有的工科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式進行改革。按照本科生和研究生貫通培養(yǎng)的原則,實行彈性學制,將學生的培養(yǎng)分為本科-碩士(學術型,最短六年)、本科-博士(最短八年)兩種模式,對拔尖創(chuàng)新人才進行既有階段性又有連貫性的培養(yǎng)。學生實踐能力的培養(yǎng),采取校、企、科研院所聯(lián)合培養(yǎng)的模式;學生的國際化培養(yǎng),可采取走出去、請進來,進行合作交流和聯(lián)合培養(yǎng)的模式;對于特殊人才要給予更多的關注,應采取個性化的、靈活多樣的培養(yǎng)模式;還可采取專管與共管相結合的培養(yǎng)管理模式,如對大一、大二學生進行集中管理,實施大類培養(yǎng),到了大學三年級以后至博士研究生培養(yǎng)階段,由學生的專業(yè)所在學院和學校教學管理部門對學生進行共同管理。
(2)新三段式學習的構成。學生的學習過程按照學習內容可由基礎學習、專業(yè)學習和科研實踐訓練三部分構成。1)基礎學習:學生在前兩學年不分專業(yè),學校對學生進行集中管理,實施通識課程和基礎課程的教育,使學生具有良好的人文綜合素質和堅實的自然科學基礎。對數(shù)學、物理、計算機和外語基礎課程進行教學內容改革,還可開設工程概論系列課程,讓學生更早了解工程背景和學科前沿信息,為學生將來的工程能力培養(yǎng)打好基礎。2)專業(yè)學習:利用二年到三年時間,使學生系統(tǒng)地學習專業(yè)基礎課程和專業(yè)核心課程,以培養(yǎng)學生工程素質和科研素質。學生按選擇的專業(yè)進行專業(yè)基礎課程和專業(yè)主干課程學習,教師應將該專業(yè)的最新科研成果和學科前沿知識融入課程內容,以提升專業(yè)教育質量,培養(yǎng)學生的基本素質和專業(yè)技能。3)科研實踐訓練:以半年時間為最小單位在學生學習的各個階段設置實踐訓練,利用國內外的科研項目、工程實踐現(xiàn)場、實驗室科學研究等手段,培養(yǎng)學生工程實踐能力和科學研究能力。
(3)制定培養(yǎng)方案。培養(yǎng)方案的制定,應遵循高等教育和人才培養(yǎng)規(guī)律,堅持“重品格、厚基礎、強實踐、善科研、求創(chuàng)新、國際化”的思路,借鑒先進的教育思想,按照本科生和研究生貫通培養(yǎng)及全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展的要求,充分體現(xiàn)行業(yè)特色院校的辦學特色,不斷探索工科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式,制定滿足人才培養(yǎng)目標的培養(yǎng)方案。在制定培養(yǎng)方案時,還要統(tǒng)一規(guī)劃、分層設計,應注重本科生階段和研究生階段各培養(yǎng)環(huán)節(jié)的銜接與融合,要保證課程體系及知識模塊的層次性和完整性、教學環(huán)節(jié)的連續(xù)性和綜合性,并將學生素質教育、創(chuàng)新教育和創(chuàng)業(yè)教育貫穿于教學全過程。
(4)建立校企聯(lián)合培養(yǎng)體。在繼續(xù)加強建設現(xiàn)有實踐教學基地的基礎上,聯(lián)合其他高水平的軌道交通行業(yè)企業(yè),特別是要充分利用我校的行業(yè)傳統(tǒng)優(yōu)勢和資源,建立現(xiàn)場教學、工程實踐、科學研究“三位一體”的校企聯(lián)合培養(yǎng)體,通過高校、行業(yè)和企業(yè)的緊密協(xié)作,依托我校在軌道交通領域的學科專業(yè)優(yōu)勢,努力提高學生的工程素質、工程實踐能力和創(chuàng)新能力。同時,健全學校的管理機制,要求青年教師參與聯(lián)合培養(yǎng)體的科學研究和工程實踐及現(xiàn)場教學工作,以不斷提高青年教師的工程素質和科研能力。校企聯(lián)合體對學生的實踐和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)主要通過簽訂校企聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議書或國際工程實踐的合作協(xié)議書、制定企業(yè)階段培養(yǎng)標準、落實企業(yè)階段培養(yǎng)計劃(學生參與工程實踐和科研)、明確并執(zhí)行企業(yè)階段考核方式及評分標準等四個環(huán)節(jié)來保證培養(yǎng)質量。
(5)實行國際化培養(yǎng)。1)雙語教學:采用不間斷的雙語教學,將外語教學貫穿于人才培養(yǎng)的全過程。2)國際項目交流:拓展與國外院校的國際教育交流與合作,依托與國外大學簽訂的校際交流與合作協(xié)議,為學生赴國外游學或定期交流學習創(chuàng)造更多的機會。3)課程體系與課程內容的國際化:借鑒學習發(fā)達國家先進教育經驗,充分把握學科發(fā)展動態(tài),設置科學的課程體系,并將國際化的、前沿的學科知識融入課程教學內容中。4)教師隊伍的國際化:應選拔具有國際化背景的優(yōu)秀教師對學生進行授課,這對于學生的思維與科學研究方法具有重要的引導作用。同時,還可通過出國考察學習、同企業(yè)交流、參與工程項目研究和到工程現(xiàn)場實踐等方式,不斷提升教師工程能力的素養(yǎng)。5)工程訓練的國際化:通過校企合作、行業(yè)合作,確保每個學生都有到國外的高水平企業(yè)進行半年以上的工程訓練的機會。6)開設小語種第二專業(yè):根據(jù)行業(yè)特色及行業(yè)需求,開設行業(yè)需要的外語語種,如阿拉伯語、俄語、西班牙語、葡萄牙語等第二專業(yè)供學生修讀。
(6)建設高水平師資隊伍。實行“走出去、引進來”的策略,建立專任教師與非專任教師相結合的業(yè)務水平高、工程實踐經驗豐富的教師隊伍。對教師采用“多聘制”,以學校各學院骨干教師為主,同時聘請國內外知名專家、教授為學生授課。應建立一支專任與兼任教師相結合、校內與校外教師相結合、國內與國外教師相結合的高水平教師隊伍。具體措施如下:應選拔高水平的教師充實專任教師隊伍,同時聘請工程實踐經驗豐富的工程技術專家及科學家為兼職教師;出臺具體管理辦法,以建立教師工程背景培訓的長效機制;利用校內崗位培訓來加強工程及科學研究人員的培訓;同時,還可派教師到企業(yè)及科研機構掛職鍛煉,或派教師赴國外進行科研及工程項目考察;要鼓勵教師參與工程和科學研究項目;學校也應制定相關的獎懲政策;選拔優(yōu)秀教師擔任學生的學習導師;真正貫徹實施企業(yè)和學校雙導師制度。
(7)完善質量保證體系。學校針對工科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的特殊性,不斷完善目前現(xiàn)有的質量保證體系。立足現(xiàn)代全面質量管理理念,建立由目標、組織、管理、評價反饋、保障五個子系統(tǒng)組成的,通過兩級管理、兩級督導、三級保障,有效實現(xiàn)導向、監(jiān)督、診斷、調控和激勵等功能完備的質量保障系統(tǒng),以持續(xù)提高我校本科教學的質量,逐步形成我??茖W、發(fā)展的質量保證體系。
(8)加強教學管理。建立學生優(yōu)選機制,從每年新入校的全校工科學生中選拔出優(yōu)秀人才進行培養(yǎng),嚴把優(yōu)秀人才入口關;并引入優(yōu)勝劣汰的競爭機制,實行導師加輔導員制的學生管理;學生可自主選擇專業(yè)課程進行學習,實行個性化培養(yǎng)和彈性學制;同時,還應組建教授團隊以把握辦學方向,指導學生進行創(chuàng)新科研;并建立科學的教學質量評價體系,以保證教學質量。
(9)構建創(chuàng)新人才成長的校園文化環(huán)境。構建適合創(chuàng)新人才成長的校園文化環(huán)境,為其營造良好的學術氛圍,不斷加大學術活動的力度,從經費、場地、設備等方面鼓勵各專業(yè)的學生開展學術活動,為創(chuàng)新人才的培養(yǎng)提供有力的文化氛圍保障。
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