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        微言大義

        2015-04-29 05:17:24
        環(huán)球飛行 2015年2期
        關(guān)鍵詞:模擬機(jī)管制員乘務(wù)員

        @劉清貴機(jī)長(zhǎng)

        當(dāng)發(fā)生特殊情況時(shí),能否真正取得對(duì)飛機(jī)的控制權(quán),顯得尤其重要。自動(dòng)飛行,將“人”擺在什么位置?是中心還是旁觀者?如果是中心,那么人如何真正成為主導(dǎo)?如果是旁觀者,那么又如何反客為主?近幾年發(fā)生的飛行事故,讓人反思飛機(jī)的設(shè)計(jì)理念。我越來越認(rèn)為應(yīng)該走“以人為中心的自動(dòng)化”道路。

        @Capt夏

        目前發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率達(dá)到了歷史上的最低值,很多飛行員除了在模擬機(jī)上學(xué)習(xí)和處置過發(fā)動(dòng)機(jī)故障外,真實(shí)航班中根本不會(huì)面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。然而,模擬機(jī)根本不能完全模擬出真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障,原因是加速性(由故障發(fā)導(dǎo)致)、噪音(發(fā)動(dòng)機(jī)失速)或是振動(dòng)(葉片斷裂)這些現(xiàn)象都很難模擬。

        @Jeffwell

        臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)的10跑道起飛延長(zhǎng)線是山谷谷地,地形相對(duì)復(fù)雜,各航空公司都會(huì)為雙發(fā)飛機(jī)在松山10跑道起飛制定起飛一發(fā)失效后的飛行路線。這次ATR單發(fā)后的飛行軌跡據(jù)信也是在依據(jù)地形做類似機(jī)動(dòng)飛行,但為何最后會(huì)出現(xiàn)視頻中的情況,這要等待黑匣子的破譯了,在此不能妄言。

        @歡樂的云端之上

        國(guó)外機(jī)場(chǎng)多以名人命名,如紐約肯尼迪、巴黎戴高樂、華沙肖邦、羅馬達(dá)芬奇、比薩伽利略、利物浦約翰列儂……而中國(guó)都以所在區(qū)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)命名(臺(tái)北中正除外),如烏魯木齊地窩堡。近日北京新機(jī)場(chǎng),京津冀三地交界,北京想叫大興,天津想叫武清,河北想叫廊坊,有可能成為大陸第一個(gè)以名人命名的:武大廊機(jī)場(chǎng)。

        @Duchess5

        開年第一班,都說瑞雪兆豐年,只是苦了靠天吃飯的民航人……老夫定是大吉大利之人。每次出行必風(fēng)雪交加。真實(shí)的飛飛泡不到明星、滾不了床單、不可以只飛倫敦,只能頂著風(fēng)雪加油、冒著嚴(yán)寒出更,沒時(shí)間想明星而更要盤算除冰液和流控。但,俺驕傲,因?yàn)榘晨梢园涯惆踩瓦_(dá)。

        @疾風(fēng)風(fēng)之狼

        機(jī)長(zhǎng)四道杠的含義:第一條杠代表Profession——專業(yè),第二條杠代表Knowledge——知識(shí),第三條杠代表Flying skill——技能,第四條杠代表Responsibility——責(zé)任。縱然是個(gè)看臉的世界,這也是區(qū)分鮮肉與臘肉的最好方法!我們是中國(guó)民航精裝臘肉,我們?yōu)樽约捍裕?/p>

        @功勛PILOT

        飛行員老公深情問老婆:寶貝,情人節(jié)送你什么好呢?老婆含情脈脈的說:你送我什么我都喜歡。老公說:那我送你回娘家吧!老婆:我呼死你個(gè)癟犢子又尼瑪飛是吧?——致無論什么節(jié)都飛,奉獻(xiàn)中的弟兄們!

        @暮冥戰(zhàn)機(jī)

        飛行員說:安全不是簡(jiǎn)單的起飛落地,從這到那。乘務(wù)員說:安全不是簡(jiǎn)單地噓寒問暖,你好再見。機(jī)務(wù)工程師說:安全不是簡(jiǎn)單的看看瞧瞧,放行揮手。管制員說:安全不是簡(jiǎn)單的飛行間隔,誰先誰后。還有民航的其他各個(gè)部門,都有為保證飛行安全專業(yè)的各項(xiàng)工作流程。為各位旅客平安回家,民航人時(shí)刻準(zhǔn)備著!

        @暮冥戰(zhàn)機(jī)

        飛行員說:安全不是簡(jiǎn)單的起飛落地,從這到那。乘務(wù)員說:安全不是簡(jiǎn)單地噓寒問暖,你好再見。機(jī)務(wù)工程師說:安全不是簡(jiǎn)單的看看瞧瞧,放行揮手。管制員說:安全不是簡(jiǎn)單的飛行間隔,誰先誰后。還有民航的其他各個(gè)部門,都有為保證飛行安全專業(yè)的各項(xiàng)工作流程。為各位旅客平安回家,民航人時(shí)刻準(zhǔn)備著!

        @瓜曦曦開飛機(jī)

        不久前飛航班,略有顛簸,乘務(wù)長(zhǎng)進(jìn)來說,頭等有位旅客有飛行恐懼癥,問什么時(shí)候能平穩(wěn),她看見年輕的我表示很不安。為了展現(xiàn)我的“四心”服務(wù),我向管制申請(qǐng)上高度。管制妹妹用甜美的聲音告訴我:現(xiàn)在你頭上有架飛機(jī),你要是上,我也會(huì)很恐懼的。

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