王浩強(qiáng)

摘 要：公路在國(guó)家的發(fā)展中發(fā)揮的作用是非常顯著的。當(dāng)前各種類型的公路都出現(xiàn)在祖國(guó)的大江南北，通車?yán)锍堂黠@的增加了。此時(shí)公路性能也越來(lái)越高。為了合乎公路不斷增加的運(yùn)行規(guī)定，許多全新的建筑材料和工藝等都被應(yīng)用到建設(shè)工作中。然而因?yàn)楫?dāng)前的管理體系不是很完善，加之對(duì)新工藝的掌控能力較差，都導(dǎo)致當(dāng)前的路面施工工作面對(duì)非常多的不利點(diǎn)。作者具體的分析了當(dāng)前路面施工中面對(duì)的不利現(xiàn)象和應(yīng)對(duì)方法，目的是為了提升道路的施工品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：公路；路面施工；問(wèn)題對(duì)策

公路在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮的意義是不言而喻的。由于當(dāng)前時(shí)期群眾對(duì)于生活水平有了更高的規(guī)定，此時(shí)公路項(xiàng)目的品質(zhì)也開(kāi)始受到人們的關(guān)注。在確保通車穩(wěn)定的前提下，人們對(duì)于行車的速度也有了更高的要求。此時(shí)就在無(wú)形中給路面建設(shè)工作提出了更多的要求。

1 公路路面施工中存在的問(wèn)題

不論對(duì)于何種項(xiàng)目來(lái)講，品質(zhì)都是其最為關(guān)鍵的追求。公路項(xiàng)目也是如此。但是在當(dāng)前我們國(guó)家的公路項(xiàng)目的質(zhì)量并不是非常好。深入分析可知，導(dǎo)致品質(zhì)不良的原因有以下幾點(diǎn)。

1.1 沒(méi)有做好前期的準(zhǔn)備工作

針對(duì)路面項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，只有做好前期的準(zhǔn)備活動(dòng)才能夠保證后續(xù)的活動(dòng)能夠順暢的開(kāi)展。在具體的工作中，我們發(fā)現(xiàn)很多人都不重視前期工作。第一，技術(shù)人員未認(rèn)真的分析設(shè)計(jì)資料和施工文件，沒(méi)有補(bǔ)充設(shè)計(jì)的不足，沒(méi)有認(rèn)真的探討招標(biāo)資料，這些現(xiàn)象都使得項(xiàng)目無(wú)法順暢的開(kāi)展。第二，人員配備不充足，使得項(xiàng)目不能夠順暢開(kāi)展。第三，材料以及機(jī)械的選擇工作沒(méi)有開(kāi)展好。假如無(wú)法認(rèn)真的進(jìn)行材料的選取工作，就會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目無(wú)法開(kāi)展。在實(shí)際工作中假如不能夠控制好瀝青以及砂石等材料的品質(zhì)的話，就會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目的總體品質(zhì)受到影響。除此之外，如果不能認(rèn)真的保養(yǎng)和使用設(shè)備的話，就會(huì)導(dǎo)致工作受阻，耽誤工期，進(jìn)而引發(fā)成本等方面的問(wèn)題。

1.2 工作者的綜合素養(yǎng)和專業(yè)能力較低

道路項(xiàng)目不同于一般的項(xiàng)目，它對(duì)于人員的素養(yǎng)有著較高的規(guī)定。通常參建人員不但應(yīng)該有良好的專業(yè)能力，還應(yīng)該有較高的素養(yǎng)。只有這樣才能夠保證項(xiàng)目開(kāi)展順利，才會(huì)降低問(wèn)題的發(fā)生幾率。不過(guò)在實(shí)際的工作中，很多員工都沒(méi)有接受專門的培訓(xùn)，其素養(yǎng)和能力無(wú)法保證，這樣就使得項(xiàng)目的品質(zhì)無(wú)法被保障。

1.3 沒(méi)有控制好材料的品質(zhì)

不管是現(xiàn)階段使用幾率較高的混凝土路面，亦或是之前用到的鋼筋材質(zhì)的路面，它們有一個(gè)相同的特點(diǎn)，即非常重視原料的品質(zhì)。當(dāng)前絕大多數(shù)的施工組織沒(méi)有做好該項(xiàng)工作。在材料進(jìn)入場(chǎng)地的時(shí)候沒(méi)有做好檢驗(yàn)工作。除此之外，未做好材料的后續(xù)加工工作，此時(shí)就導(dǎo)致材料得不到合理的使用。上述的內(nèi)容都可能會(huì)引發(fā)質(zhì)量方面的問(wèn)題。

1.4 建設(shè)過(guò)程中導(dǎo)致的問(wèn)題

路面建設(shè)工作是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其對(duì)技術(shù)的要求非常嚴(yán)苛。當(dāng)前在具體的開(kāi)展道路建設(shè)工作的時(shí)候，因?yàn)闆](méi)有掌控好技術(shù)，導(dǎo)致問(wèn)題頻頻出現(xiàn)。比如在攤鋪的時(shí)候，因?yàn)闆](méi)有控制好瀝青的溫度，導(dǎo)致攤鋪活動(dòng)無(wú)法順暢開(kāi)展，進(jìn)而影響到道路成型之后的品質(zhì)。

2 公路路面施工的應(yīng)對(duì)措施

2.1 路面工程質(zhì)量控制

安全性高、通行能力強(qiáng)大，行駛舒適具有公路面應(yīng)該具有的特點(diǎn)，承載能力和穩(wěn)定性也是必須具有的。在施工的過(guò)程中還要充分考慮到路面的平整度以及防治與處理以后將有可能會(huì)出現(xiàn)的損害。所以在瀝青路面面層施工首先就要特別突出強(qiáng)調(diào)路面的壓實(shí)程度是影響水穩(wěn)性的關(guān)鍵因素之一。壓實(shí)不足的混合料，空隙率增大，水進(jìn)入空隙，造成水損。試驗(yàn)表明，瀝青混合料的空隙率為3%～5%的馬歇爾殘留穩(wěn)定度達(dá)90%；當(dāng)空隙率增至7.5%時(shí)，馬歇爾殘留穩(wěn)定度即降至80%。所以，路面施工不能片面追求平整度而忽略壓實(shí)度，要在確保壓實(shí)度的前提下提高平整度；當(dāng)用撒布法調(diào)整瀝青表面，整潔的層間、干凈的粒料、撒布均勻的瀝青、到位的養(yǎng)護(hù)初期就是要確實(shí)得到保證；使用黑色路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行上拌下灌時(shí)，灌入層的均勻性加強(qiáng)和嚴(yán)格控制拌和層密實(shí)性的質(zhì)量；而如果用的是瀝青碎石或混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，更要按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控控制；如果是水泥路面的結(jié)構(gòu)，配合比、水灰比、坍落度、拌和、養(yǎng)生、切縫、灌縫的質(zhì)量控制則應(yīng)加強(qiáng)。當(dāng)路面面層正在施工的過(guò)程中，環(huán)境因素也是要注意的。

2.2 基層平整度的控制

對(duì)于整個(gè)道路來(lái)講，基層的意義是非常重大的，它主要起到承擔(dān)面層傳遞的車輛的自重以及運(yùn)行力的作用。它的強(qiáng)度和穩(wěn)定性等會(huì)對(duì)面層產(chǎn)生非常直接的影響。因此在進(jìn)行基層建設(shè)工作的時(shí)候必須要掌控好拌合以及材料的計(jì)量等工作，同時(shí)還要保證厚度合理。而且為了達(dá)到最大密實(shí)度施工過(guò)程中要在含水量的最佳情況下進(jìn)行碾壓；在條件允許時(shí)基層的施工提倡一種廠拌機(jī)鋪設(shè)，而如果是條件不夠用的是路拌法施工時(shí)拌和深度必須達(dá)標(biāo)，盡量做到不留夾層；基層施工完成后及時(shí)保養(yǎng)，控制交通也不能耽誤。由于行駛的舒適和安全直接受到面層平整度好壞的影響，所以施工時(shí)不能掉以輕心。不同的基層有著不同的路面平整度，要根據(jù)實(shí)際情況區(qū)別對(duì)待?？刂频谆鶎拥钠秸仁褂檬业确€(wěn)定土料則較為容易，而且石灰土料為底基層其平整度要求的標(biāo)準(zhǔn)較低，用平地機(jī)刮平就能很容易達(dá)到合格的平整度，但是用水泥穩(wěn)定碎石則會(huì)明顯的不同，與石灰土相比它的平整度的控制較難，而且要求也高，所以在施工的過(guò)程中要非常注意。

2.3 瀝青混凝土面層平整度的控制

在實(shí)際工作中經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到瀝青路面不平的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象形成的原因非常多，比如沒(méi)有掌控好路基的填充物質(zhì)?；蚴且贿呁诰蛞贿呥M(jìn)行填充工作；沒(méi)有處理好連接區(qū)域；沒(méi)有開(kāi)展好壓實(shí)工作；設(shè)備選擇不正確等等。這些現(xiàn)象一旦出現(xiàn)就會(huì)使得土壤的密度降低，此時(shí)的透水性增加，使得水分聚集，路基受到嚴(yán)重的侵蝕，土壤被軟化發(fā)生不一致的下沉，最終導(dǎo)致鋪筑完成的道路表層形成坑洼。假如基層不平整的話，施工的時(shí)候不管怎樣平整路面，都會(huì)因?yàn)槁穼映叽绮灰粯?，而發(fā)生不平整的問(wèn)題。雖說(shuō)資料規(guī)定可以存在十毫米的誤差，不過(guò)在具體的工作中，雖說(shuō)材料的表層處理好了，但是就是因?yàn)檫@些誤差的存在，最終會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)之后出現(xiàn)坑洼。因此，必須掌控好路床以及基層等處的平整度。除此之外，接縫處的處理不當(dāng)，設(shè)備選擇的不正確，溫濕度沒(méi)有掌控好也會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生。要想掌控好路面的密實(shí)度，就要做好如下的幾點(diǎn)工作。第一，保證混合料的品質(zhì)良好，而質(zhì)量好的瀝青混合料是必須采用標(biāo)準(zhǔn)的擊實(shí)方法，而且在標(biāo)準(zhǔn)溫度下成型的混合料試件，符合有關(guān)規(guī)定體積指標(biāo)；其次是混合料的壓實(shí)效果，路面壓實(shí)度在規(guī)范中有明文規(guī)定，是必須按照馬歇爾試件的密度百分率進(jìn)行控制的，但是由于材料源和試驗(yàn)條件存在變化，壓實(shí)效果有時(shí)數(shù)據(jù)并不能夠真實(shí)的反映；最后瀝青混合料的控制是在鋪設(shè)瀝青路面的施工過(guò)程中的主要環(huán)節(jié)；嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量與級(jí)配，按質(zhì)按量按時(shí)供應(yīng)瀝青混合料，是保證瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵之所在。必須等路面真正的冷卻之后才可以通行，要不然的話就會(huì)留下車印記，影響平整性。

參考文獻(xiàn)

[1]季衛(wèi)華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011（2）.

[2]江瑋，汪余波.淺談公路瀝青路面施工技術(shù)[J].科技資訊，2010（27）

[3]郭慶華.淺析公路路基路面施工管理技術(shù)[J].湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2011.