馮帥　程榮

摘 要：近年來(lái)，深基坑開挖施工頻頻出現(xiàn)安全事故，臨近建筑物的倒塌、坑壁未及時(shí)支護(hù)導(dǎo)致坍塌、地下水流入基坑中等等，深基坑開挖施工的安全質(zhì)量必須得到重視。文章對(duì)深基坑工程的特點(diǎn)及事故原因進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，提出建議及對(duì)策。

關(guān)鍵詞：深基坑工程；支護(hù)；分層開挖；信息反饋

在城市建設(shè)在，深基坑的工程常常會(huì)在人防工程、道路橋梁、密集建筑物或者隧道地鐵旁進(jìn)行，雖然深基坑工程屬于臨時(shí)工程，但與常見(jiàn)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)工程相比較，卻具有特殊性，施工的安全十分重要。必須運(yùn)用成熟的技術(shù)，否則除會(huì)對(duì)基坑施工造成影響之外，還可能對(duì)附近的橋梁、建筑及多種設(shè)施造成危害，帶來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)的損失，因此深基坑開挖支護(hù)技術(shù)非常重要。

1 深基坑工程特點(diǎn)及現(xiàn)狀

1.1 基坑越挖越深

或?yàn)榱耸褂梅奖?，或因?yàn)榈仄ぐ嘿F，或?yàn)榱朔铣枪芤?guī)定及人防需要，建筑投資者不得不向地下發(fā)展。過(guò)去建1～2層地下室，即使在大城市也不普遍，中等城市更為少見(jiàn)?，F(xiàn)在在大城市、沿海地區(qū)尤其是特區(qū)，地下3～4層已很尋常，5～6層也有。因此基坑深度多在10～16m間，在20m左右的也為數(shù)不少。

1.2 工程地質(zhì)條件越來(lái)越差

這一點(diǎn)在某些沿海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)較為突出。

1.3 基坑周圍環(huán)境復(fù)雜

重要高層和超高層建筑集中在人口稠密、建筑物密集的地方，并緊靠重要市政公路。而此處原有建筑結(jié)構(gòu)陳舊，地上與地下管線密布。因此，基坑開挖不僅要保證基坑本身的穩(wěn)定，也要保證周圍的建筑物和構(gòu)筑物不受破壞。

1.4 基坑支護(hù)方法眾多

如人工挖孔樁，預(yù)制樁，深層攪拌樁，鋼板樁，地下連續(xù)墻，內(nèi)支撐，各種樁、板、墻、管、撐同錨桿聯(lián)合支護(hù)，此外還有錨釘墻等。

2 深基坑工程事故的分析

由于深基工程的上述特點(diǎn)，使深基坑支護(hù)成為一個(gè)最感頭痛的工程難題，對(duì)其原因提出如下看法：

2.1 設(shè)計(jì)方案失誤

2.1.1 方案選擇錯(cuò)誤。

2.1.2 實(shí)施方案與設(shè)計(jì)方案不符。

2.1.3 止水帷幕力度不當(dāng)。

2.2 設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤

2.2.1 錨桿計(jì)算錯(cuò)誤。

2.2.2 支護(hù)樁嵌入深度不夠。

2.2.3 安全系數(shù)偏小。許多基坑設(shè)計(jì)時(shí)，為單純追求造價(jià)，而忽略許多因素，使工程的安全系數(shù)偏小。如遇雨水或少量偶然的坑邊堆載，就導(dǎo)致基坑的失穩(wěn)。

2.3 未進(jìn)行穩(wěn)定驗(yàn)算

由很多工程事故可見(jiàn)，僅進(jìn)行基坑支護(hù)設(shè)計(jì)或選擇一個(gè)方案是不行的，還必須進(jìn)行穩(wěn)定驗(yàn)算，以確?；拥恼w及局部穩(wěn)定，特別是軟土地區(qū)。

2.4 施工管理方面的問(wèn)題

2.4.1 嚴(yán)重超挖，不遵守分層分段開挖原則。

2.4.2 坑邊過(guò)量堆載。

2.4.3 管理混亂。

3 建議及對(duì)策

3.1 堅(jiān)持分層分段開挖與支護(hù)的原則

一般情況下，邊坡破壞有一個(gè)從局部開始，逐漸擴(kuò)大的過(guò)程。首先產(chǎn)生局部破壞的部位為突破點(diǎn).當(dāng)某部位土體應(yīng)力達(dá)到或超過(guò)其強(qiáng)度時(shí)，突破點(diǎn)開始破壞，并引起周圍土體力學(xué)性質(zhì)的變化和臨近部位應(yīng)力的升值，使破壞面擴(kuò)大。城市高層建筑的發(fā)展，使基坑深度日益增大，邊坡也越來(lái)越陡立（一般在80～90°）。目前各種邊坡穩(wěn)定的理論計(jì)算模式都是在60°左右建立的，與陡立邊坡的初始受力狀態(tài)有較大差異。邊坡開挖后，破壞了原自然土體的三向受力狀態(tài)，在開挖面附近產(chǎn)生一個(gè)高能區(qū)。其中一部分能量傳給周圍土體，一部就成為使土體變形的動(dòng)力。對(duì)近于直立的邊坡，若一次開挖深度太大，積聚的能量就很大，有可能成為破壞的突破點(diǎn)而產(chǎn)生塌方。所以施工中必須控制開挖面的長(zhǎng)度與深度，并進(jìn)行快速支護(hù)，使支護(hù)盡早發(fā)揮效能，達(dá)到控制和消滅破壞突破點(diǎn)的目的。分層分段開挖并支護(hù)有利于邊坡能量的釋放.前期開挖掘?qū)佣蔚哪芰坑幸徊糠滞ㄟ^(guò)錨體傳到土層較深部位，有一部分受已施工面板影響留在坡面淺層部位。當(dāng)下一層段開挖后，就被后期開挖段吸收并釋放。因此，分層分段開挖并支護(hù)的施工方法也是一個(gè)能量釋放的過(guò)程，最后總的開挖能量留在坡面的較少，這對(duì)整個(gè)破面的穩(wěn)定是有利的。

3.2 信息反饋是基坑施工的重要組成部分

所謂施工過(guò)程中的信息反饋基本上指兩方面：一是指坡面開挖過(guò)程中對(duì)暴露出來(lái)的地質(zhì)構(gòu)造、地下水分布的變化及未知地下建筑物的信息反饋；二是指施工過(guò)程中對(duì)邊坡位移及應(yīng)力監(jiān)測(cè)的信息反饋。其中，施工中發(fā)生側(cè)移有以下原因：第一，土力學(xué)的模糊性：土的層面結(jié)構(gòu)多變，影響因素多，物理力學(xué)性能分散性大。其結(jié)構(gòu)計(jì)算原理及各種參數(shù)取值有較大的模糊性，不可能一次計(jì)算到位。第二，外力作用下的變形。第三，施工階段的不穩(wěn)定性。

3.3 支護(hù)結(jié)構(gòu)的革新

3.3.1 從結(jié)構(gòu)受力改變結(jié)構(gòu)形式。閉合拱圈擋土、連拱式基坑支護(hù)，都是將平面結(jié)構(gòu)改變?yōu)榭臻g支護(hù)結(jié)構(gòu)，利用拱的作用，一方面減小土對(duì)樁的側(cè)向壓力，另一方面將結(jié)構(gòu)受彎變?yōu)楣叭κ軌?，充分發(fā)揮混凝土的受壓特性，降低了工程費(fèi)用。

3.3.2 從施工方法上改變。樁墻合一地下室逆作法，是將基坑支護(hù)樁和地下室墻合在一起，將地下室的梁板作為支護(hù)，從地下室頂往下施工，地下室外墻也施工.它的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約投資，在地下水豐富、不易降低水位地區(qū)，尚須作防水帷幕。

3.3.3 發(fā)展新的支護(hù)方法。近年來(lái)，噴錨網(wǎng)支護(hù)法、錨釘墻法在工程中得到應(yīng)用，并顯示了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。它完全拋棄了傳統(tǒng)法及其被動(dòng)支護(hù)概念，以盡可能保持、顯著提高、最大限度地利用基坑邊壁土體固有力學(xué)強(qiáng)度，變土體荷載為支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的一部分。它主動(dòng)支護(hù)土體，并與土體共同工作，具有施工簡(jiǎn)便、快速、及時(shí)、機(jī)動(dòng)、靈活、適用性強(qiáng)、隨挖隨支、挖完支完、安全經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。

可以看到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市現(xiàn)代化的進(jìn)程，基坑工程的可靠性成為亟待解決的問(wèn)題.因此進(jìn)一步探討基坑支護(hù)的方法和計(jì)算理論，尤其是新型支護(hù)方法的計(jì)算理論，乃為工程實(shí)際所急需。如噴錨網(wǎng)支護(hù)法、錨釘墻法。

如前所述，基坑工程的破壞率較高。因此，配合施工過(guò)程的監(jiān)測(cè)與信息反饋技術(shù)，進(jìn)行基坑護(hù)壁搶險(xiǎn)技術(shù)的探討非常必要。目前，發(fā)現(xiàn)基坑護(hù)壁失效，采用的方法是停止開挖或回填土方等，收效甚微。因此在支護(hù)設(shè)計(jì)或確定施工方案時(shí)，就必須考慮基坑護(hù)壁的搶險(xiǎn)措施。如基坑護(hù)壁帷幕漏水化學(xué)灌漿搶險(xiǎn)技術(shù)，具有簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)?？焖俸陀行У奶攸c(diǎn)，是目前基坑漏水涌砂最好的搶險(xiǎn)補(bǔ)救方法。endprint