程紅梅

【摘 要】隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，公路建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，公路系統(tǒng)的輻射范圍也不斷提升，公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的工作難度也不斷提升。如何在這樣的背景下，本著公路系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益提升的目的，積極總結(jié)和歸納當(dāng)前我國公路系統(tǒng)提高經(jīng)濟(jì)效益存在的缺陷和不足，在此基礎(chǔ)上給出對應(yīng)的解決對策，以實(shí)現(xiàn)我國公路系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步提升。

【關(guān)鍵詞】公路系統(tǒng)；經(jīng)濟(jì)效益；問題和措施

隨著我國公路系統(tǒng)體系的不斷完善，我國公路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益在取得不斷提升的同時(shí)，也存在很多的缺陷和不足，從而影響到公路系統(tǒng)最大效能的發(fā)揮。因此，本著實(shí)現(xiàn)公路系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益提升的目標(biāo)，積極總結(jié)和歸納當(dāng)前我國公路系統(tǒng)提高經(jīng)濟(jì)效益存在的缺陷和不足，并且采取對應(yīng)的措施去進(jìn)行改善，是很有必要的。

一、現(xiàn)階段我國公路系統(tǒng)提高經(jīng)濟(jì)效益存在的缺陷和不足

通過對于我國眾多省市地區(qū)公路系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我國公路系統(tǒng)提高經(jīng)濟(jì)效益存在諸多的缺陷和不足，具體來講，可以將其歸納和總結(jié)為以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

1.經(jīng)濟(jì)效益提升意識淡薄

長期以來我國公路系統(tǒng)管理體制受到傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式的影響，并且這樣的影響還延續(xù)到現(xiàn)代我國公路系統(tǒng)的運(yùn)行，主要表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益提升意識淡薄。具體來講，公路各個(gè)部門的員工忽視經(jīng)濟(jì)效益，在思想意識上并沒有將其納入其中，長期受到傳統(tǒng)管理觀念的束縛，缺乏主觀能動性。在這樣的經(jīng)濟(jì)效益提升意識淡薄的背景下，各部門的員工也難以本著經(jīng)濟(jì)效益提升的角度去采取行動。

2.公路系統(tǒng)管理體制不全

從制度建設(shè)的角度去進(jìn)行調(diào)查，現(xiàn)階段我國公路系統(tǒng)依然采用的是半下放的管理方式，很多的公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的資金都是由省廳單位負(fù)責(zé)頒發(fā)的。一般情況下，省交通廳對于公路行業(yè)進(jìn)行管理，地方單位主要關(guān)注于公路系統(tǒng)人事，行政和黨群關(guān)系的處理。這樣體制存在很大的缺陷：公路系統(tǒng)建設(shè)和養(yǎng)護(hù)難以滿足計(jì)劃要求，與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求也是不吻合的。

3.公路系統(tǒng)管理經(jīng)費(fèi)不足

公路系統(tǒng)管理需要消耗大量的資金和資源。從整體來講，每年用于公路建設(shè)和管理的資金費(fèi)用不是很充足，而現(xiàn)階段材料價(jià)格不斷提升，使得公路養(yǎng)護(hù)成本不斷增加，而公路部門就存在掛賬資金的現(xiàn)象。由此，在實(shí)際調(diào)查過程中，公路系統(tǒng)管理經(jīng)費(fèi)不足將成為制約公路系統(tǒng)健康發(fā)展的制約性因素。

4.公路系統(tǒng)人員構(gòu)成復(fù)雜

不得不承認(rèn)的是，近幾年間我國公路系統(tǒng)組織規(guī)模不斷擴(kuò)展，人數(shù)也不斷增加，各部門的人員數(shù)量也不斷增加，由此也慢慢形成了公路系統(tǒng)組織機(jī)構(gòu)冗雜的局面。具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：其一，過多的人員構(gòu)成，客觀上增加了系統(tǒng)運(yùn)行的成本；其二，公路系統(tǒng)人員多，管理難度大，也會給予公路經(jīng)濟(jì)效益提升帶來負(fù)面影響。

二、我國公路系統(tǒng)提高經(jīng)濟(jì)效益的策略

公路系統(tǒng)是我國交通體系的重要組成部分，是影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，如果公路系統(tǒng)一直處于經(jīng)濟(jì)效益低下的狀態(tài)，勢必會影響到其基本效能的發(fā)揮。因此，我們應(yīng)該正視目前公路系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益提升方面存在的缺陷，在此基礎(chǔ)上制定對應(yīng)的策略，以保證公路系統(tǒng)實(shí)際效能的切實(shí)發(fā)揮。

1.樹立經(jīng)濟(jì)效益提升意識

意識反作用于實(shí)踐，這就要求我們在公路系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益提升的過程中，首先應(yīng)該樹立正確的經(jīng)濟(jì)效益提升意識。具體來講，應(yīng)該積極做好以下幾方面的工作：其一，積極將經(jīng)濟(jì)效益提高的意識納入到企業(yè)文化建設(shè)中去，以各種會議，實(shí)踐活動宣傳的方式，使得各個(gè)職工都形成正確的經(jīng)濟(jì)效益提升意識；其二，營造良好的經(jīng)濟(jì)效益提升氛圍，充分利用公路系統(tǒng)擁有的傳媒資源，使得員工在潛移默化的過程中就形成經(jīng)濟(jì)效益提升的意識。

2.建立健全公路管理體制

健全的公路系統(tǒng)管理體制，是保證公路系統(tǒng)各項(xiàng)資源優(yōu)化配置的關(guān)鍵所在。為此我們應(yīng)該積極做好以下幾方面的工作；其一，依據(jù)不同公路項(xiàng)目的特點(diǎn)，針對于當(dāng)前公路系統(tǒng)管理的缺陷和不足，積極制定詳細(xì)的公路系統(tǒng)管理制度，以保證各項(xiàng)工作的切實(shí)開展；其二，嚴(yán)格保證各項(xiàng)規(guī)章制度能夠切實(shí)的執(zhí)行下去，以崗位責(zé)任制度的方式強(qiáng)化制度執(zhí)行力，以保證實(shí)際的公路系統(tǒng)管理體制能夠發(fā)揮其效能。

3.提升公路系統(tǒng)管理質(zhì)量

公路系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的提升與公路系統(tǒng)管理質(zhì)量的提高是相輔相成的。也就是說，如果公路系統(tǒng)的管理質(zhì)量能夠得以顯著的提升，其經(jīng)濟(jì)效益往往也可以朝著健康的方向發(fā)展和進(jìn)步。對此，我們應(yīng)該積極做好以下幾方面的工作：其一，積極將計(jì)算機(jī)技術(shù)運(yùn)用到公路系統(tǒng)運(yùn)行管理中去，實(shí)現(xiàn)辦公無紙化，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)際公路管理成本的降低；其二，適當(dāng)調(diào)整公路系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，本著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的，積極嘗試全新的功能系統(tǒng)管理模式，以實(shí)現(xiàn)功能系統(tǒng)管理質(zhì)量的提升。

4.注重培養(yǎng)專業(yè)管理人員

針對于當(dāng)前公路系統(tǒng)管理人員過多，各自權(quán)責(zé)不明確，造成極大的人力資源浪費(fèi)的情況，應(yīng)該積極做好以下幾方面的工作：其一，嚴(yán)格控制招聘過程，處理好招聘數(shù)量和質(zhì)量之間的關(guān)系，處理好管理人員素質(zhì)和管理需求之間的關(guān)系，以保證專業(yè)管理人員是符合實(shí)際公路系統(tǒng)運(yùn)行需求的；其二，積極開展全面的崗前培訓(xùn)，并且以此為起點(diǎn)形成完善職業(yè)技能培訓(xùn)體系，以實(shí)現(xiàn)功能系統(tǒng)管理人員專業(yè)技能的提升；其三，積極將經(jīng)濟(jì)效益的提升納入到培訓(xùn)教育中去，激發(fā)各個(gè)職工參與到公路系統(tǒng)運(yùn)行效率提升過程中去的積極性。

三、結(jié)束語

無論是我國交通體系的完善，還是我國國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，公路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益提升都是必須要重視的問題。我們應(yīng)該正視當(dāng)前公路系統(tǒng)提高經(jīng)濟(jì)效益存在的缺陷和不足，堅(jiān)持具體問題具體分析的基本原則，采取對應(yīng)的措施進(jìn)行改善。希望可以通過以上各種措施，可以改變現(xiàn)階段公路系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益低下的現(xiàn)狀，使得我國公路系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益朝著更加理想的方向發(fā)展和進(jìn)步。endprint