船舶動力裝置課程是熱能與動力工程、輪機工程專業(yè)本科生的專業(yè)主干課程。它是理論性和應用性較強的綜合性課程。培養(yǎng)學生進行動力裝置選擇及布置的設計和分析解決動力裝置相關問題的能力。

通過對用人單位的調研發(fā)現(xiàn)，畢業(yè)生在單位內表現(xiàn)出基礎扎實、工作認真的特點，但對所掌握知識在實際工作中的應用還有所欠缺，缺少創(chuàng)新性和宏觀把握能力，沒有形成系統(tǒng)的設計與評價理念。

同時，通過對學生該課程的學習成績分析，發(fā)現(xiàn)目前學生對該課程的掌握程度相比以前有所降低。

本文將對船舶動力裝置課程教學效果進行分析，并提出教學改革要點，側重如何強化本科學生對動力系統(tǒng)各部件結構與特點的認識，提高教學效果，為工程實際需要培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。

希望通過本文的研究，能夠在今后的教學過程中，使學生系統(tǒng)地掌握船舶動力裝置形式與動力產生至輸出的全過程，以及各設備間的聯(lián)系和其在船艙內所處位置，增強學生對動力系統(tǒng)各部件的認識，為從事工程實際應用奠定基礎，還要讓學生掌握動力系統(tǒng)各部件匹配關系與適用性，通過自主設計鍛煉學生對動力系統(tǒng)設計與布局的工程應用能力?？s小本科教育培養(yǎng)的人才與實際工程需求人才之間的能力差距。

一課程現(xiàn)狀分析

國內知名高校和“211”院校動力工程專業(yè)如上海交通大學、大連理工大學、大連海事大學均將《船舶動力裝置》列為專業(yè)必修課。該課程在已學習工程熱力學、工程流體力學等課程的基礎上，以目前常用船舶動力裝置形式為研究對象，著重研究柴油機、燃氣輪機、蒸汽動力、核動力和聯(lián)合動力裝置的特點、結構組成、工作原理、適用方向、主要相關附屬設備的構成與作用，以及船舶發(fā)動機的總體布置需滿足的各種條件。培養(yǎng)學生在船舶總體設計中各方面協(xié)調的初步能力，為今后從事熱力發(fā)動機的工程設計和技術實踐打下應有的較為扎實的理論和專業(yè)技術基礎。

國內已有部分高校將船舶動力裝置作為精品課程進行建設，如大連海事大學、江蘇科技大學等。目前國內各高校對于該課程建設的側重點也有所不同，大部分院校對于該課程的教學要求側重于船舶動力裝置的原理、安裝與工藝等，而我校（哈爾濱工程大學）針對不同動力裝置形式的工作原理，在后續(xù)課程中還有更為詳細的講解，而缺少的就是對不同種動力裝置形式從發(fā)動機至螺旋槳所涉及的部件以及各部件的匹配。

若能夠通過教學改革，建立學生自學平臺，同時在平臺內設立相應模塊，讓學生能通過自己動手為船舶設計動力裝置的布置與傳動方式，可激發(fā)學生的創(chuàng)新性與學以致用的能力，滿足學校培養(yǎng)創(chuàng)新型、拔尖、個性化人才的要求。

二存在的問題

船舶動力裝置課程知識面廣，知識點零散，而且柴油機、燃氣輪機和鍋爐等三個專業(yè)的學生教學內容有重疊。如果全面仔細講授會使部分學生感覺已經學過而會失去興趣，并且浪費這部分學生的時間，而如果“蜻蜓點水”，則會使另外的學生不能較好地掌握知識。因此，如何保證每個專業(yè)的學生都能很好地掌握課程的全部內容又能節(jié)省學習的時間一直是任課教師難以解決的問題。

我校動力與能源工程學院的熱能與動力工程專業(yè)共設6個班，平均每班約30人。由于畢業(yè)生的就業(yè)方向主要集中在船舶與海洋及相關行業(yè)，因此船舶動力裝置課程作為專業(yè)主干課，是學生進入專業(yè)課學習需要經過的必要環(huán)節(jié)。表1給出了這四年該專業(yè)6個學員班學生的成績分布情況。

從學生成績分布可以看出，近年來學生優(yōu)秀與良好的成績總體呈現(xiàn)下降趨勢，而中等、及格與不及格比例明顯上升，學生總體成績呈下滑趨勢。因此應尋找原因，通過教學改革改善教學效果。

三應采取的措施

在本門課程的教學過程中，設置理論學習、自主學習和船舶動力裝置設計專題講座、參觀實驗室實驗、實際系統(tǒng)運行情況觀摩等多個教學環(huán)節(jié)，理論學習穿插于各個自主設計教學環(huán)節(jié)之間。這樣的安排符合學習與認知規(guī)律，利于提高學生興趣，提升學生運用所學理論知識分析與解決實際問題的能力，促使學習過程由被動接受到主動參與的轉變，改善教學效果。

采用靈活的教學方法，注重啟發(fā)式教學方式與教學設計的結合應用，并采用討論式教學、專題研究教學等教學方式，提高學生自主創(chuàng)新能力，并通過定期與學生交流，定期收集網上評教意見，聽取學生對教學工作的建議，加強與學生的溝通，促進教師教學水平的提高，具體應采取以下措施。

1培養(yǎng)學習興趣，使學生掌握專業(yè)技能

船舶動力裝置課程是熱能與動力工程專業(yè)（船舶動力裝置方向）和輪機工程專業(yè)的主干專業(yè)課。通過學習該課程，學生應掌握船舶動力裝置的結構、原理、特性和各種系統(tǒng)等各方面的知識。因此，可以在講授理論知識階段時適當地結合我國目前周邊海洋環(huán)境（如釣魚島事件、南海石油局勢等）的現(xiàn)狀，分析船舶行業(yè)的就業(yè)前景，激發(fā)學生的學習興趣，使學生建立報效祖國、熱愛船舶行業(yè)與投身國防事業(yè)的信心與決心。

2豐富教學手段，引導學生自主學習

首先，在基礎理論知識授課時，可利用PPT等多媒體方法進行講解，使學生對于陌生知識形成初步認知。其次，應廣泛利用現(xiàn)代化的教學手段，使授課內容更生動，可放映課程相關的視頻資料，播放行業(yè)相關人員實際的工作經歷視頻，使學生對于理論知識能夠具有直觀的認識，引導學生變被動式學習為主動式學習。再次，豐富實踐教學與實驗環(huán)節(jié)，可組織學生參觀相關實驗室，結合實物講解具體知識，加深理論知識認知效果。最后，可進行船舶動力裝置虛擬設計，檢驗學生課程實際學習效果。

3改進考核方法，增強學生實踐能力

考慮在傳統(tǒng)結課考核方式的前提下推行實踐考核創(chuàng)新，可將考核方式分為以下幾個主要部分。

（1）平時成績。平時成績可以針對每一板塊或每一章節(jié)的內容布置相應作業(yè)，使學生在學習相應章節(jié)知識后及時消化所學內容?？己朔绞娇梢允秦S富多樣，例如可以讓學生完成與所授知識相關的文獻查找、分析、閱讀和總結，完成小型論文或章節(jié)課程學后感受等；給學生布置發(fā)散性質的思考問題，讓學生利用查找、閱讀相關資料的機會鞏固所學知識，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行反饋，通過師生交流與共同討論，使學生能夠加深對本章節(jié)課程內容印象。

（2）試卷考核。期末考試是在學生完成本門課程學習之后，在課程結束兩周內完成的檢驗式考核?？梢詫⒃嚲韮热輩^(qū)分為公共部分與專業(yè)部分，公共內容是針對不同專業(yè)方向均需要掌握的內容進行考核，而專業(yè)內容則是針對不同專業(yè)方向所進行的不同類別與內容的相應考核，使學生能夠真正掌握本專業(yè)的重要知識，同時能夠讓學生區(qū)分不同專業(yè)方向的差別。

（3）理論實踐。實踐環(huán)節(jié)是在學生完成理論學習的基礎上進行的能夠直觀檢驗理論學習效果的有效方式。理論實踐環(huán)節(jié)可以包括章節(jié)總結、重點分析、實驗驗證和課程設計等內容。章節(jié)總結可以要求學生結合所學內容完成概括性的總結報告，以檢驗學習效果；角色轉變是讓學生利用PPT等多媒體手段進行宣講，聽取學生的實踐發(fā)言，檢驗學習效果；實驗教學是安排相應船舶動力裝置各系統(tǒng)的相關實驗（拆裝實驗等）教學，通過讓學生動手實踐，了解船舶動力裝置的相關結構、原理等；課程設計是針對船舶動力裝置的各個部分進行技術指標的限定，讓學生完成相應的部件設計，以檢驗學習效果。

通過理論與實踐的有效補充與完善，能夠真正有效檢驗學生對于課程知識的掌握程度。

4推進教學改革，培養(yǎng)研究型人才

目前大多高校均利用教學課件完成理論知識的講授，但由于學時的限制，無法使得學生及時消化吸收所學內容。同時，現(xiàn)有網絡信息技術發(fā)展迅速，因此，可以制作船舶動力裝置課程學習網站，整合課程教學課件、習題集等教學內容，建立在線練習系統(tǒng)、網絡視頻教學、實驗教學指導等相關學習模式，研發(fā)適合當今大學生自主學習的自學系統(tǒng)，使學生能夠在課后自己學習課程知識，真正掌握船舶動力裝置的結構、原理、特性和各種系統(tǒng)等各方面的知識。培養(yǎng)具有較強工程實踐能力和創(chuàng)新能力的工程技術人才。

總之，通過以上分析，可對船舶動力裝置課程教學內容和教學方法進行整理和改進，改變傳統(tǒng)的枯燥的理論教學模式，強化自主學習對課程學習的重要性。結合我?！叭Ｒ缓恕笨傮w發(fā)展戰(zhàn)略，按照學校服務對象的人才需求，增加船用動力裝置設計等教學環(huán)節(jié)，不斷提高學生的自主創(chuàng)新能力。在滿足用人單位提出要求的同時，建立科學合理的教學方式。

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