從16歲第一次駕駛滑翔機(jī)上天，中國(guó)商用飛機(jī)公司總飛行師錢(qián)進(jìn)已經(jīng)飛行了37年，總計(jì)安全飛行22 000余小時(shí)。他曾是波音747、777等機(jī)型客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)，現(xiàn)在還是民用飛機(jī)試飛中心的試飛員。也許你關(guān)注過(guò)空軍飛行表演，卻還不知道民用飛機(jī)的試飛員做些什么；也許你搭乘過(guò)飛機(jī)去旅游，卻還沒(méi)有嘗過(guò)坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的滋味；也許你對(duì)坐飛機(jī)有點(diǎn)兒擔(dān)心，而了解試飛員的工作后，你一定會(huì)對(duì)飛機(jī)更放心。

民用飛機(jī)的試飛與軍用飛機(jī)有什么不一樣？

軍機(jī)小、速度快、重量輕，強(qiáng)調(diào)的是戰(zhàn)術(shù)和武器控制；民用飛機(jī)要載客，最有價(jià)值的是乘客的生命，因此更強(qiáng)調(diào)飛行安全。這也是為什么民機(jī)的試飛不是一個(gè)人上去，而是要一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)完成的原因之一。團(tuán)隊(duì)成員有試飛員、試飛工程師，有時(shí)還有觀察員。

最近試飛的是什么飛機(jī)？

我們現(xiàn)在試飛的是中國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民用飛機(jī)ARJ21新支線飛機(jī)，也就是說(shuō)，這是完全由中國(guó)人自己研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的飛機(jī)。很多小朋友坐過(guò)飛機(jī)，也許不知道頭頂上飛過(guò)的飛機(jī)大多并不是中國(guó)自己生產(chǎn)的。作為中國(guó)夢(mèng)的一部分，制造國(guó)產(chǎn)飛機(jī)可以帶動(dòng)材料、儀表、導(dǎo)航、電力等方方面面的進(jìn)步。

中國(guó)的ARJ21新支線飛機(jī)目前已經(jīng)試飛超過(guò)2700架次，累計(jì)超過(guò)5000小時(shí)，不久就能交付航空公司。從我試飛ARJ飛機(jī)105架機(jī)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的操控性、穩(wěn)定性、安全性、舒適性都非常好。下次小朋友可以放心地和爸爸媽媽去坐坐國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，會(huì)感受到客艙很漂亮，飛得很高很平穩(wěn)，一定會(huì)很自豪。

試飛是不是很危險(xiǎn)？

一架飛機(jī)由成千上萬(wàn)的零件組成，在地面組裝得再好，都得飛到天上去驗(yàn)證。試飛風(fēng)險(xiǎn)高、要求嚴(yán)、難度大、時(shí)間緊，還備受各界關(guān)注。所以有人把試飛員比作“刀尖上的舞者”。雖然說(shuō)試飛有一定危險(xiǎn)性，但危險(xiǎn)不是指沒(méi)把握。試飛科目很危險(xiǎn)，但試飛本身是把危險(xiǎn)一一化解掉的過(guò)程。

成為試飛員需要經(jīng)過(guò)哪些訓(xùn)練？

試飛員是很有挑戰(zhàn)的工作，每次試飛做的都是前人沒(méi)做過(guò)的事。我們國(guó)家不惜重金培養(yǎng)試飛員，尤其是培養(yǎng)民用機(jī)試飛員。目前，中國(guó)的民用機(jī)試飛員主要從航線機(jī)長(zhǎng)中選拔而來(lái)。一個(gè)很好的試飛員一定是一個(gè)很好的機(jī)長(zhǎng)。成為一個(gè)大型客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)要8～10年，而要成為一個(gè)試飛員需要更長(zhǎng)的時(shí)間。同時(shí)，我們國(guó)家也在從試飛工程師中培養(yǎng)試飛員。特別要告訴小朋友的是，我們還在力爭(zhēng)培養(yǎng)女試飛員——所以女孩子也可以以此為目標(biāo)。

試飛員的要求很高：學(xué)習(xí)再好，如果沒(méi)有強(qiáng)壯的身體，當(dāng)不了飛行員；掌握了技能，如果不遵守紀(jì)律、不按規(guī)定做事，也不行；其他都好，不能吃苦、不負(fù)責(zé)任，也成不了試飛員。

飛機(jī)要進(jìn)行哪些項(xiàng)目的測(cè)試？

拿ARJ21新支線飛機(jī)的試飛來(lái)說(shuō)，有近300個(gè)科目，具體來(lái)說(shuō)有好幾千個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)。這些項(xiàng)目可分為一般、中等、高風(fēng)險(xiǎn)幾類(lèi)。像失速、最小離地速度、單發(fā)失效等屬于高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，但哪怕是空中最簡(jiǎn)單的科目，試飛員和試飛工程師都要先在地面進(jìn)行幾十次乃至成百上千次的模擬演練。每一架飛機(jī)的性能、操控、航電、液壓、燃油、防火、起落架、顫振、發(fā)動(dòng)機(jī)、通信、導(dǎo)航、增壓、自動(dòng)飛行等，都必須通過(guò)試飛來(lái)檢驗(yàn)。還有環(huán)境要求，舉例來(lái)說(shuō)，飛機(jī)要從30℃的珠海飛到-30℃的哈爾濱，飛機(jī)的材料、儀器是不是能承受那么大的溫差？因此還得讓飛機(jī)接受高原、高寒、高濕等項(xiàng)目的考驗(yàn)。

試飛員穿的衣服有什么特別？

試飛員的服裝與機(jī)長(zhǎng)的不同，是用阻燃的材料做成的，不會(huì)像平常的棉布那樣遇火就被點(diǎn)燃。我們的衣服有各種口袋，分別裝資料、眼鏡、筆等，在緊急場(chǎng)景中也可以馬上拿到需要的東西。而且，試飛員的服裝比較鮮艷，萬(wàn)一飛機(jī)出事，人員也可以因?yàn)榉b醒目而容易被發(fā)現(xiàn)。