金志深

（中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司運(yùn)行保障部 西安）

公司擁有1000多臺(tái)精密數(shù)控設(shè)備，擔(dān)負(fù)著軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)，這些設(shè)備不但價(jià)值高、技術(shù)含量高、維修復(fù)雜，在航空高科技產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中還起著至關(guān)重要的作用。由于在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中，導(dǎo)致故障頻發(fā)，使設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化加劇，維修成本加大，嚴(yán)重制約了公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也極為不利。通過(guò)推行TPM預(yù)防維護(hù)管理，成立了專(zhuān)業(yè)化保養(yǎng)站，專(zhuān)門(mén)從事精密數(shù)控設(shè)備的三級(jí)保養(yǎng)工作。在設(shè)備三級(jí)保養(yǎng)數(shù)量和質(zhì)量大幅提高的同時(shí)，設(shè)備故障率明顯下降，充分發(fā)揮出專(zhuān)業(yè)化保養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)。

一、專(zhuān)業(yè)化保養(yǎng)強(qiáng)化了預(yù)防維修工作

以前，精密數(shù)控設(shè)備的排故和預(yù)防保養(yǎng)工作都是由數(shù)控站負(fù)責(zé)的，還要承擔(dān)著這些設(shè)備的三級(jí)保養(yǎng)。而數(shù)控站的人員是以室為單位分布在相應(yīng)的分廠和中心，實(shí)行分片負(fù)責(zé)制，力量比較分散，再加上白班和夜班的緣故，要使各室人員集中起來(lái)比較困難。而生產(chǎn)部門(mén)的設(shè)備生產(chǎn)任務(wù)重，對(duì)三級(jí)保養(yǎng)停機(jī)的時(shí)間存在著很大的不確定性，當(dāng)維修室無(wú)維修任務(wù)時(shí)，設(shè)備停不下來(lái)；當(dāng)設(shè)備停下來(lái)了，維修人員又在從事設(shè)備排故，如何妥善安排三級(jí)保養(yǎng)工作便成為難點(diǎn)，導(dǎo)致設(shè)備的三級(jí)保養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行不到位。為此，2009年6月份，一批經(jīng)過(guò)精編、優(yōu)化和以年輕人為主體的技術(shù)人員被匯集起來(lái)，成立了專(zhuān)業(yè)化保養(yǎng)隊(duì)伍，建立了專(zhuān)業(yè)化保養(yǎng)站。經(jīng)過(guò)不懈努力和不斷探索，已取得令人矚目的成績(jī)。

1.從管理體制上提高了三級(jí)保養(yǎng)執(zhí)行力度

設(shè)備三級(jí)保養(yǎng)工作，概括起來(lái)有清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、過(guò)濾換油、精度檢測(cè)、修理。因此，要想完成好三級(jí)保養(yǎng)工作，不但要得到員工間的大力支持與相互配合，專(zhuān)業(yè)化保養(yǎng)站的優(yōu)勢(shì)也得以體現(xiàn)：

（1）三級(jí)保養(yǎng)勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作時(shí)間長(zhǎng)，一般人都不喜歡從事此項(xiàng)工作，應(yīng)付差事現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致保養(yǎng)效果大打折扣。由于保養(yǎng)質(zhì)量不到位，故障自然便會(huì)増多，而故障多，又成為不愿保養(yǎng)的理由，排故任務(wù)重，沒(méi)時(shí)間進(jìn)行保養(yǎng)，設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)。

而成立保養(yǎng)站后，把數(shù)控站一部分員工集中起來(lái)，專(zhuān)司保養(yǎng)之職，既解決了每次保養(yǎng)時(shí)人員不足的矛盾，還從管理入手，通過(guò)科學(xué)安排彈性作業(yè)，較好地適應(yīng)了生產(chǎn)車(chē)間停機(jī)的不確定性問(wèn)題。加上成立了專(zhuān)業(yè)化的保養(yǎng)隊(duì)伍后，設(shè)備保養(yǎng)不是愿做不愿做的問(wèn)題，而是如何能做得更好的問(wèn)題。

（2）故障維修工作考核困難，三級(jí)保養(yǎng)工作相對(duì)容易量化。把三級(jí)保養(yǎng)與維修分開(kāi)后，專(zhuān)職三級(jí)保養(yǎng)人員的績(jī)效考核工作簡(jiǎn)單易行，例如，現(xiàn)將1臺(tái)數(shù)控車(chē)床的三級(jí)保養(yǎng)工作量的系數(shù)定為1，經(jīng)過(guò)測(cè)算和實(shí)踐，確定出所有其他各型號(hào)設(shè)備的工作量系數(shù)，并以此為根據(jù)即可對(duì)各個(gè)保養(yǎng)組的工作進(jìn)行績(jī)效考核，確保了三級(jí)保養(yǎng)工作順利進(jìn)行。自成立保養(yǎng)站后，每月的三級(jí)保養(yǎng)計(jì)劃都是100%的執(zhí)行和完成。

2.規(guī)范化促進(jìn)了保養(yǎng)質(zhì)量及效率的提高

成立保養(yǎng)站后，專(zhuān)業(yè)化管理的優(yōu)勢(shì)得到了充分發(fā)揮，廣大員工通過(guò)實(shí)踐、總結(jié)和再實(shí)踐，很快就形成了一套較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋ｐB(yǎng)工作流程，三級(jí)保養(yǎng)工藝也開(kāi)始進(jìn)行編寫(xiě)（這在行業(yè)內(nèi)尚無(wú)人做過(guò)），保養(yǎng)工作日趨科學(xué)化、規(guī)范化，使保養(yǎng)流程得到了嚴(yán)格的執(zhí)行。同樣的工作，重復(fù)的次數(shù)多了，員工的技能就熟練了，保養(yǎng)質(zhì)量也就提高了。工作效率明顯提升，設(shè)備故障率大大降低。例如，60臺(tái)精密數(shù)控設(shè)備在2009年8-10月的故障次數(shù)是132次，總的維修時(shí)間是3572.92 h。于是在2010年6-7月對(duì)60臺(tái)精密數(shù)控設(shè)備進(jìn)行了三級(jí)保養(yǎng)，統(tǒng)計(jì)2010年8-10月的故障次數(shù)是95次，總的維修時(shí)間是714.98 h。與上年同期相比，故障次數(shù)降低28%，維修時(shí)間降低80%。

成立保養(yǎng)站前，一年僅“三?！睌?shù)控設(shè)備180臺(tái)左右，而成立保養(yǎng)站后，2010年全年就完成300臺(tái)設(shè)備的三級(jí)保養(yǎng)，從根本上解決了欠保養(yǎng)的問(wèn)題。

3.專(zhuān)業(yè)化保養(yǎng)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

（1）專(zhuān)業(yè)化保養(yǎng)起步階段需要解決的管理、技術(shù)方面問(wèn)題比較多，如人員培訓(xùn)、摸索保養(yǎng)工作調(diào)度安排辦法、建立量化考核、根據(jù)時(shí)間編制保養(yǎng)工藝規(guī)范等。當(dāng)體系建立之后，整個(gè)工作安排及工作內(nèi)容就趨于程式化，對(duì)員工的技術(shù)要求就會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單了。大都知道維修技能的提升必須是建立在理論聯(lián)系實(shí)際的基礎(chǔ)上的，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化保養(yǎng)，由于涉及設(shè)備排故的情況較少，長(zhǎng)此以往，對(duì)員工的維修技能的提升就形成了制約，所以有必要實(shí)行專(zhuān)業(yè)保養(yǎng)人員適度流動(dòng)的機(jī)制。

（2）實(shí)行專(zhuān)業(yè)化保養(yǎng)一定要安排維修技能較高的人員參與其中。計(jì)劃三級(jí)保養(yǎng)的設(shè)備許多都是帶故障運(yùn)行或存在隱患，在保養(yǎng)過(guò)程中也會(huì)發(fā)生意外，需要及時(shí)排故，為此一定要做好這方面的人員安排，否則會(huì)影響設(shè)備的保養(yǎng)質(zhì)量及效率，而影響生產(chǎn)。

（3）三級(jí)保養(yǎng)工作的特點(diǎn)是專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、連續(xù)作業(yè)和勞動(dòng)強(qiáng)度大，而生產(chǎn)車(chē)間生產(chǎn)節(jié)奏快，要求保養(yǎng)人員加班加點(diǎn)和趕進(jìn)度，所以保證人身和設(shè)備安全是重中之重，妥善安排保養(yǎng)計(jì)劃非常重要，彈性作業(yè)安排是必要的。

（4）計(jì)劃三級(jí)保養(yǎng)的設(shè)備許多都是帶故障運(yùn)行的，存在隱患。但許多人不了解三級(jí)保養(yǎng)這個(gè)特點(diǎn)，每當(dāng)保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，常會(huì)將問(wèn)題推給保養(yǎng)人員。所以需要加強(qiáng)宣傳，相互理解，避免挫傷他們工作的積極性。

二、精密數(shù)控設(shè)備合理保養(yǎng)周期的探索

按過(guò)去的普通設(shè)備保養(yǎng)周期是：二級(jí)保養(yǎng)周期為500 h（即按一班制，每班7 h，每月22.5個(gè)工作日，約設(shè)備運(yùn)行3個(gè)月進(jìn)行一次二級(jí)保養(yǎng)）；三級(jí)保養(yǎng)周期為1800 h（即按一班制，每班7 h，每月22.5個(gè)工作日，約設(shè)備運(yùn)行12個(gè)月進(jìn)行一次三級(jí)保養(yǎng)）。公司原來(lái)實(shí)行是的1個(gè)季度進(jìn)行一次二級(jí)保養(yǎng)，間隔3年進(jìn)行一次三級(jí)保養(yǎng)，由于種原因，逐漸演變成后來(lái)的二級(jí)保養(yǎng)半年一次，三級(jí)保養(yǎng)4年一次，不分普通設(shè)備還是精密數(shù)控設(shè)備均實(shí)行一刀切。但隨著企業(yè)的發(fā)展，公司的生產(chǎn)規(guī)模連年遞增，工作節(jié)奏也不斷加快，生產(chǎn)安排已由一班制變成了兩班制，三班制的也不在少數(shù)。主要技術(shù)裝備實(shí)現(xiàn)了數(shù)控化，電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感檢測(cè)技術(shù)、信息處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、液壓氣動(dòng)技術(shù)和光電技術(shù)的特點(diǎn)更為突出。安裝環(huán)境一般均在恒溫狀態(tài)。有了以上差別，顯然，過(guò)去二、三級(jí)保養(yǎng)的周期規(guī)定已不適應(yīng)新形勢(shì)下的要求。為此，為探討數(shù)控設(shè)備合理的保養(yǎng)周期，進(jìn)行了不斷實(shí)踐。

1.設(shè)備故障的表現(xiàn)

（1）設(shè)備故障最常見(jiàn)的3個(gè)階段。大家都知道，一臺(tái)設(shè)備的磨損失效是隨著其役齡時(shí)間而變化的，因此設(shè)備故障表現(xiàn)形態(tài)一般分為3個(gè)階段:①跑合階段，在這一階段，設(shè)備上新的摩擦副表面有一定的粗糙度，實(shí)際接觸面積較小，經(jīng)過(guò)跑合階段表面逐漸磨平，使實(shí)際接觸面積逐漸增大，磨損速度減緩。②穩(wěn)定階段，這一階段磨損緩慢穩(wěn)定，設(shè)備故障率較低。③磨損階段，這時(shí)的磨損速度急劇增加，機(jī)械效率下降，功率和潤(rùn)滑油的損耗增加，精度喪失，產(chǎn)生異常噪音及震動(dòng)，磨損速度急劇升高，最終導(dǎo)致零件失效，此時(shí)故障率上升處于高發(fā)期。

（2）機(jī)械傳動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)，會(huì)使緊固件產(chǎn)生松動(dòng)，機(jī)械出現(xiàn)異常，管道出現(xiàn)泄露，導(dǎo)線接觸不良?？刂颇K積灰，軸流風(fēng)機(jī)損壞，影響電路板散熱，易造成電路板溫度升高，參數(shù)發(fā)生改變，出現(xiàn)故障或是模塊的損壞。

2.制定合理的保養(yǎng)周期

根據(jù)上述情況，應(yīng)把導(dǎo)軌間的潤(rùn)滑油的污染程度、機(jī)床精度的下降程度、設(shè)備故障率的異常作為確定精密數(shù)控設(shè)備合理的保養(yǎng)周期的依據(jù)。

精密數(shù)控設(shè)備二級(jí)保養(yǎng)的合理周期比較好定。因?yàn)閷?dǎo)軌的污染時(shí)間間隔比較短，一旦潤(rùn)滑油和粉塵結(jié)合就在導(dǎo)軌之間形成了類(lèi)似研磨膏作用的混合物，造成磨料磨損，使機(jī)床基礎(chǔ)精度下降，所以每隔一段時(shí)間就要查看一項(xiàng)機(jī)床最基礎(chǔ)的導(dǎo)軌的污染程度，用眼睛觀察導(dǎo)軌間潤(rùn)滑油是否變色發(fā)黑，就基本可以確定合理的二級(jí)保養(yǎng)周期。

先后回訪了17臺(tái)保養(yǎng)后設(shè)備，按時(shí)間間隔從4個(gè)月起，5個(gè)月、6個(gè)月、7個(gè)月、8個(gè)月遞增檢查，觀察到一般數(shù)控設(shè)備的水平導(dǎo)軌副之間的潤(rùn)滑油在保養(yǎng)后8～10個(gè)月之間變色發(fā)黑，所以7個(gè)月間隔就應(yīng)該清理一次導(dǎo)軌，所以合理的二級(jí)保養(yǎng)周期應(yīng)該定為7個(gè)月比較合適。

精密數(shù)控設(shè)備三級(jí)保養(yǎng)的合理周期比較難定，因?yàn)榫軘?shù)控設(shè)備的三保周期，觀察間隔時(shí)間比較長(zhǎng)，而且中間各種維修保養(yǎng)比較多，短期內(nèi)摸索規(guī)律很難做到。但是近幾年投入運(yùn)行的數(shù)控設(shè)備能夠提供相對(duì)完整的設(shè)備故障數(shù)據(jù)。

為了確定數(shù)控設(shè)備合理的三級(jí)保養(yǎng)周期，對(duì)近4年投入使用和進(jìn)行過(guò)三級(jí)保養(yǎng)的設(shè)備的精度數(shù)據(jù)進(jìn)行了梳理和歸納。在保養(yǎng)實(shí)踐中，通過(guò)對(duì)設(shè)備觀察，控制模塊內(nèi)部一般使用3年的便有輕度污染。模塊散熱風(fēng)扇積灰較多。為此可以得出，設(shè)備使用2.5年時(shí)精度就有所下降；發(fā)生故障的次數(shù)在第二和第三年會(huì)持續(xù)增加，到第四年故障增幅減小，說(shuō)明第三年設(shè)備狀態(tài)接近最壞的狀態(tài)，必須進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng)了。綜合考慮精度下降情況和設(shè)備報(bào)修情況，最后認(rèn)定2.5進(jìn)行一次三級(jí)保養(yǎng)較為合適。

綜上所述，我們得出結(jié)論：一般情況下兩班運(yùn)行的數(shù)控設(shè)備合理的保養(yǎng)周期間隔為：二級(jí)保養(yǎng)，7個(gè)月進(jìn)行一次。三級(jí)保養(yǎng)，2.5年進(jìn)行一次。但需要說(shuō)明的是，由于所能采集的數(shù)據(jù)有限，今后還需要通過(guò)實(shí)踐總結(jié)和檢驗(yàn)，不斷對(duì)上述結(jié)論進(jìn)行進(jìn)一步修正。

三、結(jié)論

專(zhuān)業(yè)化保養(yǎng)是公司推進(jìn)TPM管理的一項(xiàng)新的舉措，從實(shí)行后的效果來(lái)看，在提高預(yù)防維修質(zhì)量，提高保養(yǎng)效率，降低設(shè)備故障率等方面成效顯著。對(duì)探索設(shè)備預(yù)防維修管理也提供了便利條件，使保養(yǎng)工作更加驅(qū)于科學(xué)化和合理化。隨著設(shè)備預(yù)防維修實(shí)施的進(jìn)一步深入，還有必要對(duì)關(guān)鍵設(shè)備實(shí)行定檢、點(diǎn)檢和其他狀態(tài)檢測(cè)，逐步向適時(shí)維修轉(zhuǎn)變，使關(guān)鍵設(shè)備擺脫事后維修的被動(dòng)局面，讓設(shè)備管理工作更上一層樓。