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        全范圍模擬機項目管理

        2015-12-25 01:49:40楊健文尹欣霞謝先林
        設(shè)備管理與維修 2015年2期
        關(guān)鍵詞:模擬機監(jiān)造測試

        楊健文 尹欣霞 謝先林

        (海南核電有限公司 海南昌江)

        一、概述

        海南全范圍模擬機項目于2009年5月簽訂研發(fā)框架協(xié)議,經(jīng)過《全范圍模擬機設(shè)備技術(shù)規(guī)格書》、《項目建議書》的編制、審核、發(fā)布和DCS全仿方案論證會等,最終于2010年7月正式簽訂合同,承包商為中核武漢核電運行技術(shù)股份有限公司(CNPO)。

        2010年8月公司發(fā)文組建由培訓(xùn)處牽頭,設(shè)備管理處、信息文檔處、安全質(zhì)保處、工程管理處等部門參加的模擬機專項小組,負(fù)責(zé)模擬機項目質(zhì)量管理、進度管理、資金管理和風(fēng)險管理,制定項目管理制度,明確人員責(zé)任,并建立了項目經(jīng)理定期例會、視頻會、電話會、項目高層協(xié)調(diào)會、模擬機項目月報及后備盤制造周報等制度,就進度、質(zhì)量相關(guān)事項進行協(xié)調(diào),及時解決模擬機開發(fā)制造中出現(xiàn)的各類問題。

        二、技術(shù)方案

        FSS基于CNPO自主研發(fā)的RINSIM仿真平臺進行開發(fā)。FSS DCS的仿真采用全模擬(Simulation)的方法來實現(xiàn),即DCS功能由CNPO進行開發(fā)模擬,以規(guī)避采用實物模擬(Stimulation)和虛擬實物模擬(Emulation)方法在工程進度上的風(fēng)險。DCS的仿真分兩步進行,首先,采用設(shè)計院提供的實際機組DCS Level 1和Level 2的設(shè)計資料作為模擬機的設(shè)計輸入,盡快開發(fā)出可再現(xiàn)電廠工況演變的模擬機,以滿足首批操縱員的培訓(xùn)需求。在模擬機用于培訓(xùn)一段時間后,根據(jù)實際電廠DCS的Level 1和Level 2的組態(tài)數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)修正。

        FSS交付使用時,采用參考機組設(shè)計數(shù)據(jù)作為模擬機的設(shè)計基準(zhǔn)。在參考機組調(diào)試完成和商業(yè)運行一段時間后,將分別使用參考機組的調(diào)試數(shù)據(jù)和運行數(shù)據(jù)完成模擬機的數(shù)據(jù)更新。

        計算機設(shè)備和顯示大屏幕主要立足于國內(nèi)采購??刂票P臺優(yōu)先考慮采用國外采購方案,國內(nèi)采購為備選方案。為了保障模擬機的可靠運行,硬件設(shè)備選用知名品牌的高質(zhì)量產(chǎn)品。對于模型主機,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計中采取冗余配置,硬件設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也進行了優(yōu)化。

        三、進度管理

        模擬機模型仿真軟件、教控臺軟件、DCS Level 1仿真軟件和DCS Level 2主要功能仿真軟件開發(fā)基本按照合同要求的進度計劃執(zhí)行。鑒于海南核電的參考電站是秦山二擴,在模擬機仿真模型開發(fā)過程中,針對部分系統(tǒng)手冊不能及時收集到位的情況下,先參考使用秦山二擴相應(yīng)的系統(tǒng)手冊進行開發(fā),后期根據(jù)海南核電的系統(tǒng)手冊更新仿真模型,保證了仿真模型開發(fā)工作的順利進行。

        模擬機盤臺制造是模擬機項目最大的難點和挑戰(zhàn)之一,由于模擬機盤臺進度滯后,對模擬機總體進度造成了很大影響,為了減小模擬機進度對操縱員培訓(xùn)的影響,所以先期將軟件及計算機設(shè)備于2013年1月驗收出廠并用于M0-M2培訓(xùn)。

        針對模擬機盤臺進度滯后情況,公司內(nèi)部多次召開會議討論,經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)決策將模擬機后備盤制造計劃調(diào)整為模擬機盤臺優(yōu)先于主控室盤臺制造。模擬機項目對盤臺制造重新制定了專項計劃并將盤臺分兩批驗收出廠,考慮到BUP安裝接線及調(diào)試的工作量大,所以將BUP與RSS作為第一批盤臺發(fā)貨到現(xiàn)場以盡快開展安裝接線及調(diào)試工作,OWP與POP作為第二批盤臺發(fā)貨。運輸方式也由海運改為空運,縮短了運輸時間。

        在模擬機盤臺制造過程中,模擬機項目針對盤臺制造建立了周電話會議和周進度報告的制度,要求IOM/TCN提交盤臺制造周進度報告;每周HNPC、CNPO、IOM、TCN之間召開電話會議,就進度、質(zhì)量相關(guān)事項進行協(xié)調(diào),及時解決盤臺制造中出現(xiàn)的問題。

        經(jīng)多方共同努力及推動,最終模擬機第一批盤臺于2013年6月20日到貨,第二批盤臺于2013年7月21日到貨,隨后于2013年8月10日完成現(xiàn)場安裝調(diào)試工作。見表1。

        表1 模擬機項目的里程碑節(jié)點內(nèi)容

        四、質(zhì)量管理

        在全范圍模擬機項目的執(zhí)行過程中,項目組按照《項目質(zhì)量計劃》對項目質(zhì)量進行嚴(yán)格控制,通過質(zhì)保監(jiān)查、設(shè)計文件審查、設(shè)計變更管控、設(shè)計澄清管理、采購管理、設(shè)計輸入管理、驗收測試、偏差向管理等手段,對模擬機研制質(zhì)量進行了有效控制和檢測,全范圍質(zhì)量管理工作獲得明顯成效。

        (1)建立質(zhì)量體系。項目合同簽訂后,HNPC與CNPO根據(jù)《海南昌江核電廠1、2號機組設(shè)計和建造階段質(zhì)量保證大綱》等要求建立了項目組織機構(gòu),編制發(fā)布了項目質(zhì)保大綱和相關(guān)的管理程序,嚴(yán)格按照《項目質(zhì)量計劃》中設(shè)置的控制點對模擬機制造全過程進行質(zhì)量控制,目前全部H點、W點和R點得到有效關(guān)閉。

        (2)定期開展質(zhì)保監(jiān)查活動。HNPC于2011年和2012年兩次對CNPO開展項目年度質(zhì)保監(jiān)查活動,對項目人員培訓(xùn)及資質(zhì)、程序執(zhí)行情況、設(shè)計控制、檢查和試驗控制、物項控制等質(zhì)量關(guān)鍵要素進行了監(jiān)查,共開具CAR 6份,OBN 3份,目前已全部按期整改完畢,全范圍模擬機開發(fā)設(shè)計的質(zhì)量得到了有效提高。

        (3)設(shè)計文件審查。根據(jù)質(zhì)量計劃,HNPC組織對CNPO提交的設(shè)計說明書、ATP測試規(guī)程進行了嚴(yán)格審查,共審查系統(tǒng)設(shè)計說明書PRE版57份,測試規(guī)程PRE版52份,所有設(shè)計文件得到HNPC審查確認(rèn)合格后,由CNPO發(fā)布CFC版。

        (4)設(shè)計變更控制。根據(jù)質(zhì)保大綱要求,所有設(shè)計變更,特別是有可能影響模擬機質(zhì)量、性能、功能的設(shè)計變更,均由CNPO發(fā)出變更申請,由HNPC進行評估確認(rèn)該變更不降低模擬機質(zhì)量指標(biāo)后,由HNPC簽發(fā)許可后方可變更。由CNPO提出的項目設(shè)計變更2項,通過評估,這些變更均不對模擬機質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

        根據(jù)核能行業(yè)協(xié)會組織的對海南昌江核電工程開展的同行評估整改意見,結(jié)合福島核電站事故,由HNPC對本項目模擬機技術(shù)規(guī)格書不足部分提出了設(shè)計變更要求,主要是“大機小網(wǎng)”運行以及“短電網(wǎng)”故障仿真,這些變更均在模擬機仿真軟件中得到實現(xiàn),進一步加強了模擬機功能。

        (5)設(shè)備采購管理。根據(jù)質(zhì)量計劃,模擬機重要設(shè)備,特別是計算機系統(tǒng)、后備盤(BUP)、接口系統(tǒng)等設(shè)備在采購前,由HNPC對采購技術(shù)規(guī)格書進行審核確認(rèn),采購文件得到HNPC確認(rèn)后方可由CNPO實施采購,HNPC審查設(shè)備采購文件6份,均滿足模擬機技術(shù)規(guī)格書要求。

        (6)設(shè)計輸入管理。模擬機設(shè)計輸入資料由模擬機維護科根據(jù)CNPO的資料需求清單來收集整理,共收集并提交設(shè)計輸入資料共33批,每批資料必須經(jīng)HNPC內(nèi)部審核后發(fā)送CNPO,由CNPO復(fù)審并反饋資料的使用情況,針對部分設(shè)計輸入文件本身存在錯誤或者描述不清等問題,CNPO/HNPC根據(jù)設(shè)計澄清管理流程發(fā)出設(shè)計澄清申請單之后,由工程公司予以澄清。澄清文件由HNPC作為正式設(shè)計輸入文件再提交CNPO作為設(shè)計輸入。模擬機設(shè)計輸入資料的準(zhǔn)確性、及時性及版本控制上得到了有效控制,滿足了質(zhì)保大綱要求。

        (7)通過駐廠監(jiān)造對模擬機質(zhì)量進行監(jiān)控。模擬機維護科4名駐廠監(jiān)造人員通過培訓(xùn)取得駐廠監(jiān)造資格后,被外派到設(shè)備廠家進行監(jiān)造,總共歷時61人月,其中軟件開發(fā)駐廠監(jiān)造58人月;后備盤駐廠監(jiān)造3人月;由維護人員親自參與到模擬機系統(tǒng)建模、系統(tǒng)調(diào)試、盤臺制造等工作當(dāng)中,對模擬機各項工作質(zhì)量進行檢查和見證,每周編制駐場監(jiān)造報告提交模擬機項目管理小組,項目組針對出現(xiàn)的問題及時采取應(yīng)對措施,從而對項目質(zhì)量實時把控。

        (8)測試及驗收管理。模擬機項目組在測試和驗收方面的工作是,組織有運行經(jīng)驗的操縱人員、模擬機教員、模擬機維護人員參與模擬機出廠測試、出廠驗收、現(xiàn)場恢復(fù)性測試、現(xiàn)場驗收等工作中,對模擬機軟硬件進行了全面測試和檢查,對偏差項要求CNPO在規(guī)定時間內(nèi)整改完畢,全范圍模擬機的軟硬件的性能得到良好測試和驗證。

        (9)偏差項管理。模擬機出廠驗收測試、現(xiàn)場恢復(fù)性測試、培訓(xùn)期間在測試平臺的測試及軟硬件聯(lián)調(diào)總體測試產(chǎn)生的偏差項,全部采用模擬機項目配置管理系統(tǒng)進行統(tǒng)一管控,截止到全范圍模擬機現(xiàn)場驗收階段,共產(chǎn)生偏差項3011個,其中2857項已確認(rèn)關(guān)閉(占94%);23項已確認(rèn)修改待測;有4個偏差項經(jīng)確認(rèn)非DR;未處理及未通過13項。遺留的偏差項經(jīng)分析不影響模擬機操縱人員培訓(xùn)。在整個模擬機的開發(fā)及培訓(xùn)過程當(dāng)中,全范圍模擬機的偏差項得到了規(guī)范、有效的管控,已成為模擬機質(zhì)量管理的重要手段。

        五、風(fēng)險管理情況

        HNPC項目組根據(jù)公司風(fēng)險管理程序?qū)⒛M機項目風(fēng)險納入到公司風(fēng)險管理系統(tǒng)中進行規(guī)范化管理,每個月對項目風(fēng)險進行風(fēng)險辨識、風(fēng)險分析、風(fēng)險評估、風(fēng)險應(yīng)對和風(fēng)險管控跟蹤,項目風(fēng)險得到有效控制。

        (1)風(fēng)險分析。由于模擬機盤臺到貨進度嚴(yán)重推遲、DCS盤臺設(shè)計資料不能及時到位、制造廠家人力、生產(chǎn)線不足,以及設(shè)備進口報關(guān)、清關(guān)過程存在不確定因素等,均會影響到模擬機的投用。

        (2)風(fēng)險應(yīng)對措施。①召開HNPC、CNPO、IOM、TCN等多家高層協(xié)調(diào)會,凍結(jié)進度計劃。②及時決策,凍結(jié)盤臺設(shè)計輸入數(shù)據(jù),發(fā)出盤臺制造開工令,采用DCS盤臺當(dāng)前最新版本圖紙開展盤臺制造。③及時調(diào)整DCS盤臺及模擬機盤臺制造優(yōu)先順序。④及時調(diào)整溝通聯(lián)絡(luò)頻度,建立周電話會制度、工作周報制度。⑤采取加班、增加人力、增加生產(chǎn)線等資源。⑥分批發(fā)貨,壓縮發(fā)貨時間,提前準(zhǔn)備報關(guān)材料,與海關(guān)提前溝通,確保及時入關(guān)。

        (3)風(fēng)險管控效果。通過實施風(fēng)險應(yīng)對措施,模擬機盤臺按照高層協(xié)調(diào)會制定的進度計劃到貨,不僅比預(yù)期時間提前,而且模擬機已按計劃投用,模擬機項目風(fēng)險已于2013年8月確認(rèn)關(guān)閉,風(fēng)險得到有效控制。

        六、結(jié)束語

        在整個項目的執(zhí)行過程中,項目組對項目質(zhì)量、進度、風(fēng)險等進行嚴(yán)格控制。通過質(zhì)保監(jiān)查、設(shè)計文件審查、駐廠監(jiān)造、測試及驗收等方式,對模擬機研制質(zhì)量進行了有效控制和檢測。通過項目月報審查、處室重大風(fēng)險管控等,對潛在風(fēng)險進行了有效控制。設(shè)備采購嚴(yán)格按照采購流程進行了科學(xué)管理。不僅模擬機項目的總體進度、質(zhì)量、風(fēng)險得到良好管控,而且模擬機投用后運行狀態(tài)穩(wěn)定,為操縱員的培訓(xùn)和取照考試提供了必要條件。

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