在建的上海北橫通道與軌道交通13號(hào)線在長(zhǎng)壽路橋附近交叉處采用的全新施工工藝——“彈鋼琴”的準(zhǔn)備工作已經(jīng)全部就緒。這就像一個(gè)鋼琴的鍵盤一樣，演奏家分段分步跳躍性彈奏，施工中也是采用分段施工，從工序時(shí)間來說肯定要比以前大開挖方式要長(zhǎng)，但更安全可靠。

分步跳躍推進(jìn)

北橫通道與在建的一段軌道交通13號(hào)線有交叉。實(shí)際情況是，北橫通道在上，13號(hào)線在下，最近處距離只有6 m多，如何安全地進(jìn)行基坑開挖而不對(duì)軌道交通線路造成影響，是施工的一大難題。

經(jīng)過反復(fù)論證，上海城建隧道公司采用了一套創(chuàng)新的工藝——首先給13號(hào)線建造一個(gè)“門”字形的保護(hù)結(jié)構(gòu);然后，通過分步跳躍的方式實(shí)施開挖，即“彈鋼琴”。整個(gè)“彈鋼琴”區(qū)域長(zhǎng)約125 m，分為11個(gè)倉(cāng)，可以理解為11個(gè)琴鍵。日前，1倉(cāng)的結(jié)構(gòu)維護(hù)已經(jīng)全部完成，8月底將完成結(jié)構(gòu)封頂，相當(dāng)于撳下了黑鍵。接下來就是跳梆開挖，1個(gè)倉(cāng)1個(gè)倉(cāng)推進(jìn)，最終完成這段關(guān)鍵區(qū)域的施工。

泥漿基本“零排放”

在北橫通道中江路工作井工地，泥漿基本做到了“零排放”。這主要是由于采用了上海城建隧道公司自行研發(fā)的泥漿壓濾機(jī)的緣故。工地產(chǎn)生的泥漿體量是變化的，而且還不一定能滿足它的“胃口”。于是，施工方把泥漿儲(chǔ)存在泥漿池，積累到一定體量之后做再生處理，分離泥沙后，產(chǎn)生工程上所謂的優(yōu)質(zhì)泥漿和劣質(zhì)泥漿。優(yōu)質(zhì)泥漿可直接重復(fù)利用，劣質(zhì)泥漿則作干化處理，一般情況下，1 h內(nèi)能處理8 m3的泥漿。10 m3的劣質(zhì)泥漿，經(jīng)處理后可以產(chǎn)生8 m3的水，用來沖洗場(chǎng)地、防止揚(yáng)塵等，還有2 m3的干土，運(yùn)輸起來也特別方便，基本上做到了“零排放”。