◆文/江蘇　耿勇

案例一：福特蒙迪歐無(wú)法啟動(dòng)

故障現(xiàn)象

一輛福特蒙迪歐CD132，行駛180 000km，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但始終不能著車。

故障診斷與排除

接車后先用IDS福特專用診斷儀讀取故障碼，顯示B1681-PCM未收到PATS(被動(dòng)式防盜收發(fā)器模塊)信號(hào)(圖1)。

根據(jù)故障碼判斷可能是遙控器出現(xiàn)故障，首先用IDS進(jìn)行PATS被動(dòng)式防盜收發(fā)器模塊匹配，用兩個(gè)新遙控器進(jìn)行匹配，操作均無(wú)法成功，于是對(duì)PATS線路進(jìn)行測(cè)量，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，懷疑故障出現(xiàn)在PCM上，更換PCM再一次匹配鑰匙成功，故障排除交車。但是過(guò)了一個(gè)星期，故障再次出現(xiàn)，返廠發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象和上次一樣，但根據(jù)車主描述該車是在行車過(guò)程中先出現(xiàn)PATS燈閃爍，熄火后再也無(wú)法啟動(dòng)著車了，于是再一次對(duì)PATS相關(guān)線路檢查沒(méi)有異常，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)晃動(dòng)PCM主線束尋找故障點(diǎn)，這時(shí)車輛又能順利啟動(dòng)著車，基本判斷線路有短路或搭鐵現(xiàn)象，參見(jiàn)電路圖(圖2)，經(jīng)檢查PCM 53號(hào)腳與被動(dòng)防盜收發(fā)器之間偶爾有短路現(xiàn)象，最后發(fā)現(xiàn)PCM主線束與轉(zhuǎn)向助力泵皮帶輪發(fā)生摩擦干涉導(dǎo)致短路(圖3)。維修線束后故障排除。

案例二：福特?？怂惯b控功能失效

故障現(xiàn)象

一輛2009款?？怂笴307，行駛80 000km，遙控器不起作用，始終不能著車。

故障診斷與排除

首先對(duì)故障遙控器進(jìn)行編程，編程不成功，同時(shí)在編程過(guò)程中沒(méi)有聽(tīng)到蜂鳴器發(fā)出提示音。檢查遙控器電池的電壓，在3V以上，說(shuō)明遙控器電池也不存在問(wèn)題。用故障車的遙控器在相同年款車輛上能正常匹配，說(shuō)明遙控器本身沒(méi)有問(wèn)題。

分析遙控器工作需遙控接收天線和GEM，車的天線是和GEM集成在一塊兒的，沒(méi)天線外部線路問(wèn)題。因此問(wèn)題可能出現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，遙控接收器電源、GME內(nèi)部、遙控編程進(jìn)入程序(鑰匙二檔信號(hào))。

檢查遙控接收器電源，熔絲正常，另外如果此電源缺失將設(shè)置相應(yīng)的故障碼，而此車沒(méi)有相關(guān)故障碼。要進(jìn)入遙控器編程，需在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙，這個(gè)信號(hào)GEM是否正確接收，較難判斷。于是更換GEM，更換后故障依舊，把車恢復(fù)至原來(lái)的狀態(tài)，等待下一個(gè)方案。

在沒(méi)辦法的情況下，我們把蓄電池負(fù)極斷開(kāi)等待幾十秒重新接上，這時(shí)有了一個(gè)新發(fā)現(xiàn)，只要不用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，遙控器功能便正常，并且不會(huì)失效，只要打開(kāi)一次點(diǎn)開(kāi)關(guān)，遙控功能就失效了。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)儀表在打開(kāi)鑰匙的一瞬間，信息窗內(nèi)顯示“shipping mode”(直譯為傳送模式),其狀態(tài)是“ON”顯示時(shí)間約1s(圖4)，而別的車沒(méi)有此現(xiàn)象和信息出現(xiàn)。根據(jù)直譯，我們認(rèn)為是傳輸模式，嘗試解除，沒(méi)有成功。同時(shí)儀表自檢不能進(jìn)入SET界面，而是進(jìn)入到shpping mode on/off界面。故認(rèn)為儀表存在故障，更換儀表后故障被成功排除。把故障的儀表?yè)Q到別的車上時(shí)故障馬上重現(xiàn)，說(shuō)明的確實(shí)儀表影響了遙控器功能。

維修小結(jié)

經(jīng)試驗(yàn)拆下儀表，遙控工作正常，沒(méi)任何影響。在沒(méi)有網(wǎng)關(guān)的情況下，中速網(wǎng)絡(luò)依然能傳遞相關(guān)信息，即車門模塊在沒(méi)有網(wǎng)關(guān)的情況下，仍能接收GEM發(fā)送的信息并執(zhí)行。所以“shipping mode on/off”是本案例的關(guān)鍵，如果它的狀態(tài)是“OFF”將又是怎樣的結(jié)果呢？我們通過(guò)什么途徑才能進(jìn)入到這個(gè)界面，并把它的狀態(tài)修改為OFF？

專家點(diǎn)評(píng) —— 高惠民

對(duì)于第二個(gè)案例“?？怂惯b控功能失效”故障診斷，首先是要了解該車的多路通信網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)(圖6)。它有兩條CAN總線組成(高速HS CAN和中速M(fèi)S CAN)。儀表作為兩條CAN通信總線的網(wǎng)關(guān)，負(fù)責(zé)其不同協(xié)議之間的數(shù)據(jù)交換。而車輛“shipping mode”(運(yùn)輸模式)的程序儲(chǔ)存與設(shè)置都有儀表來(lái)操作完成的，車輛運(yùn)輸模式的啟用是制造廠家在儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)中，為了限制蓄電池的放電，從而維持車輛的啟動(dòng)能力(蓄電池狀態(tài))，限制了舒適系統(tǒng)和娛樂(lè)系統(tǒng)的部分功能。車門鎖遙控功能屬于其中之一，所以對(duì)商品車PDI檢查時(shí)需要將運(yùn)輸模式功能解除，解除后就不能重新再設(shè)置了，除非是儀表有故障。該車解除運(yùn)輸模式的方法是“打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在10s內(nèi)踩制動(dòng)踏板5次，開(kāi)/關(guān)危險(xiǎn)警告燈開(kāi)關(guān)2次或者行駛80km以上。本案例故障的診斷過(guò)程還是比較詳細(xì)的，至于多換了一個(gè)GEM模塊，可能是因?yàn)樽髡呷狈S修資料，對(duì)該車的多路通信網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)不太了解，GEM模塊和車門鎖控制模塊同屬于中速CAN網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)，儀表開(kāi)路與中速CAN網(wǎng)絡(luò)內(nèi)通信無(wú)關(guān)，只是中速CAN網(wǎng)絡(luò)不能與高速CAN網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)罷了，這也是線型總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，所以作者說(shuō) “車門模塊在沒(méi)有網(wǎng)關(guān)的情況下，仍能接收GEM發(fā)送的信息并執(zhí)行”。