|文·圖_趙 錚 設計_戴勝男|
男神重生東風悅達·起亞全新K5
|文·圖_趙 錚 設計_戴勝男|
作為東風悅達起亞K系列的旗艦車型,
K5自上市之初,
就憑借超越時代的設計獲得眾多關注。
遙想當年,
其前衛(wèi)的外觀,
豐富的配置都曾是眾人津津樂道的話題。
車友們更是為它冠名“車中男神”。
如今,
歷經四年多的市場淬煉,
高顏值男神全新K5涅槃重生。
全新K5依舊由起亞首席設計師彼得·希瑞爾操刀,改良的鉆石質感前中網進氣格柵構建出全新的家族虎嘯式前臉。鷹眼式HID遠近光一體大燈和LED日間行車燈搭配下方創(chuàng)意感十足的的三顆粒LED霧燈,使前臉燈組層次分明??傮w來看,全新設計的虎嘯式前臉更加立體,“虎”味也更濃一些。尤其與兩側的鍍鉻裝飾立體進氣口搭配起來看,還真有幾分獠牙猛虎的兇猛氣質。
車身側面延續(xù)了歷代K5動感流暢的設計風格。腰線從翼子板延伸至后尾燈,車窗線條部分采用鍍鉻飾條裝飾。turbo標識、鍍鉻門把手與尾部鍍鉻雙排氣管相互呼應,再配合18寸鏡面輪輞,為我們營造出濃烈的運動風范。
尾部設計線條簡潔,裝飾條與后保險杠的設計線條則簡潔有力,面發(fā)光LED后組合尾燈頗具層次。簡約的線條加上巧妙的排列,帶來層次分明的視覺沖擊。
內飾方面,全新K5采用了以棕色和黑色為主色調的兩種內飾設計。其中棕色內飾主攻質感,黑色內飾則兼顧運動時尚。相比現款K5,全新K5的內飾布局更加干凈利落,不僅拉寬了視覺效果,看上去也更有中級車的質感與內涵。BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、LDWS車道偏離輔助系統(tǒng)、SCC智能自動巡航+AEB自動緊急制動、EPB電子剎車系統(tǒng)、SPAS智能泊車輔助系統(tǒng),這些令人眼花繚亂的配置對于一向以豐富乃至“逆天”配置著稱的韓系車來說并不讓我感到意外,倒是全新K5的空調系統(tǒng)搭載的空氣清潔系統(tǒng),其擁有釋放負離子的功能,同時還能清理微塵,有效隔離車外PM2.5污染。對于我們這些飽受霧霾之苦的“人體吸塵器”來說可謂良心配置。8英寸智能導航屏幕集成了多媒體藍牙電話等功能,但遺憾的是,此次全新K5上搭載的由百度車聯(lián)網開發(fā)的CARLIFE手機車機互聯(lián)產品與蘋果系統(tǒng)的兼容性似乎有待提高。記者經過多次嘗試才將蘋果端APP下載成功,卻發(fā)現連接還需要數據線的支持,最終導致了在此次試駕過程中CARLIFE的圖標一直沒能被點亮。同時值得一提的是全新K5搭載的JBL7.1聲道音響系統(tǒng),相信在體驗了它每一個清澈的高頻與渾厚低音后,你一定會愛上它。
全新K5的車身尺寸得到了進一步強化,長寬高分別達到4855mm、1860mm和1475mm 。軸距更增加了10mm達到2805mm。經記者實際試駕和乘坐,前后排頭部空間在座椅調直的狀態(tài)下均較為充裕,而后排腿部空間也令人滿意。
T動力的擴大應用 ,是全新K5的又一突破。全新K5全系搭載1.6T、2.0L和2.0T三款發(fā)動機。1.6T發(fā)動機最大功率132kW,最大扭矩265Nm。而2.0T發(fā)動機最大功率為180kW,最大扭矩350Nm。其中1.6T發(fā)動機與K4及KX3所搭載發(fā)動機屬于同一系列,為匹配7擋雙離合變速器進行了重新調校。而搭配6擋手自一體變速器的2.0T與2.0L發(fā)動機也曾分別搭載在智跑與現款K5上。可以說全新K5的動力系統(tǒng)早已經過了市場的檢驗與認可。實際駕駛感受以記者試駕的1.6T車型來說,油門踏板前段動力稍顯遲滯,當轉速達到2000轉左右渦輪開始咆哮,推背感隨之而來。重新調教的7擋雙離合變速器換擋節(jié)奏平順,線性流暢。底盤調校偏重舒適性,但良好的支撐性也足以應付偶爾的激烈駕駛。方向盤則沿襲了韓系車一貫的特點,回饋力度較輕,不免有些缺乏路感。
另外,全新K5首次為我們帶來了雙車型設計。除了記者試駕的SX運動版外,還同時推出MX時尚版。兩種車型外觀主要區(qū)別在于前臉和尾部細節(jié)。MX時尚版是追求簡約與格調的商務人士首選車型,SX運動版則針對追求張揚個性的年輕群體。
編輯觀點
超高的顏值,令人眼花繚亂的豐富配置,歷經市場磨練的充沛動力,加上貼心的雙車型設計。不管你是寫字樓里的商務精英,還是出沒于街頭的時尚青年,總有一款適合你。