英國《每日電訊報》3月28日文章，原題：面對中國的全球雄心，世界是時候做出調整了世界最長的橋是哪座？不是舊金山金門大橋，不是沙特的法赫德國王大橋，也不是斯堪的納維亞半島那種長到“越過地平線”的橋。迄今，它是京滬高速鐵路線上的丹陽-昆山大橋，不短于102英里，橫跨長三角，建成于2010年。它是英國最長橋伯明翰附近的布羅姆福德高架橋的29倍多。世界第二長大橋也在中國。天津特大橋綿延70多英里，屬京滬鐵路線的一部分，也建成于2010年。第三長橋也是中國的……世界最長的12座大橋中，不少于9座在中國，全都在過去10年左右修建。而美國最長的橋開通于1956年。

描述中國發(fā)展時，人們喜歡使用最高級的修辭。中國如今建橋的速度及其刷新紀錄的雄心確實令人震驚。上世紀80年代，中國的經濟總量只有美國的1/10，直至2004年仍只有一半。但去年10月，國際貨幣基金組織（IMF）悄然發(fā)布預測，顯示中國的年GDP達17.6萬億美元，而美國為17.4萬億。

當然，美國仍富得多，其人均收入仍是中國的4倍。IMF的估算根據(jù)也是“購買力平價”。盡管如此，象征意義依然巨大。美國從1872年以來始終是全球最大經濟體，如今，其老大地位不再毋庸置疑。誠然，中國面對樓市低迷、出口不穩(wěn)、國內投資趨冷等問題。但中國與西方的增長差距仍然巨大。隨著中國經濟持續(xù)超越西方，該國正掌控越來越大的地緣政治力量。

凡是懷疑北京雄心的人，都應看看中美洲發(fā)生的事。中國人正在那里著手建造穿越尼加拉瓜湖的運河——將是巴拿馬運河的對手。盡管美國視中國為地緣政治對手，西歐國家卻更重視中國作為未來貿易伙伴的重要性。在英國不顧美國反對決定加入亞投行后，法意德隨之效仿。上周，北京平靜地表示希望IMF把人民幣納入“特別提款權”貨幣籃子。華盛頓可能會抵制。但全球經濟態(tài)勢正迅速轉變，這是美國不得不接受的?！?/p>

（作者利亞姆·哈里根，喬恒譯）