■ 文：李文斌

FORD EVEREsT 捍衛(wèi)傳統(tǒng)

■ 文：李文斌

福特這一記重拳出得漂亮！在城市型SUV風靡全球的今天，福特竟然膽敢推出一款非承載式車身結(jié)構(gòu)的硬派越野車，吾等“越野老頑固”對此舉雙手加雙腳贊同。從根源上來說，撼路者應與自家的Ranger皮卡出自同一平臺，因此我絲毫不會懷疑撼路者應對爛路的能力以及車身剛性問題。225 mm的最小離地間隙并不算太過離譜，不過高達800 mm的最大涉水深度則令人感到驚奇不已。

事實上在撼路者設計之初，福特的設計團隊就特別對中國區(qū)市場進行了調(diào)研，結(jié)果他們發(fā)現(xiàn)，中國人喜歡外觀粗獷霸氣的設計風格，這樣才能在路上顯現(xiàn)出一種“居高臨下”的感覺，所以你就能看到撼路者的外觀頗為搶眼，特別是那個棱角分明的巨大銀色鍍鉻進氣格柵，一眼看上去著實令人感到膽寒。

盡管身形龐大，但福特卻依然將一臺2.0 L EcoBoost直列四缸汽油發(fā)動機放在撼路者身上，不過這臺發(fā)動機采用了福特最新的雙渦流渦輪增壓、燃油直噴和Ti-VCT雙獨立可變氣門正時技術。175 kW的最大功率以及360 N·m的最大扭矩足可以應對撼路者的需求，而且更棒的是，得益于新技術的應用，這使得全新發(fā)動機比上一代的2.0 L EcoBoost發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性提升了3%。除此之外還將會有3.2 L直列5缸以及2.2 L直列四缸柴油發(fā)動機可供選擇。

根據(jù)目前得到的資料顯示，撼路者將會有6擋手動以及6擋自動變速器兩種選擇，這對于那些純粹的越野愛好者來說是一件值得慶幸的事情。不僅如此，福特還為撼路者裝配了一套名叫TMS的地形管理系統(tǒng)，說白了就是與我們熟悉的路虎全地形反饋系統(tǒng)類似。系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)車子的油門、變速器、牽引力控制系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)來為車子提供當前路況下最好的行駛性能。另外這套四驅(qū)系統(tǒng)還帶有低速四驅(qū)模式以及后差速鎖，這些都將有效提升撼路者的越野能力。

對于硬派SUV市場來說，雖然留給消費者的可選余地并不算大，但大多數(shù)人都是某一特定品牌或者特定車型的忠實粉絲，福特撼路者作為一位“后來者”，想在這個小份額市場中分一杯羹的確不是易事，這需要很長時間的磨練和沉淀。