■文:李文斌 圖:祁子鑫
純爺們兒 MITSUBISHI PAJERO&Jeep WRANGLER
■文:李文斌 圖:祁子鑫
相信不用我做過(guò)多的介紹,你一定知道三菱帕杰羅和Jeep牧馬人都是當(dāng)今世界少有的硬漢角色,不過(guò)經(jīng)過(guò)了多年的演變,它們似乎愈發(fā)地有所不同。
在這個(gè)SUV越來(lái)越“娘娘腔”的社會(huì),車(chē)子的公路性能被提升到了前所未有的高度,而這也正符合絕大多數(shù)人的心聲,不過(guò)在少數(shù)頑固分子看來(lái),強(qiáng)悍的越野性能才是亙古不變的真理,而牧馬人和帕杰羅正是這其中杰出的代表之作,真正想出去撒歡兒還得靠它們。忘記說(shuō)了,我正是那些少數(shù)頑固派的其中一份子,因此我對(duì)這兩位硬漢情有獨(dú)鐘。
如果我不說(shuō),你能看出停在你眼前的這兩輛車(chē)是各自家族中的最新款車(chē)型嗎?帕杰羅只對(duì)前進(jìn)氣格柵的造型做了小幅調(diào)整,并且增加了LED日間行車(chē)燈;而至于牧馬人嘛……我著實(shí)沒(méi)看出它究竟與老款車(chē)型有何不同。不過(guò)對(duì)于我們這些“老頑固們”來(lái)說(shuō),方方正正的經(jīng)典造型才是我們最需要的。
既然如此,那我不如直接先跳上越野血統(tǒng)最純正的牧馬人去過(guò)過(guò)癮。不過(guò)在此之前,我應(yīng)該先向你介紹一下。正如你所看到的,這是一輛兩門(mén)版的牧馬人Sahara版車(chē)型,但我在整個(gè)Jeep牧馬人的產(chǎn)品序列中都沒(méi)有找到有關(guān)這款車(chē)型的介紹,仿佛這是一臺(tái)不存在的車(chē)型。因?yàn)楦鶕?jù)官方資料顯示,只有更高級(jí)別的Rubicon才有兩門(mén)版車(chē)型提供,而眼前的這輛的確有些令人摸不到頭腦。
難得能看到兩臺(tái)硬派SUV一起奔跑的場(chǎng)景,它們的存在捍衛(wèi)了越野車(chē)應(yīng)有的尊嚴(yán)
作為牧馬人車(chē)型中的入門(mén)車(chē)型,Sahara版只提供了一臺(tái)3.0 L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),172 kW的最大功率和285 N·m的最大扭矩雖稱不上亮眼,但總要比身旁那輛同為3.0 L排量的帕杰羅看上去舒服多了。當(dāng)然,作為傳統(tǒng),非承載式車(chē)身以及帶有低速四驅(qū)模式的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)自然不會(huì)缺席,只是這臺(tái)入門(mén)級(jí)的牧馬人并沒(méi)有裝配任何差速鎖,這讓它在應(yīng)付極端路況的能力有所欠缺。不過(guò)受益于兩車(chē)門(mén)短軸距的設(shè)計(jì),它的越野實(shí)力依然不容小覷。
拜非承載式車(chē)身所賜,雖然從外觀上來(lái)看牧馬人并不是特別高大,但落座其中便會(huì)發(fā)現(xiàn)坐姿很高,那種“君臨天下”的感覺(jué)真的很棒。但受窄窄的前風(fēng)擋玻璃所限,視野并不算好,不過(guò)那又怎樣,它開(kāi)在路上真的很拉風(fēng)。只是沒(méi)過(guò)多久我就發(fā)現(xiàn),牧馬人的舒適性應(yīng)該可以排在倒數(shù)的位置了。兩根粗壯的縱置大梁、虛位嚴(yán)重且沉重的方向盤(pán)、不太好的視野、又軟行程又長(zhǎng)的懸架,再加上糟糕的人體工程設(shè)計(jì)……這些都讓牧馬人在城市中顯得異常吃力。雖然在旁人看來(lái)牧馬人簡(jiǎn)直帥呆了,但個(gè)中的痛苦只有自己才知道。為了不讓“出師未捷身先死”的悲劇出現(xiàn)在我身上,我當(dāng)即決定從牧馬人轉(zhuǎn)移到帕杰羅上舒緩一下。
盡管“山貓”看上去也是一副老人像,車(chē)內(nèi)裝潢也并沒(méi)有比牧馬人高級(jí)多少,但當(dāng)我坐到那柔軟寬大的真皮座椅之上時(shí),心情卻格外激動(dòng),這感覺(jué)如同坐在豪華轎車(chē)中一般。內(nèi)飾依然是上世紀(jì)90年代風(fēng)格,但已然要比牧馬人先進(jìn)了不少。雖然采用了承載式車(chē)身,但帕杰羅的坐姿很高,寬大的風(fēng)擋也提供了不錯(cuò)的視野,感覺(jué)要比同行的牧馬人好上太多。
好吧,兩輛純種的硬派SUV沒(méi)事兒在公路上瞎較什么勁,趕緊找個(gè)地方去撒撒野才對(duì)。和現(xiàn)如今不少武裝到牙齒的各路SUV不同,帕杰羅并沒(méi)有那些花里胡哨的裝備。它沒(méi)有可升降的懸架系統(tǒng),只是把前輪盡可能放在靠前的位置就獲得了高達(dá)36.6°的接近角;而四驅(qū)系統(tǒng)也簡(jiǎn)單易懂,頂配車(chē)型的兩把差速鎖足可以應(yīng)對(duì)各種極端條件下的路況;當(dāng)然它也沒(méi)有陡坡緩降系統(tǒng),因?yàn)槎迷揭暗娜酥涝谙缕聲r(shí)只需掛低擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)反向制動(dòng)便可防止剎車(chē)使用過(guò)度。而惟二令人擔(dān)心的就是帕杰羅上為方便乘客上下車(chē)所裝配的腳踏板以及長(zhǎng)長(zhǎng)的牽引鉤,這些都或多或少地削弱了它的實(shí)際越野能力。代號(hào)為6G72的3.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需我再做過(guò)多的介紹,這臺(tái)服役數(shù)十年的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然從參數(shù)上看并不搶眼,但實(shí)際開(kāi)上去卻足夠你使用,而且最神奇的是,發(fā)動(dòng)機(jī)在2 500 r/min轉(zhuǎn)速以下的安靜程度堪比電動(dòng)車(chē)。
不過(guò)說(shuō)到極端越野能力,這輛Sahara版的牧馬人應(yīng)該不會(huì)很擅長(zhǎng),盡管采用了標(biāo)準(zhǔn)的非承載式車(chē)身,分動(dòng)箱也帶有低速四驅(qū)模式,甚至還具有陡坡輔助功能,但無(wú)奈少了差速鎖的幫助,動(dòng)力無(wú)法進(jìn)行有效分配,遇到一些刁鉆的交叉軸場(chǎng)景便會(huì)對(duì)它不利,這也就意味著雙門(mén)版牧馬人最大的優(yōu)勢(shì)在于短小的軸距可以幫助它“沖過(guò)”艱險(xiǎn)。
事實(shí)上這兩輛硬派SUV在我們手上的這幾天時(shí)間里,我們并沒(méi)有真正帶它們?nèi)ヌ魬?zhàn)什么艱險(xiǎn)的道路,更多的時(shí)候都是在城市中游走,這也正是絕大多數(shù)硬派SUV的現(xiàn)狀。而城市又恰恰是最不能體現(xiàn)它們價(jià)值的地方,面對(duì)這樣的結(jié)果我表示很遺憾,也非常痛心,所以今后如果有機(jī)會(huì)的話,我一定會(huì)開(kāi)著這樣一輛純粹的“越野車(chē)”去遠(yuǎn)方。