王健康 鄭海旺 趙維力（川慶鉆探工程有好公司長(zhǎng)慶井下技術(shù)作業(yè)公司，陜西 榆林 718500）

自柴油機(jī)發(fā)明至今，其穩(wěn)定性得到了極大地改進(jìn)，被廣泛應(yīng)用于重型機(jī)械的動(dòng)力提供上，隨著電控技術(shù)的發(fā)展，已有越來(lái)越多的柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上，在廣泛的使用過(guò)程中人么發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有高扭矩、高壽命、低油耗、低排放的特點(diǎn)，柴油機(jī)成了當(dāng)前解決汽車(chē)排放和能源問(wèn)題的最可靠手段。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的最大不同是所用的燃料及燃料供給、著火不同。柴油機(jī)的燃料供給系統(tǒng)是根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要，將適當(dāng)?shù)牟裼驮诤线m的時(shí)間以合理的空間形態(tài)噴入燃燒室進(jìn)行動(dòng)力的供給。

1 柴油機(jī)供給系統(tǒng)的技術(shù)檢測(cè)要求

柴油機(jī)的供給系統(tǒng)在工作中是通過(guò)對(duì)柴油噴入量、噴油時(shí)間以合理的空間形態(tài)噴入燃燒室形成燃燒來(lái)提供機(jī)械動(dòng)力[1]。柴油機(jī)沒(méi)有密閉的空間，通過(guò)供給系統(tǒng)技術(shù)狀況對(duì)混合燃?xì)庑纬扇紵倪^(guò)程進(jìn)行有效的控制。柴油機(jī)供給系統(tǒng)對(duì)零件的精度要求很高，能夠有效的保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命及工作效率。若供給系統(tǒng)發(fā)生故障，將會(huì)嚴(yán)重影響柴油機(jī)的使用性能，造成環(huán)境污染問(wèn)題及動(dòng)力提供不足等。因此要想保證柴油機(jī)供給系統(tǒng)正常功能發(fā)揮，就應(yīng)當(dāng)對(duì)供給系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有著充分的了解，能夠通過(guò)故障的主要原因進(jìn)行分析，從而迅速、準(zhǔn)確地進(jìn)行故障診斷，排除故障原因，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)作。

2 柴油供給系統(tǒng)技術(shù)狀況的檢測(cè)

在實(shí)際柴油機(jī)檢修過(guò)程中，因柴油機(jī)使用的燃料和燃料供給系統(tǒng)不同于汽油機(jī)，因此在柴油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況檢測(cè)上有著不同的檢測(cè)技巧。柴油機(jī)供給系統(tǒng)的檢測(cè)一般從混合氣質(zhì)量、噴油器技術(shù)狀況、噴油泵的磨損程度進(jìn)行檢測(cè)，能夠有效地發(fā)現(xiàn)柴油供給系統(tǒng)中所存在的問(wèn)題。

2.1 噴油泵的磨損程度進(jìn)行檢測(cè)技巧

柴油機(jī)的噴油泵中以栓塞、出油閥、噴油嘴針閥為3大精密偶件構(gòu)成，能夠有效地保證才有機(jī)噴油泵的密封性和精確性。噴油泵經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期工作后，偶件也隨之磨損，會(huì)導(dǎo)致供油量的逐漸下降，但往往因各個(gè)柱塞的磨損不一致而導(dǎo)致各個(gè)油缸供油也有偏差[2]。因此在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中就需要為噴油泵的性能恢復(fù)做出以下調(diào)整：檢測(cè)柴油機(jī)噴油泵中3大偶件是否出現(xiàn)老化，損傷等情況，檢測(cè)噴油泵是否嚴(yán)密。通過(guò)調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)輸油泵的壓力至150KPa；將負(fù)荷控制桿推到固定，負(fù)荷桿靠住全負(fù)荷限位螺釘上；試驗(yàn)臺(tái)拖動(dòng)噴油泵，設(shè)定凸輪軸轉(zhuǎn)速為規(guī)定轉(zhuǎn)速，讀齒條行程量為指示數(shù)，及理想?yún)?shù)對(duì)比，若有問(wèn)題，通過(guò)機(jī)械維修等手段對(duì)油量控制套筒機(jī)型調(diào)節(jié)，從而使各個(gè)油缸供油符合規(guī)定供油量。

2.2 噴油器技術(shù)狀況檢測(cè)技巧

噴油器的技術(shù)狀況決定了柴油供給燃油的噴射質(zhì)量，對(duì)柴油機(jī)的做功有著重大影響，會(huì)使柴油機(jī)的持續(xù)使用有著重要問(wèn)題。此外，除了噴油器發(fā)生故障時(shí)需要對(duì)噴油器進(jìn)行檢修，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)或修理時(shí)，也需要對(duì)噴油器進(jìn)行全面檢測(cè)調(diào)試。噴油器的全面檢修是要依靠專(zhuān)用的試驗(yàn)器進(jìn)行的，包括對(duì)噴油器外觀檢測(cè)、性能檢測(cè)和內(nèi)部?jī)?chǔ)油狀況檢測(cè)。在檢測(cè)調(diào)試前應(yīng)先對(duì)噴油試驗(yàn)器的密封性進(jìn)行檢查。堵住噴油試驗(yàn)期的出油口，壓動(dòng)噴油試驗(yàn)器手柄，使噴油壓力達(dá)到28MPa，油壓在3分鐘內(nèi)下降不超過(guò)980千帕為正常。若不正常則需要進(jìn)行機(jī)械物理技術(shù)進(jìn)行維修，通過(guò)對(duì)墊片的調(diào)整來(lái)使噴油壓力上升和下降，采用墊片調(diào)整噴油壓力時(shí)，每只噴油器只能用1只墊片。在檢查噴油器開(kāi)啟壓力檢測(cè)時(shí)，應(yīng)特別注意安全，噴油器噴出的燃油壓力很高具有很大的沖擊力，要注意保護(hù)身體，避免受傷。

2.3 混合氣質(zhì)量檢測(cè)技巧

在進(jìn)行混合氣的檢測(cè)過(guò)程中，柴油機(jī)供給系統(tǒng)所供給的混合氣質(zhì)量也可以采用兩種方法測(cè)定。通過(guò)直接測(cè)定，分別測(cè)出進(jìn)入燃?xì)飧字械目諝饬亢腿加土?，?jì)算出混合中的過(guò)量空氣系數(shù)或混合氣的空燃比。另一種測(cè)量方法即是測(cè)試柴油機(jī)排放廢氣的煙霧系數(shù)，根據(jù)過(guò)量空氣系數(shù)或空燃比與煙霧系數(shù)的關(guān)系，對(duì)混合氣質(zhì)量進(jìn)行分析[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

柴油機(jī)的燃料供給系統(tǒng)是根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要，將適當(dāng)?shù)牟裼驮诤线m的時(shí)間以合理的空間形態(tài)噴入燃燒室進(jìn)行動(dòng)力的供給。因此，柴油機(jī)供給系統(tǒng)能夠有效地為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)作進(jìn)行燃?xì)庵С?，?duì)柴油機(jī)高效安全地運(yùn)行，為生產(chǎn)設(shè)備提供充足的動(dòng)力，能夠有效的進(jìn)行長(zhǎng)久的工作運(yùn)轉(zhuǎn)。綜上所述，對(duì)與柴油機(jī)供給系統(tǒng)技術(shù)狀況的檢測(cè)應(yīng)當(dāng)要符合實(shí)際，根據(jù)現(xiàn)有的知識(shí)手段，進(jìn)行分析，從而排除故障，達(dá)到檢修目的。

[1]吳科.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用[J].汽車(chē)的發(fā)展，2011，13（11）：124-126.

[2]韓立.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)技術(shù)檢測(cè)技巧[J].機(jī)械的力量，2013，56（12）：39-42.

[3]張赫，李璽.柴油機(jī)的發(fā)展及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)技術(shù)檢測(cè)技巧[J].汽車(chē)與科學(xué)，2011.06（12）：35-39.