楊志華

(黑龍江省公路勘察設計院)

1 道路交通安全設施

1.1 道路交通標志

道路的交通標志主要是利用通俗易懂的圖形、文字、顏色來傳遞相應的信息，交通標志要設置在道路的兩側，用來管理道路交通的安全性設施，道路交通標志是保證行車安全的關鍵性設施，也是整個道路交通工程當中形象工程的代表。道路交通標志是道路交通的向導，被人們稱為道路交通管理員。

1.2 道路交通標志的分類

我們把道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。其中主標志包括:(1)警告標志。警告標志是指的警告車輛和行人注意危險地段的標志，一般情況下其顏色為鮮艷的黃色低，黑邊的圖案。形狀大多為三角形。(2)禁令標志。禁令標志是指禁止車輛行駛和行人交通的標志，一般情況下其要色多為白底，紅圈，也有一些標志的顏色是紅底白字的，形狀多為圓形和等邊三角形。(3)指示標志。指示標志是指車輛和行人行進的標志，顏色大多為藍底白色圖案，形狀多為圓形和矩形。(4)指路標志。指路標志是指向司機傳遞道路的方向以及距離等信息的標志。其顏色多為藍底白色圖案，其形狀多為矩形。輔助標志是設置在主標志之下的，主要起輔助說明的作用，它是不能夠單獨使用的，一般輔助標志的顏色多為白底黑子，其形狀多為矩形。

2 道路交通標線

道路交通標線是由不同路面的標線、文字、突起的路標以及路邊線輪廓等結構構成的交通安全設施。道路交通線主要起著管制和引導道路交通的作用，其功能主要有:(1)可以分離出不同的使用對象，自行車、汽車、重型車、行人都可以通過交通標線進行分離;(2)向道路使用者提供相應的信息，比如說對速度的限制、道路的標記等;(3)規(guī)定不同地區(qū)的道路走向，比如說對車流的分離、指示道路的出入口等;由此可見，對道路交通標線的要求是非常嚴格的，因為車輛并不是白天行駛的，在夜間也是行駛的，所以道路交通標線要具有較為鮮艷的色澤，以便于司機辨認。

3 護 欄

3.1 護欄設計的基本概念

(1)可以保護道路外的建筑物的安全，防止車輛超出自身車道，確保行人的安全，阻止失控的車輛穿越車道。(2)護欄擁有較好的吸收能量的能力，所以可以在一定程度上減輕出事車輛中駕駛員和乘客的損失。(3)護欄的出現還可以幫助駕駛員正確的認識道路的大體輪廓，找準繼續(xù)前進的方向，從而增加了駕駛行車的安全性。

3.2 護欄的設計條件

(1)道路條件。我國的道路條件與其他的發(fā)達國家的公路技術標準基本是一致的，并且我國的道路條件又從安全方面進行了考慮，現階段我國的護欄設計主要涉及道路的路堤高度、中央分隔帶、路緣帶等的寬度。(2)碰撞速度。公路上的車輛在正常情況下都是以平均的速度進行行駛的，這里的平均速度我們可以按計算行車速度的百分之八十進行計算，雖然在車輛發(fā)生偏離車道等相對偶然的事故時，駕駛員會采取剎車、松油門、轉向等措施進行相應的補救，但是由于我國的道路側向余寬一般都是比較小的，車輛是不會超越路外的，所以我們也把平均速度近似定義為碰撞速度。我們根據道路的相應等級，將碰撞速度定位每小時50～80 km。

4 隔離設施

隔離封閉設施的出現主要是為了對汽車專用道路進行隔離封閉的人工構造的一個統(tǒng)稱。隔離設施的主要作用是防止行人或者動物隨意的進入汽車的專用道路，防止行人非法占用公路用地，隔離封閉設施可以較為有效的排除橫向方面的干擾，從而避免因此而產生的交通事故，進一步的確保了公路的安全有效運行。

5 防眩設施

我們人類的眼睛是一個清晰度非常高的視覺分析器，視覺方面的信息會占據整個信息來源的百分之七十，而對于駕駛員來說，視覺方面的信息會占到整個信息來源的百分之九十九，所以說在實際的行車過程當中，駕駛員能見度的大小會直接影響到其對外來信息的感知情況，從而影響到正確的判斷，眩光主要是由于駕駛員的視網膜受到了較強的光線刺激，為了適應這種強光，而使自身的眼球瞳孔縮小所導致的，我們都知道駕駛員在行駛時其車輛的速度是很快的，而一旦出現的眩光情況，駕駛員就會出現短暫的失明，這短暫的失明就說明駕駛員所駕駛的車輛在其失明的情況下行進了幾百米，這種情況是非常危險的，所以為了避免這種情況的發(fā)生，我們設計出了防眩設施。防眩設施就是防止駕駛員在夜間行車時受對向車輛前照燈炫目的人工的構造物，主要有板條式的防眩板、防眩網、防眩棚等構造的形式，其中板條式防眩板是比較普遍的防眩設施。

6 視線誘導設施

駕駛員為了達到安全行車的目的，他們一般會利用路旁地帶一些具備良好識別路線的道路表面或者與車道相平行的不同參照物，比如說道路兩旁的樹木、護欄等。而視線的誘導設施就是指在道路兩側用于指示道路線性、方向以及危險路段位置，誘導駕駛員視線的一種設施，現階段在道路上使用較為廣發(fā)的視線誘導設施主要有路鈕、輪廓標和導向標等。而對于視線誘導設施的分類主要是分為直埋式和附著式兩種，這是按照視線誘導設施的設置方式進行劃分的，如果是按照功能性進行劃分的話，主要分為輪廓標、指示和警告性線性誘導標、以及突起路標三種情況。其中輪廓標是以指示道路線性的輪廓為主要目標的，而線性誘導標是指示改變行駛方向為目的的。突起路標主要是起到一個輔助和加強標線的作用，以此來保證駕駛員行車的安全性，最終目的是為了提高道路的服務質量。誘導駕駛員的視線，從而實現駕駛員行車的安全。

通過對這些安全設施的分析我們可以很明顯的看出，安全設施對于道路的建設而言是有著非常重要的作用的，它可以確保駕駛員正常安全有效的行駛，從而保證了道路的整體安全。

［1］郭衷印，方守恩.道路安全工程［M］.北京:人民交通出版社，2003.

［2］馬榮國，楊立波.交通工程設計理論與方法［M］.北京:人民交通出版社，2002.

［3］國家標準:中國國家標準局.道路交通標志和標線(GB5768－1999)［S］.北京:中國標準出版社，1999.