張先龍，吳隆輝

(九江市公路管理局星子分局)

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淺談大跨徑連續(xù)剛構懸澆箱梁合攏段施工

張先龍，吳隆輝

(九江市公路管理局星子分局)

主要針對廣深高速公路沿線的太平特大橋，連續(xù)鋼構懸澆箱梁合攏段的施工工藝與控制要點進行了分析，此高速公路合攏段施工的檢驗結果符合設計標準，這項工程為之后連續(xù)鋼構懸澆箱梁的合攏段施工提供了參考。

大跨徑；連續(xù)箱梁合攏段；分析

1 工程概況

太平特大橋的路線在牛頭山隧道出口和虎門漁政大樓右側之間跨越太平水道，這段水道的寬在414 m。大橋處在山谷之間，兩側均是山丘，中間是水道，整個橋的地高為2～40 m。

整個太平特大橋有6個合攏段，這6個合攏段中有4個為邊跨，有2個為中跨。合攏段的尺寸為梁長是2 m，梁高是4.2 m，底板寬是12.85 m，頂板寬是19.85 m，其中，頂板設有3%的橫坡，底板厚30 cm，頂板厚28 cm，腹板厚45 cm，每個合攏段的混凝土的數量是34.1 ，重量是88.72 t。

2 合攏段需控制的難點

在對合攏段質量進行控制的過程中，主要有三個難點需要了解。(1)在設計中跨合攏段的頂推力時，要把溫度設置為17～25 ℃之間，中跨合攏段的頂推力在800 t。(2)是對合攏段臨時剛性鎖定。(3)合攏段的配重。這些都掌握的情況下我們重點來談下合攏段的施工方法。

3 合攏段施工方法

合攏段施工時，箱梁合攏部分是至關重要的，它主要將大橋的體系進行轉換。在對全橋進行箱梁合攏施工過程中，要保持橋兩邊的對稱，先對整個大橋兩個邊跨的合攏段進行施工，之后再對中跨合攏段進行施工。根據太平橋的施工狀況，合攏段改良后的懸澆掛籃當作模板和支架開始合攏施工。

對邊跨合攏段施工時，需要在邊跨23塊梁頭和邊跨懸澆段梁頭預埋吊桿孔，吊桿孔預埋完成后，將這23個吊桿孔澆筑完成后，再用塔吊來安裝承重主橫梁及吊桿。安裝完在主橫梁和掛籃的下橫梁間安裝底端的縱梁，最底端縱梁上需要鋪鋼模板，將這些鋼模板焊接起來，再開始安裝配重荷載，安裝后再開始觀測，并確定需要澆筑的時間，按規(guī)定好的時間段對合攏段混凝土進行澆灌。

對中跨合攏段施工時，需要在中跨23塊梁頭上預埋吊桿孔，吊桿孔預埋完成后，將這23個吊桿孔澆筑完成，等到強養(yǎng)生張拉后，對大橋兩側23塊施加水平助推力，施加助推力時要按照合攏的溫度進行調節(jié)，然后用槽鋼來固定，在掛籃前的下橫梁上鋪設縱梁，然后安裝配重荷載，安裝好后再進行觀測程序，然后開始對中跨合攏段進行澆筑施工。

4 合攏段施工的步驟

4.1 預埋吊桿孔及澆筑現澆段和合攏段混凝土

預埋吊桿孔是需要在23塊箱梁或者現澆段箱梁的梁頭進行預埋，對吊桿孔的預埋是合攏段施工的首要環(huán)節(jié)。

在澆筑現澆段上要對邊跨現澆段與合攏段進行澆灌混凝土，混凝土的澆筑需要達到設計的標準，然后開始張拉預應力的鋼筋，并對管道進行壓漿，對大橋的承重橫梁和底部縱梁進行安裝。

4.2 改造中跨掛籃

如果中跨23塊混凝土全部澆灌完后，需要把下部的橫梁作承重橋梁，在承重橋梁上鋪設縱梁與底模，然后把所需的吊帶與精軋螺紋鋼用木質的盒子包起來，這樣可以把它與合攏段混凝土分開，便于混凝土澆灌后對掛籃的拆除。

4.3 模板、鋼筋、預頂力的制作與安裝

模板的制作與安裝比較簡單，把10 cm的組合鋼模鋪在底部縱梁上就可以了，在安裝時內腹的板膜用鋼平板模的模板來安裝。

鋼筋綁扎時要根據順序安裝，先綁扎底層鋼筋，然后再把腹板鋼筋安裝上，安裝好后再進行縱向預應力管道和豎向預應力管道的安裝，之后再把腹板倒角的鋼筋安裝上，全部完成后需要監(jiān)理驗收，合格后再把內腹板模板與頂板模板安裝上。

在預應力管道的安裝上采用的管道是不一樣的，橫向預應力用的是塑料波紋管，豎向預應力用的是金屬波紋管，在安裝時要注意豎向預應力的管道需要連接連通管和壓漿嘴。預應力的鋼筋必須保持豎直狀態(tài)，安裝時，不要把預應力鋼筋給燒壞了。

4.4 安裝合攏段配重及合攏段臨時剛性連接

合攏段配重的安裝比較繁瑣，在安裝過程中要按照設計與施工的要求，在23塊梁的端頭進行配重，并采用鋼護筒水箱裝水這樣的方式安裝。首先要在23塊端頭放配重的水箱，加水過程中要保持水的均衡。然后對邊跨合攏段的混凝土進行澆灌，在澆灌的同時也要卸載水箱。然后再開始在中跨23塊端頭的地方放配重水箱，也是要保持水的均衡狀態(tài)，繼而開始安裝中跨合攏段臨時剛性連接。安裝好后就開始對中跨合攏段中的混凝土進行澆灌，澆灌的同時將水箱卸下。

之前預埋在合攏段兩側的鋼板來進行安裝，安裝時要觀測天氣的數據，在一天中溫度比較低的時候開始安裝，安裝臨時剛性連接時運用的是焊接型鋼的方式。

4.5 中跨合攏段推點設置

設置時要按照設計的規(guī)定，中跨合攏段在施工之前需要施加800 t的頂推力，每個合攏段要設6個頂推點。

4.6 澆筑混凝土及預應力施工

混凝土進行澆筑時，和配重方案的卸載要求是一樣的，都是澆筑混凝土與卸載水箱的水同時進行的。預應力在施工過程中，混凝土的強度必須符合標準，養(yǎng)護的時間要大于5 d，滿足條件才能進行張拉。

4.7 拆除臨時剛性連接及合攏段模板與支架

邊跨合攏段的混凝土澆灌完成后，不能馬上進行張拉，需要等到混凝土的強度符合設計標準才能進行張拉，張拉時拉錨固邊跨合攏段24#、25#梁段的豎向精軋螺紋鋼筋及頂板橫向預應力鋼束，要按照先橫向再豎向的順序進行，然后拆除邊跨支架及邊跨合攏段臨時剛性連接。

5 結 語

所分析的太平特大橋合攏段的施工技術，經過檢驗是符合要求的，合攏段的梁體上并沒有出現混凝土裂紋的現象，也就充分說明這項合攏段的技術是達到設計標準的，對這項工程的分析，為以后連續(xù)鋼構懸澆箱梁的合攏段施工也提供了參考。

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2015-08-28

張先龍(1967-)，男，工程師，研究方向：公路橋梁設計、施工及監(jiān)理咨詢。

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1008-3383(2015)11-0107-01