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        公路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

        2015-03-21 09:31:53凌小梅
        黑龍江交通科技 2015年11期
        關(guān)鍵詞:結(jié)構(gòu)層含水量公路工程

        凌小梅

        (贛州市尋烏縣縣鄉(xiāng)公路管理站)

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        公路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

        凌小梅

        (贛州市尋烏縣縣鄉(xiāng)公路管理站)

        針對(duì)國(guó)省道公路工程,簡(jiǎn)述了路基壓實(shí)施工技術(shù)的主要影響因素,路面壓實(shí)施工的目的以及施工技術(shù)要點(diǎn),以期保證整體的施工質(zhì)量。

        公路工程;路基壓實(shí);施工技術(shù)要點(diǎn);影響因素

        1 公路工程路基壓實(shí)施工的影響因素

        許多因素都會(huì)對(duì)公路工程的路基壓實(shí)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響,歸納起來(lái)共包括以下三點(diǎn)。首先是進(jìn)行壓實(shí)時(shí)土壤的分層厚度和應(yīng)用的壓實(shí)工具,其直接決定了需要應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備的型號(hào)與類型,進(jìn)而影響著壓實(shí)效果。其次是土層中土壤的濕度與質(zhì)量,也就是路基土的含水量和土質(zhì)情況。最后,是工程的施工控制和管理,也就是施工過(guò)程中的操作監(jiān)管與技術(shù)指導(dǎo)等。

        2 公路工程路基壓實(shí)施工的目的

        首先,公路工程路基壓實(shí)能夠確保路面的平整度。如果公路沒(méi)有達(dá)到一定的壓實(shí)度,那么路基各部位的填土高度就會(huì)出現(xiàn)差異,當(dāng)公路投入使用后,車輛的通行會(huì)導(dǎo)致路面不均勻受力,造成不均勻沉降,公路路面逐漸會(huì)變得凹凸不平,從而降低路面平整度。其次,路基壓實(shí)能夠確保路面的穩(wěn)定性。一般而言,公路的壓實(shí)度小,說(shuō)明其施工材料間具有較大的間隙,路基土壤中很容易滲入雨水,從而顯著降低土壤強(qiáng)度。如果公路受到外力荷載作用,很可能導(dǎo)致路面發(fā)生破裂和變形,降低路面的穩(wěn)定性。再次,路基壓實(shí)能夠確保路面的強(qiáng)度。施工單位在公路施工的實(shí)際過(guò)程中,為減少資金投入,節(jié)約成本,一般會(huì)鋪設(shè)較薄的路面,所以路基的壓實(shí)質(zhì)量在很大程度上決定了路面強(qiáng)度,也就是說(shuō)通過(guò)提高壓實(shí)施工質(zhì)量,就能提高路面強(qiáng)度。最后,路基壓實(shí)能夠確保路面的耐久性。耐久性其實(shí)就是公路路面的使用壽命,路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度等許多因素都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響,而這些因素又與壓實(shí)施工質(zhì)量息息相關(guān),所以提高壓實(shí)施工質(zhì)量可以有效提高路面耐久度。

        3 公路工程路基壓實(shí)的施工技術(shù)要點(diǎn)

        3.1 含水量的控制

        在公路工程的路基壓實(shí)施工過(guò)程中,通過(guò)控制含水量,能夠使路基結(jié)構(gòu)層材料的含水量有效降低,從而使路基的密實(shí)度得到有效提高。因此,在開(kāi)展施工時(shí),需要規(guī)范土層的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力,計(jì)算含水量,確保路基密實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)。如果土層的含水量偏低,那么土顆粒間就會(huì)有較大的內(nèi)摩阻力,使壓實(shí)程度增大,減小干容重。增大土層的含水量,可以減小其內(nèi)摩阻力,從而使干容重提高。與此同時(shí),還能減小土層內(nèi)的空氣體積,不斷增大固體體積和水體積,使內(nèi)摩阻力降低,由于水無(wú)法被壓縮,所以在此過(guò)程中干容重會(huì)持續(xù)減小。施工人員可通過(guò)科學(xué)使用細(xì)顆粒土、水泥等材料,使土的干容重適宜,提高壓實(shí)度。

        3.2 施工材料的控制

        進(jìn)行路基壓實(shí)施工時(shí),為了確保填筑土與公路工程路基用土的要求相滿足,需要對(duì)土的塑性指標(biāo)、有機(jī)質(zhì)含量、顆粒組成特征等進(jìn)行充分考慮,掌握土的性質(zhì)和種類,以及是否與填筑要求相符,以施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、地質(zhì)條件為依據(jù),選擇經(jīng)濟(jì)、適合的填筑用土。在選擇路面結(jié)構(gòu)層材料時(shí),碎石、礫石集料不僅要滿足一定的強(qiáng)度要求,而且要達(dá)到良好的級(jí)配,保證路面的密實(shí)度足夠,使路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性增強(qiáng)。

        3.3 材料拌合及機(jī)械壓實(shí)的控制

        拌合材料時(shí),土體的穩(wěn)定性等性能會(huì)直接受到外摻材料比重的影響,所以在實(shí)際施工時(shí)一定要嚴(yán)格控制單位面積定量,同時(shí)采用拖拉機(jī)牽引鏵犁翻拌法進(jìn)行操作。另外還要計(jì)算特定面積內(nèi)的外摻劑體積,確保拌合材料的均勻性,達(dá)到理想的控制效果。在進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)時(shí),需要遵循的原則為“先外側(cè)后中間、先靜后動(dòng)、先輕后重”,確保順利完成碾壓施工。與此同時(shí)還要控制碾壓速度在4.0 km/h以內(nèi),最好在1.5~3.0 km/h之間,碾壓5次左右。

        3.4 掌握路機(jī)壓實(shí)功能與重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

        路機(jī)壓實(shí)功能的了解和掌握在路基壓實(shí)施工中是一項(xiàng)重要的施工技術(shù),需要施工人員熟練掌握。相關(guān)作業(yè)人員除了要掌握各種型號(hào)壓路機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)與壓實(shí)功能,在壓路機(jī)數(shù)量不變的前提下,需要調(diào)節(jié)碾壓重量與次數(shù),提高壓實(shí)效果。所以,在增加壓路機(jī)重量的同時(shí),要使路面材料或土層的最佳含水量降低,不斷增加土干容重。但是該現(xiàn)象有一定的限度,當(dāng)限度被超過(guò)后,即使增加碾壓次數(shù)或壓路機(jī)重量,干容量也不一定增大。施工人員需要合理規(guī)劃路線,確保路拱合理,使施工質(zhì)量提高。有關(guān)資料顯示,不同的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)下試件物理指標(biāo)會(huì)發(fā)生較大變化,采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試件與重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)相比,壓縮模量要低20%~50%,而且水穩(wěn)定性也不盡相同。所以在路基壓實(shí)施工中可采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),有助于使路面變形程度降低。

        3.5 結(jié)構(gòu)層厚度和寬度的控制

        公路工程路基路面的壓實(shí)度直接影響著其結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度,特別是對(duì)粉性土壤公路工程的影響很大。因此在施工時(shí),應(yīng)當(dāng)合理設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度,確保公路能夠正常投入使用和運(yùn)營(yíng),提高車輛通行的安全度和舒適度。與此同時(shí),施工人員在路基施工過(guò)程中,還要良好銜接路肩和路面,可以控制路緣壓實(shí)度的偏差在土壤20毫米左右,有助于封閉斷面。

        3.6 加強(qiáng)檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量

        施工單位在進(jìn)行路基施工時(shí),通常會(huì)采用核子密度儀法或者灌砂法檢測(cè)公路路基的壓實(shí)施工質(zhì)量,由于施工企業(yè)的自身?xiàng)l件不同,所以在檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量時(shí)選擇的方法也各不相同。核子密度儀法的主要適用于瀝青混凝土路基的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè),控制測(cè)定厚度不超過(guò)20厘米,通過(guò)直射投射法和散射法檢測(cè)表層壓實(shí)質(zhì)量。首先要找好測(cè)試位置,接著預(yù)熱檢測(cè)儀器。其次,在檢測(cè)儀器時(shí),應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確讀取檢測(cè)數(shù)據(jù)。最后,由于核子密度儀會(huì)產(chǎn)生輻射,所以結(jié)束檢測(cè)后要在專用箱子內(nèi)放置檢測(cè)儀器,避免影響儀器和工作人員安全。

        4 結(jié) 語(yǔ)

        作為組成市政工程的重要部分,公路工程密切關(guān)系著廣大人群群眾的日常生活、工作以及基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。在公路工程中壓實(shí)路基的目的主要是確保路面的平整度、穩(wěn)定性、強(qiáng)度與耐久性,從而延長(zhǎng)使用壽命。然而土壤分層厚度、壓實(shí)工具、土壤濕度與質(zhì)量、施工管控情況等都會(huì)影響壓實(shí)施工的質(zhì)量。所以在國(guó)省道公路工程的路基壓實(shí)施工中,必須控制好含水量、路面結(jié)構(gòu)層和路基填土材料、機(jī)械壓實(shí)、材料拌合、結(jié)構(gòu)層厚度和寬度等施工技術(shù)要點(diǎn),保障施工質(zhì)量。

        [1] 陳程,劉士軍. 試論公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)[J]. 科技資訊,2012,(34):45.

        [2] 王靜,李薇薇. 芻議公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)[J].經(jīng)營(yíng)管理者,2015,(16):308.

        [3] 夏孝輝. 論如何加強(qiáng)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].科技展望,2015,(13):37.

        2015-05-12

        凌小梅(1984-),女,江西尋烏人,助理工程師,研究方向:公路與橋梁。

        U416.1

        C

        1008-3383(2015)11-0085-01

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