王萬俊

(貴州省水城公路管理局)

1 工程概況

S212 煤興線K227 +290～K227 +455 段公路位于貴州省水城縣發(fā)耳鄉(xiāng)。公路位于半山腰，呈90 度大轉(zhuǎn)彎，西向進(jìn)，南向出。該路段地處斜坡地帶，斜坡總體坡度20°～50°，坡體高差約50 m。在公路K227 +300～K227 +400 路段兩側(cè)上下均有陡坎，高度5～20 m;K227 +400～K227 +450 段坡度相對較緩，場區(qū)地層分布不均，下覆基巖巖體破碎。該路段路基處于半挖半填或全填，近年來，該路段K227 +300～K227 +400 里程段左側(cè)路面發(fā)生沉陷與滑塌，K227 +400～K227 +450 段發(fā)生滑坡。

該路段上伏土層分布不均，土質(zhì)復(fù)雜，下伏基巖為泥巖，遇水易軟化，物理力學(xué)性質(zhì)較差。右側(cè)邊溝溝底不封閉，人工填土、殘坡積土層易滲透雨水，下伏地層為二疊系中統(tǒng)龍?zhí)督M至大龍組強(qiáng)風(fēng)化泥巖，泥巖遇水易軟化，導(dǎo)致巖土體物理性質(zhì)降低。在地表水的軟化作用、超載汽車荷重和自重力的作用下，造成路基下沉，左側(cè)路肩墻滑塌、公路滑坡。

2 抗滑樁施工監(jiān)理各階段的質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 挖孔順序監(jiān)理要點(diǎn)

抗滑樁孔的開挖必須與護(hù)壁按程序配合進(jìn)行，嚴(yán)格遵循排樁開挖階段對施工的各項(xiàng)特殊要求，逐級開挖，逐級支護(hù)，嚴(yán)禁超挖。凡遇相鄰樁間距小于2 倍樁身直徑，間隔樁施工，且后續(xù)施工樁開挖前，先施工的樁應(yīng)已澆筑混凝土且滿足一定強(qiáng)度要求后，再進(jìn)行后續(xù)樁孔的開挖。

2.2 場地處理監(jiān)理要點(diǎn)

(1)抗滑樁開挖時(shí)須專門人員控制過往車輛，行駛車輛須靠里側(cè)行駛，控制車輛的載重，建議重型貨車暫時(shí)改道其他路線，避免影響深樁基坑開挖;(2)場地應(yīng)完成三通一平;(3)地上、地下的電纜、管線、舊建筑物、設(shè)備基礎(chǔ)等障礙物均應(yīng)清除處理;(4)在抗滑樁外圍四周適當(dāng)位置設(shè)置排水溝，做集水井。(5)抗滑樁開挖采用跳挖的形式，嚴(yán)禁同時(shí)開挖相鄰的兩根樁，降雨較大時(shí)禁止開挖。

2.3 樁孔土方的處理監(jiān)理要點(diǎn)

施工現(xiàn)場設(shè)置臨時(shí)土方堆放場地，挖出土方必須及時(shí)外運(yùn)，所挖土方不堆放在孔邊，確保施工現(xiàn)場暢通。

2.4 開挖前監(jiān)理要點(diǎn)

(1)開挖前向每個(gè)操作小組作地下土層、地下分布情況的交底、并指出可能出現(xiàn)的問題和處理的一般方法。(2)每個(gè)樁孔有一個(gè)固定的小組負(fù)責(zé)施工，每個(gè)正在施工的井下、井上均應(yīng)有人操作，并明確對井下操作人員應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任。(3)棄土和其它建筑材料在井內(nèi)垂直運(yùn)輸時(shí)，采取措施，確保井下操作人員的安全。(4)擬用于本工程的材料，必須做好報(bào)驗(yàn)工作，同時(shí)要對進(jìn)場材料按規(guī)范要求取樣做好材料的檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作，不合格材料不得用于本工程。

2.5 鋼筋工程監(jiān)理要點(diǎn)

(1)鋼筋焊接前，根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。(2)鋼筋籠在加工車間下料，分節(jié)同槽制作。根據(jù)樁長、運(yùn)輸、起重設(shè)備性能，確定單節(jié)鋼筋籠長度。(3)鋼筋籠主筋接頭采用直螺紋套筒連接，其他鋼筋采用雙面焊接，兩鋼筋搭接端預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊時(shí)焊長不得小于5 d。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。每個(gè)斷面接頭數(shù)量不大于50%，相鄰接頭斷面間距不小于1.5 m。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節(jié)、分類編號堆存。

2.6 挖孔樁的混凝土工程監(jiān)理要點(diǎn)

(1)護(hù)壁混凝土工程

①本工程抗滑樁開挖是在特殊的地理環(huán)境，在未入巖的土層中必須澆筑護(hù)壁，護(hù)壁的高度取1 000 mm，若遇嚴(yán)重情況時(shí)，可在護(hù)壁位置的四周打入14@100 的鋼筋，不至于造成樁孔的四周塌方。②護(hù)壁混凝土密實(shí)早強(qiáng)，坍落度為30～50 mm，采用10 mm 細(xì)石，嚴(yán)禁用插入振動(dòng)器振搗，以免影響模外的土體穩(wěn)定。上下護(hù)壁間預(yù)埋縱向鋼筋加以聯(lián)結(jié)，使之成為整體，并確保各段聯(lián)接處不漏水。③護(hù)壁頂面應(yīng)比場地高出150～200 mm，壁厚比場地標(biāo)高面下的厚度大100～150 mm，每節(jié)井圈高約1 m 左右。④上、下節(jié)護(hù)壁的搭接長度不得小于50 mm;每節(jié)護(hù)壁應(yīng)在當(dāng)天完成，混凝土必須保證密實(shí)，如有滲水，應(yīng)督促及時(shí)使用速凝劑修補(bǔ)。井圈模板拆除應(yīng)在24 h 后進(jìn)行;井圈混凝土有蜂窩、滲漏現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)，以防發(fā)生事故。

(2)樁蕊混凝土工程

抗滑樁挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，孔底不應(yīng)有積水，終孔后清理好護(hù)壁井圈上和孔底殘?jiān)?、積水，測量孔深，符合設(shè)計(jì)要求后，立即沉放鋼筋籠，再次清孔底沉渣，立即封底和澆注樁身混凝土。

①澆灌樁蕊混凝土前的準(zhǔn)備工作。a 澆混凝土前必須嚴(yán)格控制混凝土的配合比，以保證樁蕊混凝土質(zhì)量。b 溜斗、溜槽的準(zhǔn)備，澆筑必須連續(xù)作業(yè)，防止造成混凝土的分層和不均勻，影響混凝土的質(zhì)量。

②樁蕊混凝土的施工。a 樁蕊混凝土振搗，由井下操作人員用插入式振動(dòng)器分層搗密實(shí)混凝土，前層厚度不超過500 mm，插入形式為垂直式。b 每個(gè)樁的樁蕊混凝土必須一次連續(xù)澆搗完畢，不留設(shè)施工縫，交接班間隙不超過2 h。c 注意控制樁蕊混凝土的澆筑高度，以免造成樁蕊混凝土澆筑過高，如樁頂浮漿過多時(shí)，必須將漿鑿掉，再用坍落度小的混凝土澆筑，防止浮漿過多。d 每一根樁蕊混凝土做試件一組，并見證監(jiān)督每工作臺班按規(guī)定要求進(jìn)行試件取樣，且不得少于一組。e 支護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成后，方可回填，回填土的壓實(shí)度不小于90%，填料內(nèi)摩擦角應(yīng)不小于35°。

3 結(jié) 語

綜上所述，抗滑樁施工監(jiān)理對于保障其施工質(zhì)量具有重要意義。在監(jiān)理工作的實(shí)施過程中，首先要求監(jiān)理人員熟悉抗滑樁工程施工的具體地質(zhì)條件，確定施工可行性;其次，監(jiān)理人員要求具有較高的責(zé)任心與專業(yè)水平，能夠嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范開展監(jiān)理工作，確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量達(dá)到要求。

［1］吳海波.山區(qū)公路抗滑樁施工關(guān)鍵技術(shù)研究［J］.公路與汽運(yùn)，2009，(4).

［2］陳秋盛.淺談公路挖孔抗滑樁與普通挖孔樁施工區(qū)別［J］.巖土工程界，2009，(10).

［3］補(bǔ)旭東.鋼筋混凝土抗滑樁施工技術(shù)［J］.施工技術(shù)，2010，(S1).

［4］米桂香.淺析預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工工藝［J］.裝備制造，2009，(11).