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        淺談制造企業(yè)內(nèi)部物流管理及優(yōu)化設計

        2015-03-21 01:15:49東方電氣股份有限公司王建康
        中國商論 2015年17期
        關鍵詞:流程再造價值鏈供應鏈

        東方電氣股份有限公司 王建康

        淺談制造企業(yè)內(nèi)部物流管理及優(yōu)化設計

        東方電氣股份有限公司 王建康

        摘 要:對企業(yè)來說,特別是生產(chǎn)制造企業(yè),其生產(chǎn)的過程也就是生產(chǎn)要素的整合過程,如何將不同的生產(chǎn)要素按照產(chǎn)品生產(chǎn)的需要系統(tǒng)地組織起來,實現(xiàn)動態(tài)的有機整合,這就涉及到企業(yè)業(yè)務流程再造(BPR),而企業(yè)物流管理是流程再造的重點,系統(tǒng)的、高效的企業(yè)內(nèi)部物流運作將帶給企業(yè)“產(chǎn)品價值工程”最大化和企業(yè)價值鏈的優(yōu)化,實現(xiàn)資源的合理配置及降本增效。本文擬從物流的相關理論入手,結合實地調(diào)研,對制造企業(yè)內(nèi)部物流管理流程現(xiàn)狀進行簡要分析,并提出一些對策建議。

        關鍵詞:內(nèi)部物流 供應鏈 價值鏈 流程再造

        現(xiàn)代物流發(fā)展起源于“商物分離”。大生產(chǎn)方式依托于專業(yè)化的支持,又進而促進專業(yè)化的發(fā)展。流通領域?qū)I(yè)化的結果,形成物流行業(yè)[1]。本文所指的物流,是指企業(yè)在生產(chǎn)周轉的各個環(huán)節(jié)上,除固定資產(chǎn)以外存有的各類物資(主要包括材料、在制品和產(chǎn)成品)按特定要求規(guī)則的流動,是典型的生產(chǎn)性物流,重點包括供應物流、工廠內(nèi)部物流、企業(yè)銷售物流三個方面。

        1 企業(yè)物流管理的重要性和必要性分析

        1.1 物流管理的重要性分析

        在日益激烈的市場競爭中,企業(yè)的競爭力不單體現(xiàn)在制造方面,核心競爭力構成的多元化促使更多企業(yè)在保持自己相對優(yōu)勢的同時,系統(tǒng)運用和科學管理經(jīng)濟運行的每一個環(huán)節(jié)[2]。根據(jù)“木桶原理”,最短的一塊木板決定了裝水的多少,企業(yè)對每一個細節(jié)的忽視,都意味著風險的增加。得渠道者得天下,渠道包括內(nèi)部渠道、外部渠道,這是企業(yè)綜合管理的重要內(nèi)容,渠道的暢通得益于一個企業(yè)各種要素的優(yōu)化。物流是渠道的體現(xiàn),高效的物流運作,將帶來運營成本的最小化,減少流動資金占用、改善資產(chǎn)回報率(ROA)及提升企業(yè)競爭力等。

        1.2 物流管理的必要性分析

        企業(yè)采購實踐證明,單一通過材料采購環(huán)節(jié)來降低成本的方式越來越受到局限,因為市場經(jīng)濟環(huán)境下,除部分專用產(chǎn)品、專用材料外,大多數(shù)材料都是處于市場充分競爭狀態(tài),并且招標機制、采購程序越來越規(guī)范,比質(zhì)比價采購在制造企業(yè)普遍實施,原材料進貨已透明化,成本下降的空間不大。

        而在企業(yè)內(nèi)部采購、運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成中,卻有大量的時間消耗于此,物流費用占到企業(yè)產(chǎn)品成本的10%以上,降低制造企業(yè)物流成本已成為制造企業(yè)新的利潤源泉,成為繼生產(chǎn)、技術后公認的第三利潤點[3]。

        1.3 物流管理是企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要組成部分

        企業(yè)在進行戰(zhàn)略設計時,往往更熱衷于戰(zhàn)略工具的選擇和尋找特定的切入點,對于戰(zhàn)略的可行性反而分析少。其實企業(yè)物流模型的建立及再造是由諸多相互關聯(lián)復雜的物流鏈構成的綜合性系統(tǒng)工程,比企業(yè)戰(zhàn)略更復雜、更具有現(xiàn)實性和可操作性,因此,在對企業(yè)管理體系進行優(yōu)化的基礎上,必須著力于企業(yè)物流業(yè)務流程和供應鏈環(huán)節(jié)建設,讓企業(yè)不僅明確其物流發(fā)展策略,而且擁有詳盡的物流運作方法、物流信息管理及物流設備整合優(yōu)化等一攬子物流解決方案,以支撐企業(yè)整體戰(zhàn)略的實施。

        2 制造企業(yè)內(nèi)部物流管理現(xiàn)狀及成因分析

        經(jīng)過走訪調(diào)研,制造企業(yè)內(nèi)部物流管理歸納起來主要存在以下幾個方面的問題。

        2.1 物流管理活動分割,缺乏系統(tǒng)性

        大多數(shù)企業(yè)還以“優(yōu)先滿足生產(chǎn)”“、降低采購價格”、“質(zhì)量第一”等經(jīng)營方針為指導,物流活動環(huán)節(jié)分割,缺乏系統(tǒng)管理,特別是在企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)分廠之間生產(chǎn)協(xié)同、產(chǎn)品備料管理方面,常常出現(xiàn)整個部套快裝配完工時,一些小零件還沒有采購,導致整個部套延遲發(fā)貨,影響交貨期,進而影響貨款回收,缺乏系統(tǒng)性管理。

        2.2 業(yè)務處理周期長,市場響應速度慢

        以調(diào)研對象某中小發(fā)電設備制造企業(yè)為例,從合同訂單開始,企業(yè)業(yè)務流程要經(jīng)過合同評審——項目計劃——技術圖紙——工藝及定額——物色供方——進入采購流程——技術及商務談判——招標及定標——簽訂合同——預付款——中標單位發(fā)貨——檢驗和入庫——各分廠憑單領用——入二級庫——車間領用——部套加工——成套——產(chǎn)品發(fā)運至電站工地(還不包含各分廠、車間之間的物流轉運)等步驟,每個環(huán)節(jié)都順次進行,而每個環(huán)節(jié)都要時間來處理,每個環(huán)節(jié)之間的傳遞都有相當?shù)耐?、等待時間,姑且不談人為障礙和阻塞[3],一個合同做下來至少也要數(shù)月資源準備時間(還不包括生產(chǎn)加工時間),無法準確了解生產(chǎn)周期,更無法及時響應客戶的咨詢及服務好客戶,因此物流管理的目的就是要提高運轉效率,讓訂單加工信息以最快的速度接近用戶,以最快的速度滿足用戶的要求。

        2.3 采購活動缺少市場化的思維

        企業(yè)采購不是簡單的買賣行為,更是企業(yè)重要的管理環(huán)節(jié),它涉及到采購決策、采購成本、采購質(zhì)量內(nèi)在的管理要求。尤其在市場化的今天,信息的不對稱性會影響到采購行為,對從事采購的人員而言,不單是了解產(chǎn)品與質(zhì)量,更需要關注采購產(chǎn)品的交貨期、經(jīng)濟采購批量,產(chǎn)品替代性,延遲交貨預案等。因此物資采購不單純是一個簡單的購買行為,它需要一種決策準確、科學,管理扁平的采購機制[4]。

        2.4 忽視供應鏈體系建設與管理

        現(xiàn)代供應鏈物流理論認為,當今社會企業(yè)的競爭不再是單個企業(yè)的競爭,而是產(chǎn)品鏈的競爭[5]。選擇、管理供應商,與供應商建立戰(zhàn)略協(xié)同關系,是制造企業(yè)必須要思考的課題。在日常的調(diào)研中發(fā)現(xiàn),部分制造企業(yè)在供應鏈構建與管理方面可以說處于起步階段,除了部分板材和線材為廠家直供外,大部分材料采購都是應急式,需要了就去找,沒有頭緒,要么就委托中間商查詢,采購價格和采購質(zhì)量不穩(wěn)定,交易成本高,同時對于價格風險的分擔防范機制更需要健全。

        2.5 審批層次多、效率低下、責任不清

        物資采購是與市場接觸最頻繁的工作,對其應該進行嚴格的監(jiān)督和管理,否則失去監(jiān)督的權力難免會出現(xiàn)不正當交易。然而,目前企業(yè)采取的是層級審批制,一個采購合同往往要經(jīng)過4~8個相關人員簽字審批(特別是臨時采購),這種審批制,一方面給領導增加負擔,另一方面由于對市場和專業(yè)缺乏了解,監(jiān)督也很難到位,簽字人員多,反而導致主體責任不明確[6]。

        2.6 供管脫節(jié),管供分離

        企業(yè)內(nèi)部經(jīng)常出現(xiàn)這種情況,供應部門只需確保各生產(chǎn)性分廠所需物資的正常供應,對其材料如何使用、使用情況如何,卻難以控制到位,只要各廠開出領料單,其他都管不著,從而形成材料利用率不高的現(xiàn)象[7]。

        2.7 工藝性物流和車間內(nèi)部物流效率有待提高

        在企業(yè)內(nèi)部,各個車間、分廠之間由于受設備能力、加工工藝等限制,對半成品、原材料、成品零部件等資源的需求是不一樣的。因而物流的流向也呈現(xiàn)多樣性,不單是從倉庫直接進入車間,有的需要多個車間的協(xié)作才能夠完成,這時候,各個生產(chǎn)單位的材料按質(zhì)、按量、按時交轉成為生產(chǎn)的關鍵。任何一環(huán)出現(xiàn)問題,都將影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)進度,也將帶來更多的物流成本。

        2.8 資源庫存問題

        合理的庫存是企業(yè)內(nèi)部物流的保障線,也是企業(yè)應對市場變化,確保交貨期和服務的重要手段。對于企業(yè)來講,主要有兩個方面的庫存,一是原材料庫存,另一個是產(chǎn)成品的庫存。而問題也常常出現(xiàn)在生產(chǎn)過程的兩個端部,一方面原材料不能有效進入企業(yè)內(nèi)部工藝流通領域,計劃性不強,另一方面,銷售物流存在信息失真的可能,導致產(chǎn)成品不能夠及時發(fā)運,形成新的積壓和場地占用。

        2.9 信息傳遞與信息對稱性問題

        內(nèi)部物流同信息流是相對稱的,如果企業(yè)的生產(chǎn)單位信息是透明的、準確的,信息的對稱性將物流過程跨越不同分廠、車間和部門,從系統(tǒng)的角度進行協(xié)調(diào)和銜接,這就使企業(yè)生產(chǎn)物流的有效性得到了提高[8]。然而,就同一個問題,經(jīng)過一系列的程序后,常常出現(xiàn)信息走樣的現(xiàn)象。即使在將來企業(yè)實現(xiàn)信息化的時候,前提也同樣是建立在原始信息準確的基礎上[9]。

        3 對制造企業(yè)內(nèi)部物流管理流程優(yōu)化設計與探索

        企業(yè)內(nèi)部物流實際上是企業(yè)生產(chǎn)過程,是保持生產(chǎn)連續(xù)性的重要保證,也是生產(chǎn)管理與組織的重要體現(xiàn),根據(jù)企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及原因分析,在實際的操作中,企業(yè)可以從以下幾個方面借鑒:

        3.1 物資采購審批“一站式”服務

        對于采購金額小,頻次高的物資實行采購審批“一站式”服務,授權制造經(jīng)理審核后即可報招標辦或限價管理部門直接審核采購,月底由采購人員分類匯總全月采購信息(包括材料名稱、單價、數(shù)量、采購單位、付款情況等信息)報予企業(yè)主要領導參考,期間采購無需企業(yè)領導審批。一方面,簡化審批程序,讓材料計劃員把更多的時間用在市場價格信息收集上,另一方面,減輕企業(yè)領導負擔,由于歸類采購信息系統(tǒng)化和集中化,也便于企業(yè)領導掌握價格走勢,達到監(jiān)管的目的。

        3.2 建立臨時采購快捷通道

        對于部分生產(chǎn)急需的無計劃臨時采購物資,特別在節(jié)假日,來不急申報,為了服務生產(chǎn),在適當?shù)慕痤~下(區(qū)別對待,例如備品備件500元以內(nèi),其他物資1000元以內(nèi))可以通過電話通知招標或限價管理部門相關人員,及時采購,但采購人員要對產(chǎn)品的質(zhì)量和價格把關,并于最近的上班工作日補辦申報表。

        3.3 供應商戰(zhàn)略合作伙伴

        對于企業(yè)長期大量采購的重要材料(例如制造企業(yè)鋼材、鑄鍛件、電工線等)可以通過多種途徑(聯(lián)動價格、批量采購等),建立穩(wěn)定、可靠的供應商戰(zhàn)略伙伴,共同分擔價格風險。例如,部分企業(yè)在銅線價格上面采取加工費用鎖定,銅的價格以采購日前一個月交易所銅現(xiàn)貨市場的平均數(shù)為參考確定,可以在其他物資采購上加以推廣和創(chuàng)新。 同時,通過供應鏈設計與管理,與供應商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關系,推行物資檢驗外移戰(zhàn)略,確定部分免檢產(chǎn)品,進廠檢驗重點放在新供方和業(yè)績一般的供方上,或由需方檢驗人員參與供方的質(zhì)量監(jiān)控和管理,加快材料流通速度[10]。另外,可以提前通過圖紙設計來優(yōu)化材料供應,在參考廠家產(chǎn)品規(guī)格的同時,購置定尺產(chǎn)品,提高材料利用率(如板材采購)。

        3.4 以價值鏈為基礎,建立物料采購評價體系,優(yōu)化供應鏈

        在企業(yè)加強物流管理從而獲得和維持企業(yè)的競爭優(yōu)勢,價值鏈具有重要的分析意義,可以用來確認和理解企業(yè)產(chǎn)生競爭優(yōu)勢的特定資源以及這些資源如何為顧客創(chuàng)造增值服務等[11]。一方面企業(yè)要重點分析對于企業(yè)產(chǎn)品成本帶來不穩(wěn)定的重要材料的質(zhì)量及價格信息,確定不同的采購、定價策略及供應方式;另一方面,要通過對重點部件(套)的價值增值過程進行分析,來確定是否外包,獲得比較優(yōu)勢(如圖1)。

        圖1

        3.5 采購和管理職能結合

        在加強外部采購物流的同時,需要進一步加強內(nèi)部物流管理。可賦予材料計劃員執(zhí)行與管理雙重職責,做好買與用之間的銜接及材料使用情況的信息收集和反饋工作。

        3.6 內(nèi)部物流路線實行“送貨上門式服務”

        企業(yè)內(nèi)部物流是生產(chǎn)工藝的一個組成部分,它們之間的關系有許多種,有的是在物流過程中實現(xiàn)生產(chǎn)工藝所要求的加工和制造,有的是在加工制造過程中同時完成物流,有的是通過物流對不同的加工制造環(huán)節(jié)進行鏈接[12]。例如,某發(fā)電設備制造企業(yè)為讓各個分廠、車間更為主動積極地參與到企業(yè)物流管理中來,加快內(nèi)部物流流轉速度,按照工藝路線,各個分廠對于本分廠、車間已經(jīng)加工好或加工完的成品、半成品,在完工后,及時主動將加工或半加工材料轉運到下一工序所在分廠、車間甚至工段,并且下一工序所在分廠無特殊理由不得拒收,這樣,由上一道工序推進下一道工序,一直層層推進到最終的工序,這也是常說的水龍頭方式、準時方式和精益方式。達到減少場地占用,節(jié)省時間,內(nèi)部物流流轉方式由“拉動式”變?yōu)椤巴苿邮健?,由現(xiàn)在的計調(diào)人員“催轉”到分廠主動轉,推行“送貨上門式服務”;并且在各個分廠之間發(fā)起“干干凈凈轉下序”活動,樹立質(zhì)量、服務意識,每下一道工序所在分廠就是企業(yè)上一道工序所在分廠的“客戶”。

        3.7 在實現(xiàn)信息化的技術上,實現(xiàn)企業(yè)物流管理業(yè)務流程局部再造

        對于制造企業(yè)內(nèi)部來說,轉變企業(yè)集中庫存與各分廠散庫存相結合的物流管理模式為集中配送與生產(chǎn)現(xiàn)場零庫存相結合的物流模式,物料按訂單配送到生產(chǎn)現(xiàn)場,可以減少各分廠二級庫存量,特別是對專用物資、零星物資或可以折零的物資直接配送到車間,實現(xiàn)各生產(chǎn)分廠、車間通用部件零庫存,消滅中間庫房,甚至二級庫房,提高物流效率,減少成本與資金占用。

        3.8 在條件成熟時,可考慮組建物流管理中心,建立供管結合的一體化生產(chǎn)物流管理體系

        企業(yè)物流管理體系可以將物資采購業(yè)務、倉儲管理,產(chǎn)品包裝、發(fā)運業(yè)務,項目部的分包運輸業(yè)務和企業(yè)內(nèi)部轉運業(yè)務等(甚至可以包含子企業(yè)的物流業(yè)務)統(tǒng)一組建物流配發(fā)中心,整合運輸資源(可能涉及到運輸企業(yè)),集外部采購、內(nèi)部管理、產(chǎn)品配發(fā)于一體,實現(xiàn)真正意義上的供管結合內(nèi)部物料一體化物流管理體制,實行專項考核。

        參考文獻

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        作者簡介:王建康(1980-),男,漢族,四川南充人,政工師、經(jīng)濟師、管理咨詢師、國際注冊管理咨詢師(CMC),工商管理碩士研究生,曾在特大型中央企業(yè)從事群團黨務、企業(yè)管理、辦公行政、項目管理、綜合管理等工作;現(xiàn)在東方電氣股份有限公司(A+H)從事董事會運作,公司治理、資本運作等。

        中圖分類號:F273

        文獻標識碼:A

        文章編號:2096-0298(2015)06(b)-115-04

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