程 鵬

（中國(guó)重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司總成裝配部，山西 大同 037006）

引言

就中國(guó)重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司其他裝試車線體而言，變速箱試車后只是進(jìn)行自然放油。即將變速箱吊裝，擰下放油螺栓后試車潤(rùn)滑油在重力作用下自然流出。工人手工搖晃變速箱以減少殘余油量。變速箱單臺(tái)質(zhì)量190～450kg，在批量生產(chǎn)中，單靠人工搖晃相當(dāng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且無(wú)法保證殘余油量達(dá)標(biāo)。

1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

由于變速箱的種類多，外形尺寸存在較大的差異，因此變速箱固定支架設(shè)計(jì)為可以根據(jù)變速箱外形調(diào)節(jié)。支架支撐桿設(shè)計(jì)為螺紋桿，可以在安放變速箱之前按照需要調(diào)節(jié)高度。支架安裝在導(dǎo)軌上方可以隨時(shí)根據(jù)需要調(diào)節(jié)與前殼支架之間的距離。

如圖1所示，前殼支架內(nèi)部為卡槽式，變速箱發(fā)生位移時(shí)可以起到卡止作用。保證變速箱傾斜或震蕩時(shí)不會(huì)發(fā)生脫落。

圖1 放油支架斜視圖

序號(hào)1下方通過(guò)螺栓固定序號(hào)12，接通電源后可以上下震動(dòng)。變速箱內(nèi)部死角和零件表面附著的油在慣性作用下會(huì)匯聚到變速箱殼體底部。序號(hào)1、3在4個(gè)頂角位置之間安裝件序號(hào)2，在震蕩時(shí)起緩沖作用，以減輕鋼架結(jié)構(gòu)所受到的作用力。橡膠墊中間是通孔，序號(hào)1、3在橡膠墊通孔相對(duì)應(yīng)的位置再開(kāi)通孔，通過(guò)在通孔處安裝定位銷，定位銷與序號(hào)4支撐梁和件1支撐板接觸面焊接固定，可保證支撐梁與支撐板不會(huì)發(fā)生相對(duì)位移。

如圖2，放油裝置閑置或震蕩放油時(shí)支撐梁固定為水平位置，氣缸伸出軸通過(guò)圖1中序號(hào)8、序號(hào)5和序號(hào)6與序號(hào)4、7連接。序號(hào)9用序號(hào)10固定在序號(hào)4下方中間位置，當(dāng)氣缸輸出軸伸長(zhǎng)（縮回）時(shí)，中心軸充當(dāng)支點(diǎn)，支架一側(cè)升高（下降），變速箱發(fā)生傾斜方便放油。

圖2 放油支架正視圖局部（放置變速箱后）

氣缸和電機(jī)連接控制盒和繼電器，可以通過(guò)按鍵控制裝置自動(dòng)運(yùn)行，使用簡(jiǎn)單方便。從經(jīng)濟(jì)角度考慮此裝置，圖示序號(hào)4、7使用材料為方鋼管。在保證強(qiáng)度的條件下，減輕了質(zhì)量。序號(hào)11可起到初步過(guò)濾雜物的作用，減少進(jìn)入試車潤(rùn)滑油中的污染物。

2 關(guān)鍵設(shè)計(jì)

考慮到變速箱的種類多，外形尺寸相差較大，變速箱放油孔位置可能位于靠近變速箱任意一端的位置，所以設(shè)計(jì)為變速箱任意一端都可以翹起，方便放油。氣缸型號(hào)的選擇，尤其是輸出軸和輸出力的選擇，是此裝置設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。變速箱的外形尺寸，基本決定了放油支架的最小尺寸，以及力矩中L的最大值，需要獲得足夠的力，必須選擇合適的氣缸?？筛鶕?jù)力矩平衡公式計(jì)算得出所需的力矩，此為選擇氣缸型號(hào)的基本條件。

而輸出軸的長(zhǎng)度決定了變速箱放油時(shí)的傾斜角度，是放油效果的關(guān)鍵點(diǎn)。需要綜合考慮變速箱結(jié)構(gòu)、加油量、殘余油量、放油時(shí)間等。氣缸需要注意預(yù)留足夠的安裝和運(yùn)動(dòng)空間。

3 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)車間3個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)踐證明，此裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有良好的可靠性，能夠顯著降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，減少殘余油量50%。