張健

摘 要：現代服務業(yè)是產業(yè)升級的必然要求，以生產性服務業(yè)為突破口是落實科學發(fā)展觀和轉變經濟增長方式的必然選擇。鑒于此，利用文獻研究和理論分析，探尋研究生產性服務業(yè)的創(chuàng)新模式對于促進產業(yè)升級有著重要的意義。

關鍵詞：產業(yè)升級；創(chuàng)新模式；生產性服務業(yè)

中圖分類號：F260 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2015）04-0046-02

一、服務業(yè)的創(chuàng)新理論

（一）服務業(yè)創(chuàng)新理論研究現狀

目前服務業(yè)的創(chuàng)新理論大致有技術方法、服務導向方法、整合方法和軌道分析方法[1]。

1.技術方法

技術創(chuàng)新研究視角在服務業(yè)創(chuàng)新研究起步階段發(fā)揮了積極作用，如OECD的許多研究還主要以傳統(tǒng)技術創(chuàng)新方法為基礎，并獲取較多有價值的資料，特別是對于比較兩大部類創(chuàng)新的異同發(fā)揮了重要作用。但由于服務業(yè)與制造業(yè)的本質區(qū)別，完全依靠傳統(tǒng)的技術創(chuàng)新研究無法解釋許多服務業(yè)創(chuàng)新的問題和現象。

2.服務導向方法

服務導向方法基于服務業(yè)與制造業(yè)的本質區(qū)別，如從服務的顧客參與特征出發(fā)，“服務生產”是一種由服務提供者和與顧客間的“合作生產”，其創(chuàng)新也必然伴隨著雙方更多的合作。

3.整合方法

該方法將服務和產品視為具有共同功能和性質的對象進行統(tǒng)一整合分析。產品制造和服務可以被定義為一組服務特性、技術特性和過程特性的混合體，創(chuàng)新就是其中某一特性或多種特性的變化。Gallouj和Weinstein以整合方法為基礎，對包含產品和服務的創(chuàng)新進行了統(tǒng)一分類，識別出六類創(chuàng)新模式：根本創(chuàng)新、改進型創(chuàng)新、漸進創(chuàng)新、專門化創(chuàng)新、重組創(chuàng)新、形式化創(chuàng)新[2]。

4.軌道分析方法

軌道分析方法強調被傳播的概念和邏輯[3]。Sundbo和Gallouj將服務創(chuàng)新的外部驅動力劃分為軌道和行為者兩類。服務企業(yè)的創(chuàng)新活動主要受五種類型軌道的制約：服務專業(yè)軌道、管理軌道、技術軌道、制度化軌道和社會軌道。這些軌道相互作用并共同對服務企業(yè)的創(chuàng)新活動產生影響。

（二）創(chuàng)新的服務業(yè)分類問題研究現狀

目前國際上有代表性的服務業(yè)產業(yè)分類規(guī)范體系主要有：國際貨幣基金組織1993年頒布的《國民賬戶體系》和《國際收支手冊》；聯(lián)合國1990—1998年先后頒布的《全部經濟活動的國際標準產業(yè)分類（ISIC）》《產品總分類》《擴大國際收支服務分類》和《國際商品貿易分類》；經合組織和歐洲統(tǒng)計局1996年聯(lián)合頒布的《聯(lián)合貿易分類》；1991年的《關稅及貿易總協(xié)定》；美國普查局2002年頒布的《北美標準產業(yè)分類》等。

加拿大等國家政府文獻中一般將服務業(yè)分為生產者服務業(yè)、消費者服務業(yè)和政府服務業(yè)。生產者服務業(yè)（Producer Services）包括運輸與倉儲業(yè)、通信服務業(yè)、批發(fā)交易服務業(yè)、金融業(yè)、房地產業(yè)和商務服務業(yè)；消費者服務業(yè)（Consumer Services）包括零售交易服務業(yè)、旅館服務業(yè)、食品飲料服務業(yè)、其他消費者服務業(yè)；政府或非市場服務業(yè)（Government or Non-market Services）包括政府服務業(yè)、教育服務業(yè)和健康與社會服務業(yè)。其中，生產者服務業(yè)是服務業(yè)中增長率最快的。Elfring將服務業(yè)分為四類：生產者服務業(yè)（producer services），包括金融、商務服務；分布式服務業(yè)（distributive services），包括貿易、運輸和通信；個人服務業(yè)和社會服務業(yè)（如健康、教育和政府服務）[4]。

服務行業(yè)的多樣性及其異質性大大增加了服務業(yè)創(chuàng)新研究難度，從研究服務業(yè)創(chuàng)新的角度看，目前并沒有一種分類方法得到一致認可，主要難點在于：一是很難有一種簡潔的分類方法可以將所有服務行業(yè)攬括其中；二是服務業(yè)從企業(yè)形態(tài)到產業(yè)形態(tài)都處于不斷變化發(fā)展中，特別是由于信息技術的應用加速了這種發(fā)展；三是很難將一兩個分類特征歸屬于某一類服務行業(yè)。

（三）生產性服務業(yè)創(chuàng)新模式研究現狀

迄今為止，國內外對生產性服務業(yè)創(chuàng)新模式的研究大都集中在某一具體行業(yè)的實證研究，如金融業(yè)、信息服務業(yè)、物流業(yè)和房地產業(yè)等。

1.金融業(yè)的服務創(chuàng)新模式

魏江、陶顏從創(chuàng)新階段和創(chuàng)新參與者兩個維度提出了一個二維的金融服務的創(chuàng)新過程模型，階段分為概念階段、發(fā)展階段和引入階段；參與者主要有服務企業(yè)的前臺員工、后臺員工和客戶等三類 [5]。賁媛媛認為，金融業(yè)的服務創(chuàng)新模式主要表現為服務和技術的研發(fā)有專門的投入，并且注重與知識型研究機構進行合作[6]。

2.信息服務業(yè)的服務創(chuàng)新模式

孫阿楠等[7]認為軟件業(yè)作為知識密集型服務業(yè)，有技術推動型服務創(chuàng)新模式、雙向互動型服務創(chuàng)新模式和客戶導向型服務創(chuàng)新模式。王琳等[8]認為軟件服務創(chuàng)新的基本模式是專門化創(chuàng)新，具備四個基本特征：軟件服務提供商和客戶合作創(chuàng)新，軟件服務創(chuàng)新強度取決于問題的質量，客戶專家質量影響創(chuàng)新績效，軟件服務創(chuàng)新的本質是知識創(chuàng)新。

3.物流業(yè)的服務創(chuàng)新模式

張光明[9]認為物流服務創(chuàng)新的實質就是要通過創(chuàng)新實現物流服務差異化，獲得競爭優(yōu)勢。并將物流服務創(chuàng)新歸納為跟隨競爭創(chuàng)新、顧客需求主導創(chuàng)新、物流技術創(chuàng)新、物流網絡創(chuàng)新、增值物流服務創(chuàng)新等。王光輝等[10]認為中國物流行業(yè)服務創(chuàng)新的基本模式主要包括三種：從功能服務、供應鏈管理到價值鏈創(chuàng)新，從基本服務到個性化服務創(chuàng)新，從企業(yè)服務創(chuàng)新到行業(yè)服務創(chuàng)新。在很多情況下這三種模式相互支撐，共同推動物流行業(yè)服務創(chuàng)新的深入發(fā)展。

4.房地產業(yè)的服務創(chuàng)新模式

徐克虎[11]認為，房地產企業(yè)的服務創(chuàng)新模式應該是一個將服務創(chuàng)新的基本要素相結合的互動系統(tǒng)，它應該包涵三個維度，即服務概念創(chuàng)新、服務界面創(chuàng)新和服務傳遞系統(tǒng)創(chuàng)新。吳均[12]按設計企業(yè)和客戶雙方關系的特點，將房地產設計企業(yè)知識服務創(chuàng)新歸納為設計企業(yè)中心模式，客戶中心模式和互動創(chuàng)新模式；并認為規(guī)范性創(chuàng)新是一種較為理想的以設計企業(yè)為中心的知識服務創(chuàng)新模式；技能型創(chuàng)新是一種理想的客戶中心模式，而知識轉移、創(chuàng)造性磨合模式、特色創(chuàng)新模式、知識拓展模式是優(yōu)化互動創(chuàng)新模式的主要對策。謝泅薪[13]認為知識型房地產企業(yè)服務創(chuàng)新應該包括四個維度：新服務概念、新服務界面、新服務傳遞系統(tǒng)和技術選擇。知識型房地產企業(yè)還應對業(yè)主的資料進行整合分析，提供個性化服務，提高業(yè)主的滿意度和忠誠度，最終增強自身的核心能力與競爭優(yōu)勢。endprint

二、研究現狀述評

將生產性服務業(yè)作為一個整體進行的研究還尚少，中國生產性服務業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新模式有服務外包模式、集聚區(qū)模式和外資拉動模式。產業(yè)集群環(huán)境下生產性服務業(yè)集成創(chuàng)新模式具體包括服務專業(yè)型模式、團隊戰(zhàn)略型模式、客戶導向型模式和虛擬經濟區(qū)模式。

參考文獻：

[1] 藺雷，吳貴生.服務創(chuàng)新的四維度模型[J].數量經濟技術經濟研究，2004，（3）：32-37.

[2] Gallouj，F.，Weinstein，O.，Innovation in Services.Research Policy，1997，26（4-5）：537-556.

[3] 胡松，藺雷，吳貴生.服務創(chuàng)新的驅動力和模式[J].研究與發(fā)展管理，2006，（2）：33-39.

[4] Elfring，T.（1988），Service employment in advanced economies：a comparative analysis of its implications for economic growth，Aldershot.

[5] 魏江，陶顏.金融服務創(chuàng)新的過程模型研究[J].西安電子科技大學學報（社會科學版），2006，（6）：52-59.

[6] 賁媛媛.金融業(yè)服務創(chuàng)新模式研究[J].中國商界，2008，（7）：24-25.

[7] 孫阿楠，劉林紅，夏琳，陳曉雨.基于客戶互動的軟件服務創(chuàng)新模式研究[J].科技進步與對策，2006，（5）：88-90.

[8] 王琳，魏江，陶顏.軟件業(yè)服務創(chuàng)新模式演化研究[J].西安電子科技大學學報（社會科學版），2008，（1）：9-15.

[9] 張光明.物流服務創(chuàng)新模式研究[J].經濟管理，2006，（18）：57-61.

[10] 王光輝，李慶全，盧慶齡.論物流行業(yè)的服務創(chuàng)新[J].中國物流與采購，2009，（4）：72-73.

[11] 徐克虎.房地產企業(yè)的服務創(chuàng)新[J].中國房地產金融，2009，（1）：20-22.

[12] 吳約.房地產設計企業(yè)知識服務創(chuàng)新模式研究[J].浙江建筑，2008，（6）：62-64.

[13] 謝泅薪.知識型房地產企業(yè)服務創(chuàng)新方略[J].開發(fā)與創(chuàng)新，2005，（12）：46-48.

[責任編輯 吳高君]endprint