涂志平，孫明

(青島遠洋船員職業(yè)學院，山東 青島 266071)

輪機工程技術專業(yè)中高職“3+2”培養(yǎng)模式課程體系研究

涂志平，孫明

(青島遠洋船員職業(yè)學院，山東 青島 266071)

結合青島遠洋船員職業(yè)學院和青島海運職業(yè)學校輪機工程技術專業(yè)采取的“3+2”的模式進行中等和高等職業(yè)教育貫通的人才培養(yǎng)實踐，探討中高職教育銜接“3+2”模式的優(yōu)點，論述該模式在對兩個階段人才培養(yǎng)目標進行明確定位的基礎上，構建輪機工程技術專業(yè)中高職“3+2”培養(yǎng)模式的課程體系。

輪機工程技術；“3+2”模式；中高職教育銜接；課程體系

一、引言

教育部副部長魯昕指出，要建設現(xiàn)代職業(yè)教育體系，中高職銜接是基礎?；仡櫸覈械群透叩嚷殬I(yè)教育貫通的歷史，從20世紀80年代以來，我國在此方面做了大量的嘗試并出臺了很多政策，特別是2011年教育部出臺了《關于推進中等和高等職業(yè)教育協(xié)調發(fā)展的指導意見》，對中高職教育的定位、發(fā)展等方面做出了重要部署。

經山東省教育廳批準，青島遠洋船員職業(yè)學院和青島海運職業(yè)學校從2012級開始聯(lián)合舉辦輪機工程技術專業(yè)的“3+2”模式連讀試點。“3+2”模式中課程體系的合理安排，則是中高等職業(yè)教育貫通的核心問題，是實現(xiàn)中高等職業(yè)教育持續(xù)、協(xié)調發(fā)展的難點和關鍵。本文結合教育實踐，就輪機工程技術專業(yè)中高職“3+2”連讀的教學內容設計與課程體系的構建進行探討。

二、中高職教育銜接“3+2”模式的優(yōu)點

國外很早就開始了職業(yè)教育的貫通培養(yǎng)，典型的如英國的單元銜接模式、法國的分類銜接模式、俄羅斯和美國的直接銜接模式、德國的“雙元制”模式、加拿大的CBE模式等。我國從20世紀80年代至今，也形成了“五年一貫制”“對口招生”“3+2”“分級制”等中高職貫通培養(yǎng)模式(見圖1)。這些模式各有利弊，青島遠洋船員職業(yè)學院和青島海運職業(yè)學校根據(jù)各自的實際條件，選擇了“3+2”的模式。

圖1 中國中高職教育銜接模式

“3+2”模式作為中高職貫通的一個重要模式，其中學生的學習分成兩個階段，直接招收初中畢業(yè)生。這種模式由中職學校與高職院校聯(lián)合辦學，學生在中職學校學完3年中職課程后，不用參加統(tǒng)一組織的高考，直接或通過高職院校組織的入學測試，升入高職對口專業(yè)就讀，學業(yè)成績合格，授予高職教育畢業(yè)證書(?？?。相對于“五年一貫制”的模式來說，“3+2”模式中學生在學習3年之后，若不想繼續(xù)升學，可以憑借中職學校的畢業(yè)證書和職業(yè)資格證書就業(yè)；而“對口招生”模式，在中職階段為了應對升學考試，存在應試教育的傾向，影響了中職階段技能培養(yǎng)。所以說，“3+2”模式結合了“對口招生”和初中后“五年一貫制”高職教育模式的優(yōu)點，是一種較好的中高職教育貫通的人才培養(yǎng)模式。

三、“輪機工程技術專業(yè)”人才培養(yǎng)目標分析

在合作辦學之前，青島遠洋船員職業(yè)學院和青島海運職業(yè)學校都是把培養(yǎng)3000 kW及以上無限航區(qū)操作級船員(三管輪)作為“輪機工程技術專業(yè)”的人才培養(yǎng)目標。在人才培養(yǎng)的過程中是兩條平行線。

在此次“3+2”模式的培養(yǎng)過程中，學生在青島海運職業(yè)學校學完3年中職課程，學業(yè)成績合格者頒發(fā)中專畢業(yè)證書；第四、第五年，進入青島遠洋船員職業(yè)學院輪機工程技術專業(yè)學習，成績合格者頒發(fā)輪機工程技術專業(yè)高職教育畢業(yè)證書(?？?。

1．職業(yè)能力分解

根據(jù)對輪機工程技術專業(yè)實際工作崗位要求的調研，參考STCW公約和我國有關船員條例及值班標準的規(guī)定，遠洋船舶輪機員應該具備以下能力：英語能力、輪機工程能力、輪機維護和修理能力、電氣電子和控制工程能力、船舶作業(yè)管理和人員管理能力、可持續(xù)發(fā)展能力、社會能力等7大能力模塊，各模塊具體能力分解見表1。

表1 遠洋船舶輪機員職業(yè)能力分解

2.人才培養(yǎng)任務目標定位

在職業(yè)定位方面，《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》中明確規(guī)定了“輪機工程技術專業(yè)”中職畢業(yè)生完成全部理論和實踐教學內容后，可以申請沿海航區(qū)三管輪適任考試，若要申請無限航區(qū)三管輪適任考試，則需要不少于12個月的海上服務資歷。結合有關國際、國內相關公約和法規(guī)的要求，將輪機工程技術專業(yè)中高職教育的培養(yǎng)任務和目標進行分段定位，具體做法是：

中職培養(yǎng)階段的任務目標是培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，滿足崗位適任要求，750 kW及以上無限航區(qū)值班機工；

高職培養(yǎng)階段的任務目標是培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，滿足崗位適任要求，3000 kW及以上無限航區(qū)三管輪。

學生在中職畢業(yè)后若不愿意繼續(xù)升入高職階段學習，可以憑借中職階段學到的知識和取得的船舶值班機工證書上船任職值班機工。

3.崗位能力及資格證書分析

根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案、《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》以及中遠集團船員職務規(guī)則的有關規(guī)定，船舶不同職務的工作職責以及所需要的相應證書均有明確要求，通過對照值班機工和三管輪的崗位職責，確定了對應的崗位能力。

遠洋船舶值班機工：在輪機員的領導下，熟悉和執(zhí)行公司安全和環(huán)境保護方針，執(zhí)行機爐艙和機械設備的檢修、保養(yǎng)工作。所需要的證書有：值班機工證書、熟悉和基本安全專業(yè)培訓合格證書、精通救生艇筏和救助艇專業(yè)培訓合格證書、保安意識培訓合格證、負有指定保安職責船員培訓合格證等。

遠洋船舶三管輪：在輪機長和大管輪的領導和監(jiān)督下，熟悉和執(zhí)行公司安全和質量方針，履行8～12時的輪機值班職責，主管負責管理甲板機械及泵艙、應急救火泵、救生艇發(fā)動機、輔鍋爐、船舶空調及其附屬系統(tǒng)，確保主管設備適航。所需要的證書有：甲類一等三管輪證書、熟悉和基本安全培訓合格證、精通救生艇筏和救助艇專業(yè)培訓合格證、精通急救專業(yè)培訓合格證、高級消防專業(yè)培訓合格證、保安意識培訓合格證、負有指定保安職責船員培訓合格證等。

四、課程體系的構建與分段安排

1.課程體系構建

通過社會調研和人才需求分析，根據(jù)STCW公約對輪機部船員的要求，按照職業(yè)工作崗位—職業(yè)工作任務—職業(yè)崗位能力—專業(yè)學習領域的思路，通過對輪機職業(yè)崗位分析，提煉出本專業(yè)“3+2”培養(yǎng)模式的職業(yè)崗位核心能力，明確崗位對畢業(yè)生的知識、能力、素質要求，將輪機職業(yè)資格的國際標準與學歷教育有機融合。圍繞三管輪職務必須滿足的四個職能塊，構建輪機職業(yè)背景下的“項目教學、實境訓練”的模塊化課程體系。

遵循上述思路，將輪機工程技術專業(yè)課程體系分為三個模塊，即職業(yè)素質模塊、專業(yè)知識模塊、職業(yè)能力模塊，設計出各個模塊對應的具體課程(見表2)。由于各個模塊都是基于共同的專業(yè)知識技能及職業(yè)素質培養(yǎng)需求來進行設計的，因此各模塊之間、各課程之間都存在緊密聯(lián)系。

表2 基于“3+2”培養(yǎng)模式的輪機工程技術專業(yè)課程體系

2.課程體系分段安排

中高職“3+2”人才培養(yǎng)過程中，課程設置和安排是重要一環(huán)。在綜合考慮船舶三管輪課程體系的基礎上，也考慮了船舶值班機工和船舶三管輪對知識的具體需求，按照課程體系的“一條線”的思路進行兩階段課程的設置，中職階段的課程安排和高職階段的課程安排分別作為這條線的一個部分。這樣的安排可以使中職階段的輪機工程技術專業(yè)教育不再是圍繞適任證書考試進行的應試教育，使中職教育回歸原有的形式，保證其文化課程的學習時間和效果，對中職學生的文化基礎和文化素質有著重要的幫助，有利于學生的正常成長，也有利于船舶的安全營運。針對中職和高職兩個階段在課程體系、尤其是專業(yè)課程體系的安排，采取的措施如下：

(1)課程設置圍繞專業(yè)職能塊。圍繞STCW公約對遠洋船舶輪機崗位的四個職能塊——輪機工程、電氣電子與控制工程、輪機維護與修理、船舶作業(yè)管理與人員管理，確定職業(yè)崗位所需要的知識、能力和素質結構，進而設置相應的課程，確保所設置的每門專業(yè)課程都服務于對應的職能塊。

(2)課程內容圍繞崗位綜合化。中高職教育均作為職業(yè)教育的重要組成部分，對人才培養(yǎng)重在實踐技能方面。輪機工程技術專業(yè)的面向崗位需要的是綜合型人才，因此課程內容方面進行了綜合化處理，弱化了學科的界限，將課程進行分解、優(yōu)化并進行重新組合，重點放在應用性以及崗位的實用性。

(3)階段教學分工避免重復。按照“一條線”的思路，課程的安排、整體設計以及前后分段以避免重復作為主要原則。兩個階段都需要的課程均前移至中職階段完成，如船員專項技能培訓中的熟悉與基本安全、高級消防、精通艇筏、精通急救、游泳等課程。部分課程在中職階段和高職階段同時開設，如動力設備拆裝、動力設備操作、機械制圖等，雖然課程名稱相同，但課程內容是有遞進的，是作為一種加強，而不是簡單重復。中職階段重在基礎理論以及基本技能的學習，高職階段則重在專業(yè)理論知識和專業(yè)技能的學習，同時，在課程安排時，前三年中職階段的課程盡可能作為后面高職階段的基礎。具體做法是，將中職階段除了值班機工考證課程之外的專業(yè)課程后移至高職階段，如船舶動力裝置、船舶輔機等課程，同時保證中職階段的文化基礎課的學習時間、增加專業(yè)基礎課程的學習時間；高職階段則進一步加強三管輪崗位所需的輪機值班、輪機自動化設備的操作管理等方面能力的培養(yǎng)，如船舶管理、機艙資源管理(ERM)、船舶電氣設備、輪機自動化、船舶機艙綜合實訓等課程的學習，滿足現(xiàn)代化船舶輪機崗位工作的需要。

(4)課程體系兩個階段的具體安排。根據(jù)輪機工程技術專業(yè)課程體系的整體情況，結合我國中職教育、高職教育的具體要求，圍繞輪機工程技術專業(yè)“3+2”模式兩個階段的人才培養(yǎng)目標，確定了兩個階段的課程安排。

中職階段3年：中職教育的相關文化課程、船員專項技能培訓、游泳課、機工業(yè)務、輪機基礎與金工工藝理論、金屬材料學、輪機工程力學、機械制圖(一)、認知實習、金工工藝訓練以及動力設備拆裝、動力設備操作等。

高職階段2年：表2中的職業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)知識相關課程，職業(yè)能力中關于英語應用能力、實操、實作技能、人員設備等管理技能、適應船員工作與生活的能力、勞動意識培養(yǎng)、可持續(xù)發(fā)展能力中的相關課程以及機械制圖(二)，同時增加三管輪適任考試強化課程。

五、結語

當前，我國的職業(yè)教育正面臨著大好的發(fā)展機遇，航海類專業(yè)的職業(yè)教育也有廣闊的發(fā)展前景。輪機工程技術專業(yè)中高職“3+2”貫通培養(yǎng)的研究與實踐剛剛起步，需要邊研究邊實踐，不斷探索，不斷完善，更需要兄弟院校及航運企業(yè)的支持和幫助。

[1] 余美杰. 我國中等和高等職業(yè)教育銜接的歷史、現(xiàn)狀及趨勢[D]. 福州: 福建師范大學，2012.

[2] 陳清彬. 示范性高職輪機工程技術專業(yè)的課程重構[J]. 航海教育研究，2009(1)：58-61.

[3] 中華人民共和國交通運輸部. 中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則[EB/OL]. (2011-12-27). http://www.moc.gov.cn/zhuzhan/zhengwugonggao/jiaotongbu/jiaotongbuling/201201/t20120119_1187 249.html.

[4]IMO. 1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約馬尼拉修正案[M]. 中華人民共和國海事局，譯.大連：大連海事大學出版社，2011.

2014-08-22

2012年度山東省高校教改立項“輪機工程技術專業(yè)中高職銜接的教學內容與課程體系研究與實踐”(2012708)

涂志平(1979-)，男，副教授，主要從事輪機工程技術教學與研究。

G712 < class="emphasis_bold">文獻標識碼：A

A

1006-8724(2015)01-0012-04