張志清，陳智文，張小軍，黃孫慶

（欽州學院，廣西 欽州 535000）

以能力為導向的輪機工程專業(yè)人才培養(yǎng)

張志清，陳智文，張小軍，黃孫慶

（欽州學院，廣西 欽州 535000）

對STCW公約馬尼拉修正案和“11規(guī)則”下的輪機工程專業(yè)人才的培養(yǎng)規(guī)格進行分析，針對人才培養(yǎng)中存在的問題，從人才培養(yǎng)模式改革、課程體系構建兩方面提出通過按專業(yè)能力為導向來構建工程應用型的人才培養(yǎng)體系。

輪機工程專業(yè)；能力導向；人才培養(yǎng)；專業(yè)能力；課程體系

一、引言

隨著航運經(jīng)濟的迅速發(fā)展，需要大量符合STCW公約馬尼拉修正案、《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（以下簡稱“11規(guī)則”）和實踐能力強的輪機應用型人才，而國內(nèi)很多高校的輪機工程專業(yè)過分強調(diào)了理論性教學，忽視了動手實踐能力的培養(yǎng)，使得學生缺少海員專項技能、應急處理等職業(yè)綜合能力，畢業(yè)生的專業(yè)能力與輪機員專業(yè)技能存在比較大的脫節(jié)。以輪機工程專業(yè)為例，在新修訂的公約下，作為地方高校應該主動適應當?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。首先要明確輪機工程專業(yè)的培養(yǎng)目標、內(nèi)涵及主管機關對海員職業(yè)的要求；其次是努力探索輪機工程專業(yè)能力培養(yǎng)的方法和途徑，構建出適應航運業(yè)需求的教學體系和新的教學模式，為社會經(jīng)濟的發(fā)展提供堅實的人才保障。本文探討構建基于STCW公約馬尼拉修正案和“11規(guī)則”的以能力為導向的輪機工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系。

二、輪機工程專業(yè)人才培養(yǎng)能力規(guī)格

輪機工程專業(yè)旨在培養(yǎng)符合STCW公約馬尼拉修正案和“11規(guī)則”要求的，具有良好的人文社會科學素養(yǎng)，系統(tǒng)掌握海員個人求生、高級消防、海上急救等知識，掌握本專業(yè)的基本知識和基礎理論，具有較強的專業(yè)技能和團隊協(xié)作能力，具有分析問題和解決問題的能力，掌握現(xiàn)代輪機工程和船舶營運知識，具有海洋環(huán)保意識，能確保船舶安全航行的高級應用型人才。

工程應用型人才通俗地講就是將掌握的理論知識和工程技術應用到日常生產(chǎn)過程中。在培養(yǎng)過程中學生各方面專業(yè)能力的培養(yǎng)成為核心問題。對于輪機工程專業(yè)，其核心能力主要由以下幾方面組成。

（1）海員專項技能。熟悉海上求生過程中可能面臨的困難，當發(fā)生海難事故時，掌握海上求生設備、求生知識和求生意志三要素；掌握基本急救知識，當船上發(fā)生意外事故時，有利于采取正確的急救措施為后續(xù)的治療提供好的醫(yī)療條件；掌握船上各種應急程序、安全作業(yè)方法、船舶防污染措施以及船舶人員之間溝通的保持；掌握船舶安保、防火和滅火以及救生艇筏方面的安全知識，以保障人員、船舶和海洋環(huán)境的安全。

（2）船舶機械設備管理能力。掌握船用柴油機的結構、原理以及各系統(tǒng)的組成，熟悉柴油機的運行管理和應急處理的方法，具備拆裝和維修管理方面的能力；掌握船舶輔機設備的工作原理、結構和管理維修方面的知識，具備拆裝和維修管理方面的能力；掌握輪機工程材料、加工工藝和船機修復工藝方面的基本知識，要能夠進行船舶的日常維護和維修工作。

（3）船舶電氣設備自動控制管理能力。掌握船舶交直流電機、電器元件的工作原理、結構方面的知識，并能進行日常的維護保養(yǎng)和維修；掌握電工學的基本知識，熟悉各種電工儀表，并對船舶各種電器設備和照明系統(tǒng)進行維護保養(yǎng)；掌握船舶機艙輔助控制系統(tǒng)、鍋爐自動控制、主機遙控系統(tǒng)等輪機自動化控制原理及操作，并能進行日常維護保養(yǎng)和維修。

（4）英語應用能力。船員職業(yè)具有國際性等特點，應掌握輪機專業(yè)技術和輪機英語專業(yè)詞匯，能查閱船舶機電設備的英文說明書和相關的國際性法規(guī)；熟悉輪機日常使用的英語，以保證機艙人員之間、機艙與駕駛臺、機艙與第三方的交流和輪機相關日志的記錄。

（5）輪機綜合管理能力。掌握輪機專業(yè)各方面知識，能系統(tǒng)地比較全面地分析和解決相關問題，尤其是在應急情況下能采取合理的措施，以保證船舶的安全營運；具有一定的組織能力和領導能力，以團隊利益為思考出發(fā)點處理好人員之間的關系。

三、實現(xiàn)輪機工程專業(yè)人才能力培養(yǎng)模塊的途徑

1.改革人才培養(yǎng)模式

結合輪機工程專業(yè)工程能力和素質(zhì)培養(yǎng)的特色，采用三段九學期四年制的人才培養(yǎng)模式，將理論教學、實踐教學和素質(zhì)教育貫穿于整個教學環(huán)節(jié)，有梯度和有層次地培養(yǎng)學生的實踐能力，以培養(yǎng)學生實踐操作能力和創(chuàng)新精神為核心，把模擬器仿真和實船操作理論和實踐緊密結合，即“一個中心，兩個結合”。

在前兩年學習過程中“重基礎”，重點學習工科方向的專業(yè)基礎課程，比如素質(zhì)教育課程、工程應用數(shù)學、工程制圖、計算機等，通過基礎課程的學習，著重促進學生創(chuàng)新思維的形成，為以后專業(yè)課程的學習打下良好的基礎；同時開設輪機工程導論課程，使學生懂得本專業(yè)的特點，初步了解本專業(yè)需要掌握的基本理論知識、專業(yè)知識、專業(yè)技能和畢業(yè)后所從事的工作領域，為后續(xù)學習本專業(yè)明確方向，為專業(yè)課的學習和研究打下基礎。[1]

在大二結束后的暑假，開始8個星期的職業(yè)技能實踐培訓，主要對海員專項技能和船舶保安意識、保安職責進行培訓。在第一階段的實踐教學過程中，使學生明白作為海員應該掌握的個人求生、急救、消防等知識，明白船舶應急情況下所采取的各項應急措施,這也是作為海員最基本的技能。在接下來的大三兩個學期，著重加強專業(yè)方面的理論知識學習并附加部分實踐教學課程，培養(yǎng)學生自主學習的能力，使得理論知識和實踐相結合。

大四最后兩學期，主要強調(diào)綜合運用能力。大四第一學期主要準備船員適任考試和實操的評估項目，通過十幾周的訓練，進一步提高專業(yè)實踐技能和理論知識的運用能力；大四第二學期在學校導師和企業(yè)導師的指導下，學生將利用近20周的時間，深入航運企業(yè)和單位進行實船實習，并結合自己的工作完成畢業(yè)論文（設計），進一步鍛煉學生核心專業(yè)技能和獨立的工作能力。

2.課程體系的建立

（1）教學進程

依據(jù)各航運企業(yè)、相關國際公約國內(nèi)法規(guī)的要求，結合學校模塊化教學的特點，改變以往的構建思路，以輪機工程崗位要求作為輸出導向，構建輪機模塊化教學的體系。首先通過對各航運企業(yè)、主管機關、航運高校進行調(diào)研，歸納提煉從事該工作所應具備的各項專業(yè)能力。然后將各專業(yè)能力細化成相關的能力要素，每個能力要素都對應相應的理論知識和實踐操作，從而形成教學模塊。再通過將若干個模塊進行組合就形成了模塊化教學體系。它主要以輪機工程的專業(yè)能力為主線，一個模塊針對特定的能力單元來設置，用一個或者幾個模塊來支撐一項專業(yè)能力。[1]每一個模塊既包括理論課程也包括實踐課程，對學生的專業(yè)能力進行綜合培養(yǎng)。

課程安排進度如表1所示，執(zhí)行計劃為188個學分，其中職業(yè)技能培訓8學分由學生船培中心負責。前四個學期主要是公共課和專業(yè)基礎課程，第五至九學期主要以專業(yè)理論核心課程和專業(yè)核心實踐課程為主。

（2）實訓課程體系

在實踐的教學過程中，圍繞提升輪機工程專業(yè)學生的5項專業(yè)核心能力以及結合國家海事局的特點將實踐課程主要分三個層次——基礎層次、專業(yè)層次和綜合運用層次，分階段設置相關實踐教學環(huán)節(jié)（見表2）。在學習的過程中，使學生處在真實工作場景、管理制度和團隊合作的環(huán)境中，以培養(yǎng)學生團結合作、分析解決問題的能力[2]。

基礎專業(yè)層次實訓課程主要安排在前四學期基礎理論課程的基礎上，其重點是專業(yè)基礎知識的學習，而基礎專業(yè)實訓集中在第七學期、第二學期的認知實習、第五學期（大二暑假8周）海員專項技能培訓和第六學期的金工實習（一），主要是讓學生認識輪機工程專業(yè)所需的能力，著重培養(yǎng)學生5大核心能力的初級層次。

專業(yè)層次培養(yǎng)的實訓課集中在第八學期。即第二階段的實訓，主要是強化輪機專業(yè)5大核心能力。為了讓學生理論與實踐相結合，深入訓練開設兩周的輪機模擬器操作。把實船的操作搬到模擬器實驗室，讓學生學習船舶各系統(tǒng)，在腦海中形成整船的概念。采用理論和實踐相結合、模擬仿真與實際相結合的原則，在真實環(huán)境中培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的能力。[3]

表1 輪機工程專業(yè)模塊化教學進程表

綜合運用層次培養(yǎng)實訓課集中在第八學期和第九學期。第三階段的實訓主要是運用所學的理論和實踐技能培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的綜合能力，并與學生的畢業(yè)論文（設計）相結合。根據(jù)實習船舶的情況，要求學生畢業(yè)論文一定要來源于自己的日常實踐工作，要做到百分之百的真題真做。

以上的實訓方案體現(xiàn)了由淺入深、分層次進階的專業(yè)能力培養(yǎng)模式。該模式對輪機工程專業(yè)學生能力提升的思路是：支持級到操作級，操作級再到管理級為主的能力培養(yǎng)。同時在三個層次的學習中采用理論和實踐相結合、虛擬仿真和實際操作相結合，由單相到綜合的方式漸進的培養(yǎng)。在實訓的各個階段都采用考評環(huán)節(jié)，并按照主管機關國家海事局的評估細則對學生的能力進行考核。

表2 輪機工程實訓教學進程表

四、結論

新建的地方性本科院校與“985”“211” 高校相比各方面都存在較大的差異，因此，不能簡單地照搬其培養(yǎng)目標和人才培養(yǎng)模式。尤其對于涉海類專業(yè)，更應該結合行業(yè)內(nèi)自身特點，主動適應社會經(jīng)濟的發(fā)展，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢求生存、求發(fā)展。在學校應用型大學轉(zhuǎn)型背景下，堅持“一個中心，兩個相結合，三個層次”的原則，建立按專業(yè)能力來構建自身專業(yè)模塊的教學體系，培養(yǎng)符合STCW公約和“11規(guī)則”的高級輪機人才。[4]

[1] 檀明.以能力為導向的軟件工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)[J].計算機教育,2010（11）:88-92.

[2] 李紅波.普通師范院校應用型人才培養(yǎng)實踐教學體系的構建[J].高教論壇，2008（12）：

[3] 張志清，譚東麗，黃孫慶.在新公約下船員教育質(zhì)量管理體系建設的思考[J].輕工科技，2013（9）：157-158.

[4]王濤，鄧術章.基于STCW公約馬尼拉修正案的海上專業(yè)人才培養(yǎng)方案優(yōu)化[J].航海教育研究，2012（2）：38-41.

2015-08-12課題項目：廣西高等教育本科教學改革工程項目（2015JGA366，2015JGZ166）；欽州學院高等教育本科教學改革工程項目（2013XJJG-C08）

張志清（1982-），男，講師，主要從事現(xiàn)代輪機管理研究。

U676.2 < class="emphasis_bold">文獻標識碼：A

A

1006-8724（2015）04-0095-04