吳美蘭

（南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226006）

基于郵輪經(jīng)濟(jì)背景下的高職郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)

吳美蘭

（南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226006）

以中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展為背景, 在闡述高職郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)的必要性的同時(shí), 分析當(dāng)前郵輪師資隊(duì)伍建設(shè)現(xiàn)狀及所存在的問(wèn)題，并提出建設(shè)策略：校內(nèi)在職培訓(xùn)，校外郵輪頂崗，合力打造“雙師型”師資隊(duì)伍；學(xué)校政策支持、企業(yè)經(jīng)費(fèi)相助，合力打造“雙高型”師資隊(duì)伍；外引內(nèi)培、外聘內(nèi)任，合力打造“雙向型”師資隊(duì)伍。

郵輪經(jīng)濟(jì)；高職院校；乘務(wù)專(zhuān)業(yè)；師資建設(shè)

一、中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述

郵輪經(jīng)濟(jì)是指以郵輪旅游為核心產(chǎn)品帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生的總體經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。近幾年來(lái)，隨著郵輪經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，郵輪旅游已經(jīng)成為世界旅游業(yè)市場(chǎng)上的主力軍。與此同時(shí)，正在積極建造郵輪母港、大力推動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，以游客眾多的優(yōu)勢(shì)以及強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭吸引了全世界郵輪巨頭的目光，為自己爭(zhēng)取到可貴的發(fā)展機(jī)遇。自2006年率先開(kāi)辟母港航次的2.8萬(wàn)噸級(jí)“愛(ài)蘭歌娜”號(hào)郵輪到2015年即將登陸中國(guó)的16.7萬(wàn)噸級(jí)嶄新的“海洋量子”號(hào)郵輪，短短8年間，多家國(guó)際郵輪公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的培育、試水開(kāi)始漸收成效。中國(guó)大陸先后有上海、廈門(mén)、三亞、天津、舟山5個(gè)國(guó)際郵輪中心投入使用，深圳、大連、青島國(guó)際郵輪碼頭正在火熱建設(shè)中，廣州、海口、北海、寧波、煙臺(tái)、秦皇島等沿海城市也開(kāi)始關(guān)注郵輪碼頭規(guī)劃和建設(shè)。自此我國(guó)已成為亞太地區(qū)郵輪航線(xiàn)的重要始發(fā)港和環(huán)球航線(xiàn)的重要掛靠港，以我國(guó)為核心的亞洲郵輪市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最具成長(zhǎng)性的市場(chǎng)。

據(jù)《2014—2015年中國(guó)郵輪發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)大陸郵輪運(yùn)營(yíng)466航次，增長(zhǎng)14.78%，其中母港航次366個(gè)，增長(zhǎng)9.3%，訪問(wèn)港航次100個(gè)，增長(zhǎng)40.8%；出入境郵輪旅客172.34萬(wàn)人次（86.17萬(wàn)人），增長(zhǎng)43.36%，其中以中國(guó)游客為主的母港航次出入境147.92萬(wàn)人次（73.96萬(wàn)人），增長(zhǎng)44.3%，以境外游客為主的訪問(wèn)港航次入出境24.47萬(wàn)人次（12.24萬(wàn)人），增長(zhǎng)37.9%。最值得一提的是，從中國(guó)沿海出發(fā)的母港郵輪近些年快速增長(zhǎng)，其乘客規(guī)模已經(jīng)增長(zhǎng)到2014年的74萬(wàn)人，預(yù)計(jì)占亞洲市場(chǎng)總量的40%以上。由此可見(jiàn)，郵輪旅游作為中國(guó)旅游市場(chǎng)上的新興產(chǎn)業(yè)，以其獨(dú)特的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，彰顯出巨大的發(fā)展?jié)摿兔篮玫漠a(chǎn)業(yè)前景。

二、基于郵輪經(jīng)濟(jì)背景下高職郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)的必要性

為了滿(mǎn)足當(dāng)前郵輪旅游井噴式的發(fā)展對(duì)人才的需求，中國(guó)高校應(yīng)時(shí)而動(dòng)，自2008年初教育部首次將國(guó)際郵輪乘務(wù)列入招生目錄以來(lái)，全國(guó)70多家高校（其中高職院占95%）先后開(kāi)設(shè)了國(guó)際郵輪乘務(wù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海乘”）專(zhuān)業(yè)，試圖從這場(chǎng)國(guó)際郵輪“盛宴”中分得一杯羹。6年來(lái)，高校海乘專(zhuān)業(yè)在校人數(shù)已由最初為數(shù)不多的幾十人擴(kuò)展到現(xiàn)如今的上萬(wàn)人。這種快餐式的專(zhuān)業(yè)發(fā)展，從短期來(lái)看，雖然直接導(dǎo)致該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生能夠成規(guī)模、大批量地輸送給郵輪公司，從數(shù)量上滿(mǎn)足了郵輪公司的人才需求，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其人才培養(yǎng)質(zhì)量與市場(chǎng)上剛性需求的高素質(zhì)海乘人員相距甚遠(yuǎn)，難免在不久的將來(lái)被市場(chǎng)所淘汰。人才的培養(yǎng)關(guān)鍵是師資，因此如何加強(qiáng)高職郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍培養(yǎng)，致力于海乘專(zhuān)業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，成為未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)海乘專(zhuān)業(yè)所要研究、發(fā)展和提高的方向。

1.師資隊(duì)伍建設(shè)是專(zhuān)業(yè)建設(shè)、教學(xué)改革、實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的保障

首先，努力打造一支高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍，是由海乘專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革所決定的。由于該專(zhuān)業(yè)既有高等教育的普遍性，又有其行業(yè)的特殊性，因此其任課教師不僅要了解專(zhuān)業(yè)課程結(jié)構(gòu)、課程內(nèi)容、專(zhuān)業(yè)技能等教學(xué)環(huán)節(jié)，還需要實(shí)時(shí)關(guān)注郵輪行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，分析人才需求指標(biāo)等，在此基礎(chǔ)上圍繞郵輪產(chǎn)業(yè)促進(jìn)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，增加實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和驗(yàn)證教學(xué)水平，可以說(shuō)，海乘專(zhuān)業(yè)師資是溝通郵輪實(shí)際需求與教學(xué)改革的橋梁，只有他們才能確保教學(xué)改革和專(zhuān)業(yè)設(shè)置更有針對(duì)性、實(shí)用性。其次，海乘專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是適應(yīng)郵輪服務(wù)和管理的實(shí)踐應(yīng)用型人才。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，該專(zhuān)業(yè)重點(diǎn)強(qiáng)化技能培訓(xùn)，包括郵輪餐廳、酒吧、客房等在內(nèi)的實(shí)踐操作課時(shí)占據(jù)了總課時(shí)的60%以上，力求使教學(xué)、實(shí)踐、就業(yè)一體化，學(xué)生畢業(yè)后就能頂崗，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)與就業(yè)崗位的零對(duì)接。而該培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須要有一支綜合實(shí)力很強(qiáng)的師資隊(duì)伍作為保障。

2.師資隊(duì)伍建設(shè)是確保海乘專(zhuān)業(yè)教育性質(zhì)和行業(yè)特點(diǎn)、培養(yǎng)海乘專(zhuān)業(yè)人才的現(xiàn)實(shí)需要

以培養(yǎng)國(guó)際大型豪華郵輪乘務(wù)員為目標(biāo)的海乘專(zhuān)業(yè)，是在順應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求下產(chǎn)生的新興專(zhuān)業(yè)。該專(zhuān)業(yè)設(shè)立時(shí)間不長(zhǎng)，且?guī)缀醵际窃诼糜位蚝胶ｎ?lèi)院校開(kāi)設(shè)的，專(zhuān)業(yè)性質(zhì)和行業(yè)特點(diǎn)模糊。部分院校借鑒了空乘的專(zhuān)業(yè)性質(zhì)，但無(wú)論是服務(wù)范圍、服務(wù)內(nèi)容還是服務(wù)崗位，海乘和空乘都不屬于同一范疇，差別很大。而從行業(yè)特點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，海乘人員具備海員和服務(wù)員的雙重身份，兼具兩種行業(yè)特點(diǎn)，所以部分院校直接在單一的酒店或航海專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)上加以包裝，顯然是有偏頗的。從培養(yǎng)海乘專(zhuān)業(yè)人才的現(xiàn)實(shí)需要出發(fā)，確保海乘專(zhuān)業(yè)鮮明的教育性質(zhì)和行業(yè)特點(diǎn)，亟須建設(shè)一支學(xué)歷達(dá)標(biāo)、素質(zhì)過(guò)硬、技能熟練、了解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的師資隊(duì)伍。

三、高職海乘專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)現(xiàn)狀及問(wèn)題

相比其他專(zhuān)業(yè)，海乘專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)存在著較大的現(xiàn)實(shí)困難。首先，從院校的培養(yǎng)來(lái)說(shuō)，目前，除2012年4月由上海海事大學(xué)、英國(guó)海貿(mào)（國(guó)際）傳媒集團(tuán)和上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司三方共同創(chuàng)辦的亞洲首家郵輪管理專(zhuān)門(mén)學(xué)院上海海事大學(xué)亞洲郵輪學(xué)院外，中國(guó)的郵輪乘務(wù)員的培養(yǎng)還停留在高職階段，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)培養(yǎng)郵輪師資的師范類(lèi)院校，各高職院校沒(méi)有可以直接引進(jìn)師資的“渠道”；其次由于收入差距等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，也很難聘請(qǐng)到相關(guān)的郵輪公司從業(yè)人員加入到該專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍中來(lái)，其結(jié)果就是各院校因人設(shè)崗，隨意編隊(duì)，幾個(gè)英語(yǔ)教師加酒店專(zhuān)業(yè)教師再配上1～2名航海專(zhuān)業(yè)教師就成了時(shí)下最“流行”的郵輪師資隊(duì)伍。

1.師資培訓(xùn)制度缺乏保障，引進(jìn)制度亟待研究

由于海乘屬于新辦專(zhuān)業(yè)，開(kāi)辦時(shí)間較短，本身就不具備專(zhuān)業(yè)類(lèi)儲(chǔ)備教師，而郵輪旅游爆發(fā)式發(fā)展，龐大的需求量在給各高校帶來(lái)充足生源的同時(shí)也給該專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)增加了壓力。大多數(shù)高職海乘專(zhuān)業(yè)招生火爆，專(zhuān)業(yè)教師長(zhǎng)期處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，每天疲于應(yīng)付日常教學(xué)工作，根本無(wú)暇顧及業(yè)務(wù)提高、進(jìn)修和實(shí)踐鍛煉。從師資隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)看，由于高職海乘專(zhuān)業(yè)教育屬于專(zhuān)科層次，本身無(wú)法對(duì)教師進(jìn)行繼續(xù)教育培訓(xùn)，幫助在職教師獲得學(xué)歷上的提升，而工作量超負(fù)荷的在職師資更無(wú)法抽出時(shí)間和精力通過(guò)郵輪頂崗或郵輪專(zhuān)業(yè)技能專(zhuān)項(xiàng)訓(xùn)練等渠道進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能上的提升。更有甚者，一部分海乘專(zhuān)業(yè)任課教師連郵輪的真實(shí)面貌都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，完全是按照書(shū)本結(jié)合網(wǎng)絡(luò)視頻和想象進(jìn)行教學(xué)，其教學(xué)效果可想而知。另外，由于大多高職院校對(duì)郵輪的理解存在局限性，對(duì)海乘師資狀況不甚了解，因此引進(jìn)師資時(shí)缺乏研究。例如相當(dāng)多的高職院校在海乘師資引進(jìn)時(shí)對(duì)師資的學(xué)歷要求甚高，至少碩士起點(diǎn)，甚至要求博士學(xué)歷，而事實(shí)上目前郵輪專(zhuān)業(yè)博士生還相當(dāng)少，愿意加入到教師這個(gè)行列中來(lái)的更是鳳毛麟角，導(dǎo)致許多院校難以招到想要的師資。其次，“雙師型”教師的要求使得許多高校把師資引進(jìn)目標(biāo)放在郵輪從業(yè)人員身上，希望從他們當(dāng)中能挑選出學(xué)歷較高、理論知識(shí)深厚、實(shí)踐操作能力強(qiáng)的教師，但從現(xiàn)實(shí)看，具備以上素質(zhì)的從業(yè)人員往往在郵輪上都是高薪崗位，普通教師的工資無(wú)法與之相比，學(xué)校的人才引進(jìn)制度缺乏相應(yīng)的引進(jìn)政策，對(duì)人才缺乏吸引力。

2.師資行業(yè)經(jīng)驗(yàn)亟須提升，理論基礎(chǔ)需要夯實(shí)

目前海乘師資隊(duì)伍的組成可分為兩類(lèi)：一類(lèi)是學(xué)院派，這類(lèi)教師長(zhǎng)期工作在教學(xué)第一線(xiàn)，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，教學(xué)方法獨(dú)特，教學(xué)理論充實(shí)，但缺乏行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。盡管不少院校有教師企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的要求，但由于郵輪的一個(gè)船期通常都在8～10個(gè)月，這對(duì)于很多已結(jié)婚生子的教師來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)，不少教師就近選擇陸地上的酒店頂崗，企圖以此代替郵輪頂崗實(shí)習(xí)。郵輪雖因其吃、住、行、娛的便捷化被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“移動(dòng)的五星級(jí)酒店”，但其行業(yè)實(shí)質(zhì)卻與酒店相差較大，尤其是在海上安全方面。這類(lèi)師資由于缺乏真實(shí)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，教學(xué)難以與郵輪行業(yè)實(shí)踐緊密結(jié)合，學(xué)生所學(xué)與工作所用存在較大的差距，導(dǎo)致學(xué)生的就業(yè)壓力增大，用人單位的崗前培訓(xùn)成本增加。另一類(lèi)是郵輪派（約占海乘師資總?cè)藬?shù)的10%），這類(lèi)教師有過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的郵輪從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)手能力強(qiáng)，對(duì)郵輪上各個(gè)部門(mén)所需要的技能了如指掌，教學(xué)針對(duì)性很強(qiáng)，但他們沒(méi)有系統(tǒng)學(xué)習(xí)教育學(xué)、心理學(xué)等教育類(lèi)課程，未曾參與過(guò)正規(guī)的教育實(shí)踐活動(dòng)，很多老師雖有教學(xué)熱情，但由于缺乏教學(xué)素養(yǎng)，教學(xué)沒(méi)有規(guī)范的教學(xué)計(jì)劃、完整的教案和系統(tǒng)的教學(xué)方法，同樣也無(wú)法達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。

四、高職郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)策略

1.校內(nèi)在職培訓(xùn)，校外郵輪頂崗，合力打造“雙師型”師資隊(duì)伍

“雙師型”教師指同時(shí)具備教師資格和職業(yè)資格，從事職業(yè)教育工作的教師，他們是具備教學(xué)能力和工作經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才?！半p師型”教師的培養(yǎng)和引進(jìn)對(duì)提高高職國(guó)際郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)水平具有重要意義。海乘作為一個(gè)新興專(zhuān)業(yè)，在沒(méi)有師資儲(chǔ)備的條件下，大部分院校該專(zhuān)業(yè)的師資都是從相關(guān)專(zhuān)業(yè)（主要是英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)、酒店專(zhuān)業(yè)、航海專(zhuān)業(yè)）調(diào)劑而來(lái)，被充實(shí)到新隊(duì)伍中的師資面臨著專(zhuān)業(yè)的變化、研究領(lǐng)域的調(diào)整以及新專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握和更新，必然倍感壓力。學(xué)校要格外關(guān)心這些教師的成長(zhǎng)，要制訂專(zhuān)門(mén)的培養(yǎng)計(jì)劃，盡快培養(yǎng)出新辦專(zhuān)業(yè)的學(xué)科帶頭人或青年骨干教師；同時(shí)，學(xué)院還可以充分利用郵輪的休息時(shí)間，邀請(qǐng)郵輪相關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)人對(duì)郵輪專(zhuān)業(yè)師資進(jìn)行短期的集中強(qiáng)化培訓(xùn)，以期能在較短的時(shí)間內(nèi)讓教師對(duì)郵輪各崗位職責(zé)、語(yǔ)言要求、技能需求等有基本了解和掌握。通過(guò)校內(nèi)在職培訓(xùn)，在節(jié)約時(shí)間和成本的同時(shí)，享受到郵輪行業(yè)專(zhuān)家的近距離指導(dǎo)，效果顯而易見(jiàn)。當(dāng)然，要想建立一支高素質(zhì)的、適應(yīng)高職郵輪以就業(yè)為導(dǎo)向、重視技能性和實(shí)踐性教學(xué)要求的“雙師結(jié)構(gòu)”教師隊(duì)伍，短期的校內(nèi)在職培訓(xùn)顯然是不夠的，學(xué)院還應(yīng)創(chuàng)造條件支持教師輪流到郵輪上各崗位分類(lèi)頂崗，親身體驗(yàn)各崗位要求及各部門(mén)消費(fèi)者不同的需求。然而，當(dāng)前許多郵輪企業(yè)由于短視或行業(yè)保密的原因，樂(lè)于接收學(xué)生實(shí)習(xí)，而對(duì)職業(yè)院校專(zhuān)業(yè)教師渴求積累行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的需求明確拒絕，教師無(wú)從積累行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其教出來(lái)的學(xué)生難免與行業(yè)脫節(jié)。因此，作為郵輪產(chǎn)業(yè)的終端，郵輪公司理應(yīng)認(rèn)識(shí)到專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)從本質(zhì)來(lái)說(shuō)還是為了培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展要求的應(yīng)用型人才，應(yīng)對(duì)專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)的發(fā)展提供便利和支持。

2.學(xué)校政策支持，企業(yè)經(jīng)費(fèi)相助，合力打造“雙高型”師資隊(duì)伍

“雙高型”教師是指同時(shí)具有較高的學(xué)歷（研究生以上）、較高職稱(chēng)（高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)）且從事職業(yè)教育的教師。“雙高型”師資不僅承擔(dān)著郵輪專(zhuān)業(yè)建設(shè)的重任，也是郵輪專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要保障。作為一個(gè)新興專(zhuān)業(yè)，各院校應(yīng)對(duì)郵輪專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整和優(yōu)化，力求年齡、學(xué)歷和職稱(chēng)的合理化。年齡方面，重點(diǎn)引進(jìn)40周歲及以下的專(zhuān)業(yè)對(duì)口的青年教師。學(xué)歷方面，由于大多數(shù)郵輪師資都非本專(zhuān)業(yè)出身，要想在一個(gè)新的專(zhuān)業(yè)上取得學(xué)歷上的提升，必然需要比他人付出更多的時(shí)間和精力。在此前提下，學(xué)?？蛇m當(dāng)給予郵輪專(zhuān)業(yè)師資一些特殊的扶持政策，如帶薪參加考前輔導(dǎo)班，課時(shí)要求適當(dāng)降低等；相關(guān)郵輪企業(yè)也可對(duì)師資進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕?jīng)費(fèi)扶持，從精神、物質(zhì)等多方面鼓勵(lì)教師提高學(xué)歷層次，以期實(shí)現(xiàn)以博士、碩士為主的師資隊(duì)伍建設(shè)目標(biāo)。職稱(chēng)方面也可適當(dāng)傾斜，在任職條件相同的前提下可優(yōu)先保證該專(zhuān)業(yè)教師的正、副高級(jí)職稱(chēng)比例，不斷優(yōu)化職稱(chēng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)郵輪專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍的發(fā)展。

3.外引內(nèi)培、外聘內(nèi)任，合力打造“雙向型”師資隊(duì)伍

所謂“雙向”是指高職院校需要聘任行業(yè)企業(yè)的高級(jí)技術(shù)和管理人才以促進(jìn)學(xué)校辦學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量的提高，同時(shí)行業(yè)企業(yè)也需要聘任高職院校具有高級(jí)職稱(chēng)的教師以促進(jìn)行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)水平的提高，高職院校與行業(yè)企業(yè)對(duì)高級(jí)人才的需求是相互的。在本科院校相繼轉(zhuǎn)型的今天，“雙向型”教師的引進(jìn)和培養(yǎng)是高職院專(zhuān)業(yè)發(fā)展的必然之路?！巴庖齼?nèi)培”機(jī)制，就是對(duì)外吸引人才，對(duì)內(nèi)培養(yǎng)人才?！巴庖本褪敲嫦蛏鐣?huì)公開(kāi)招聘；“內(nèi)培”就是利用校內(nèi)特有的資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行校本培訓(xùn)，促進(jìn)教師專(zhuān)業(yè)成長(zhǎng)?！巴馄竷?nèi)任”指的是從外面聘用人才，從內(nèi)部提拔任命人才?！巴馄浮睆膶W(xué)校層面上來(lái)講，就是從行業(yè)企業(yè)聘任相關(guān)專(zhuān)業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員到學(xué)校任教或參與學(xué)校專(zhuān)業(yè)建設(shè)；“內(nèi)任”就是從學(xué)校內(nèi)部選拔任命一批專(zhuān)業(yè)帶頭人或骨干教師加入到郵輪專(zhuān)業(yè)中來(lái)，壯大該專(zhuān)業(yè)的師資隊(duì)伍，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)健康發(fā)展。郵輪專(zhuān)業(yè)在中國(guó)各大院校大都屬于起步階段，師資的質(zhì)量和水平有限，這種情況下，可以通過(guò)向校企合作或聯(lián)合辦學(xué)的企事業(yè)單位借調(diào)專(zhuān)業(yè)骨干，暫時(shí)承擔(dān)專(zhuān)業(yè)帶頭人，帶動(dòng)學(xué)校青年骨干教師的成長(zhǎng)，當(dāng)然也可以采取優(yōu)厚政策引進(jìn)專(zhuān)業(yè)帶頭人。同時(shí)，還可以借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，郵輪業(yè)經(jīng)過(guò)近幾十年的發(fā)展，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已相當(dāng)完善，形成了成熟的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。學(xué)校可以把有潛力的教師分期分批送到歐美發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)深造，以便了解國(guó)外郵輪業(yè)最新發(fā)展?fàn)顩r、研究成果以及郵輪教育的課程設(shè)置。國(guó)內(nèi)的高職院校中，天津海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院與皇家加勒比郵輪攜手共同建立了國(guó)際郵輪人才培訓(xùn)中心，并面向全國(guó)定期開(kāi)展郵輪師資培訓(xùn)；意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪集團(tuán)與浙江旅游職業(yè)學(xué)院2010年開(kāi)始合作，建設(shè)了該集團(tuán)大中華區(qū)唯一的培訓(xùn)中心，除了定期在意大利集團(tuán)總部對(duì)該學(xué)院的師資進(jìn)行一站式培訓(xùn)外，2013年，歌詩(shī)達(dá)集團(tuán)還全資在浙江旅游職業(yè)學(xué)院建成歌詩(shī)達(dá)實(shí)訓(xùn)中心，中心的設(shè)施設(shè)備大量來(lái)自真實(shí)的郵輪，為國(guó)內(nèi)郵輪師資的再培訓(xùn)提供了更便捷的渠道和更廣闊的舞臺(tái)。 國(guó)內(nèi)各大高職院校紛紛效仿與創(chuàng)新，進(jìn)一步加深與郵輪企業(yè)合作，以力求開(kāi)辟更多的師資培訓(xùn)途徑和形式。由此可見(jiàn)“外引內(nèi)培、外聘內(nèi)任”的措施，不僅可以暫時(shí)解決郵輪專(zhuān)業(yè)的師資緊缺問(wèn)題，也有助于該專(zhuān)業(yè)師資的可持續(xù)發(fā)展。

五、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)郵輪師資隊(duì)伍的建設(shè)和發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，這不僅需要國(guó)家各項(xiàng)郵輪政策的支持、國(guó)內(nèi)外各大郵輪企業(yè)的鼎力相助、各郵輪院校的合力支持、郵輪專(zhuān)業(yè)學(xué)生的全力配合，更需要郵輪師資自身不斷地努力進(jìn)取。以郵輪發(fā)展政策為導(dǎo)向，以郵輪企業(yè)和學(xué)院的支持為動(dòng)力，以郵輪專(zhuān)業(yè)學(xué)生的成才為己任，以郵輪師資隊(duì)伍的健康成長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)郵輪師資隊(duì)伍建設(shè)、郵輪專(zhuān)業(yè)建設(shè)以及郵輪產(chǎn)業(yè)建設(shè)的全面發(fā)展。

[1] 張鋒，林善浪．國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析[J]．中國(guó)港口，2008（8）：25-26．

[2] 朱曉靖.基于郵輪經(jīng)濟(jì)對(duì)上海高職院校郵輪專(zhuān)業(yè)設(shè)置與教師培養(yǎng)研究[J].青春歲月, 2013 （14）：260-261.

[3] 孔凡一, 劉洋.淺談郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)骨干教師研修班的必要性[J]．亞太教育, 2015 （21）：215-216.

[4] 魏日, 曾叢喜.基于海乘工作特點(diǎn)的教育培訓(xùn)體系探究[J]．中國(guó)管理信息化, 2015 （4）：237-239.

2015-08-12

江蘇高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究一般項(xiàng)目“郵輪經(jīng)濟(jì)背景下高職英語(yǔ)復(fù)合型人才培養(yǎng)研究”（880 076）；江蘇省高等教育教學(xué)改革課題（南京大學(xué)出版社合作項(xiàng)目）“基于‘校企雙主體’的國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專(zhuān)業(yè)‘433’人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐”（8-35）；中國(guó)交通教育研究會(huì)課題“基于校企合作的國(guó)際郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式研究”（交教研1402-96）

吳美蘭（1980-），女，副教授，主要從事國(guó)際郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)發(fā)展研究。

U676.2 < class="emphasis_bold">文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

A

1006-8724（2015）04-0103-04