企業(yè)信息

波音公布上半年業(yè)績報告

波音公司2015年上半年收入為466.92億美元，較2014年同期的425.1億美元增長10%；運營收益為37.02億美元，較2014年同期提高11%，但24.46億美元的凈利潤較2014年同期降低了7%，每股收益3.46美元，減少了1%；運營現(xiàn)金流為33.85億美元，較2014年同期增加了16%；累計訂單為4888億美元，其中防務(wù)、空間與安全部門的累計訂單為580億美元，且39%來自國際客戶。

波音對2015年的預(yù)期進行了部分調(diào)整，收入保持為945～965億美元，每股收益從8.1～8.3美元調(diào)整到7.6～7.8美元，研發(fā)支出、基本建設(shè)費用及養(yǎng)老金分別保持為35億美元、28億美元和21億美元。

波音上半年防務(wù)、空間與安全部門的收入為142.53億美元，較2014年同期減少了7%，其中網(wǎng)絡(luò)與空間系統(tǒng)部分下降了3%，為36.7億美元；波音金融公司收入為2.01億美元，收益為0.31億美元，2014年同期分別為1.72億美元和 0.77億美元。

另據(jù)報道，9月 5日，波音將CST-100航 天器命名為“星航線（Starliner）”，并稱2017年底有望在卡納維拉爾角空軍基地的41號綜合發(fā)射設(shè)施使用Atlas 5火箭發(fā)射。“星航線”將在肯尼迪航天中心新的商業(yè)乘員與貨船加工廠進行裝配和加工，該設(shè)施曾作為航天飛機的維修庫使用了20年。新的加工廠預(yù)計2015年12月完工。

NASA期望使用“星航線”或“龍”飛船一次運送4名乘員前往國際空間站，使其常住航天員增加到7名。一名航天員在空間站一周，其在軌可利用的研究時間約是80小時。（LH）

空客發(fā)布2015年上半年經(jīng)營業(yè)績

空中客車集團2015年上半年營業(yè)收入為288.93億歐元，較2014年上半年的272.00億歐元增長了6%，其中防務(wù)業(yè)務(wù)收入為48.69億歐元，較2014年上半年的46.14億歐元增長了6%。

空客防務(wù)與航天公司2015年上半年的營業(yè)收入為55.31億歐元，2014年同期為55.16億歐元；完成訂單額53.71億歐元，同比增長40%；截至2014年6月底，其訂貨額為416.83億歐元。（ZY）

空客集團2015年上半年財務(wù)指標(biāo)

雷神公布2015年上半年業(yè)績

雷神公司2015年上半年的凈銷售額達到111.36億美元，比2014年上半年的112.09億美元降低了0.7%；每股攤薄收益為3.44美元，同比降低了0.6%；運營現(xiàn)金流為4.31億美元，2014年上半年為8.12億美元。

雷神2015年上半年共獲得價值120.51億美元的訂單，同比增長了8.9%。其中，2季度新增訂單為75.8億美元，同比增長11.9%。同時，雷神對2015年全年的經(jīng)營情況進行了預(yù)期：凈銷售額為227～232億美元，每股攤薄收益為6.47～6.62美元，運營現(xiàn)金流為25～27億美元。截至2015年2季度末，雷神公司累計訂單總額為344.94億美元。

從各經(jīng)營部門的情況看，集成防務(wù)系統(tǒng)部上半年的凈銷售額為31.31億美元，同比增長3%；營業(yè)利潤為4.1億美元，同比降低8%。集成防務(wù)系統(tǒng)部在2季度簽訂了多項上億美元的訂單，包括20億美元的為國際客戶提供“愛國者”導(dǎo)彈防御系統(tǒng)項目以及1.32億美元的為國際客戶提供衛(wèi)星通信地面終端合同。

情報、信息與服務(wù)部上半年的凈銷售額為28.68億美元，同比降低2%，營業(yè)利潤為3.92億美元，而2014年為同期2.46億美元。

導(dǎo)彈系統(tǒng)部上半年的凈銷售額為30.32億美元，同比降低3%；營業(yè)利潤為3.9億美元，同比降低2%。導(dǎo)彈系統(tǒng)部2季度簽訂了多項價值上億美元的訂單，包括5.29億美元的SM-3導(dǎo)彈合同、5.11億美元的改進型“海麻雀”導(dǎo)彈合同以及1.43億美元的SM-6導(dǎo)彈合同。

天基與空基系統(tǒng)部上半年的凈銷售額為27.74億美元，同比降低4%；營業(yè)利潤為3.59億美元，同比降低8%。天基與空基系統(tǒng)部2季度與美國海軍簽訂了一份1.53億美元的多功能雷達合同。

另外，雷神 2015年上半年通過對網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)商Websense公司的收購成立了雷神Websense公司（RW），并作為雷神旗下一個獨立的經(jīng)營部門。RW公司上半年的凈銷售額為0.81億美元，營業(yè)利潤為負100萬美元。（ZH）

諾格發(fā)布2015年上半年經(jīng)營業(yè)績

諾斯羅普·格魯曼公司2015年上半年銷售額為118.53億美元，其中產(chǎn)品銷售額為69.38億美元，服務(wù)銷售額為49.15億美元，2014年上半年為118.87億美元；營業(yè)收益為15.93億美元，較2014年同期的16.65億美元下降4.5%；每股攤薄收益為5.15美元，2014年同期為5.01美元。截至2015年6月底，諾格公司累計訂單總額為370.20億美元，其中航空航天系統(tǒng)分部為189.80億美元，信息系統(tǒng)分部為58.13億美元。

航空航天系統(tǒng)分部2015年上半年銷售額為50.10億美元，較2014年同期的49.22億美元增長了1.8%，主要是由于無人機、航天項目收入的增長；營業(yè)收益為6.37億美元，較2014年同期的6.14億美元增長了3.6%。

諾格預(yù)計2015年全年的銷售額為234～238億美元，經(jīng)營利潤率略高于12%，自由現(xiàn)金流為17～20億美元，每股攤薄收益為9.55～9.70美元。（ZY）

洛馬公布2季度和上半年業(yè)績

諾洛克希德·馬丁公司2015年上半年凈銷售額為217.54億美元，略低于2014年同期的219.56億美元；凈收益為18.07億美元，低于2014年同期的18.22億美元，每股攤薄收益為5.68美元，而2014年同期為5.63美元；運營現(xiàn)金流為22.2億美元，2014年同期為30.77億美元。

新的2015年業(yè)績預(yù)估對凈銷售額未作調(diào)整，保持為年初預(yù)計的435～450億美元，每股攤薄收益為11～11.3美元，高于年初預(yù)期的10.85～11.15美元，運營現(xiàn)金流保持高于50億美元不變。

上半年洛馬導(dǎo)彈與火控系統(tǒng)公司的凈銷售額和運營收益分別為32.8億美元與5.95億美元，均低于2014年同期的37.58億美元與7.03億美元；洛馬航天系統(tǒng)公司上半年的凈銷售額為39.83億美元，略高于2014年同期的37.07億美元，運營收益為5.47億美元，2014年同期為5.02億美元，運營收益的提高主要源自政府衛(wèi)星項目增加的風(fēng)險引退。2季度的參股收益（主要來自ULA）為0.4億美元，約占航天系統(tǒng)2季度收益的15%，而2014年同期為0.8億美元，占32%。

洛馬同時宣布同意花費90億美元現(xiàn)金收購聯(lián)合技術(shù)公司的西科斯基飛機公司（Sikorsky Aircraft）。后者為一家從事軍用和商用直升機設(shè)計、制造與支持的全球化公司，計劃使用新發(fā)行債券和現(xiàn)金作為收購資金，預(yù)計2015年4季度或2016年1季度完成，屆時Sikorsky將被編入洛馬任務(wù)系統(tǒng)與訓(xùn)練部門。同時，洛馬還宣布將對信息系統(tǒng)與全球服務(wù)公司的政府IT基礎(chǔ)建設(shè)服務(wù)業(yè)務(wù)和導(dǎo)彈與火控公司的技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)進行戰(zhàn)略審查，該審查項目估計涉及2015年約60億美元的銷售額及17,000名員工。洛馬希望戰(zhàn)略審查能夠為股東和這部分業(yè)務(wù)的銷售額帶來二次效益。（LH）

SEl并購TVA

2015年9月1日，SpaceWorks公司（SEI）宣布完成對極速航天公司（TVA）的并購，TVA成為SEI的全資子公司。TVA成立于2012年，總部位于亞特蘭大，作為一家航天設(shè)計與硬件制造機構(gòu)，主要從事軌道再入裝置、熱防護及熱保護系統(tǒng)的研制。并入SEI后將繼續(xù)關(guān)注低成本再入與有效載荷可復(fù)用裝置，并將發(fā)展重點放在其產(chǎn)品的商業(yè)化運作上。此次并購是為了在商業(yè)取樣返回這一新興前沿市場上有所作為，這不僅有助于其在天基制造與材料研究領(lǐng)域立足，而且能夠引領(lǐng)新藥研制的突破。

SEI公司自2000年成立以來一直致力于航天工程概念設(shè)計與系統(tǒng)分析，重點關(guān)注新一代空間運輸系統(tǒng)、未來技術(shù)、有人及無人空間探測、新興空間市場及其應(yīng)用。公司的先進概念設(shè)計與研發(fā)工作能幫助客戶預(yù)見未來技術(shù)所產(chǎn)生的影響、了解其建議的空間任務(wù)的可行性并對未來市場作出戰(zhàn)略決策，能利用最新的多學(xué)科設(shè)計技術(shù)將技術(shù)與經(jīng)濟評估綜合起來進行分析。這些能力包括性能評估、空氣動力分析、推進系統(tǒng)分析、任務(wù)設(shè)計、費用評估、可靠性與安全性分析、可復(fù)用運載火箭運行模擬仿真、商務(wù)案例評估等。

SEI公司的服務(wù)對象涉及NASA、美國空軍、DARPA以及航天公司，已經(jīng)為多個項目與合同提供服務(wù)，為客戶設(shè)計團隊提供單學(xué)科支持，完成端對端空間概念分析，包括性能、質(zhì)量估計、費用及技術(shù)敏感度。SEI的工程師還致力于引起國際社會共鳴的前瞻性問題的預(yù)研，諸如避免潛在危險小行星的概念任務(wù)研究、天基太陽能在戰(zhàn)略能源獨立中的應(yīng)用、市場驅(qū)動的空間開發(fā)活動的推介，如太空旅游、空間資源利用等。（RS）

波音計劃裁減衛(wèi)星業(yè)務(wù)工作崗位

波音公司在2015年8月末告知其員工，由于美國軍費的減少和商業(yè)衛(wèi)星訂單的延遲，至2015年底計劃裁減數(shù)百個衛(wèi)星業(yè)務(wù)的工作崗位。波音發(fā)言人稱，縮減的人數(shù)將在未來數(shù)月確定，有些人可能在波音的其它部門找到工作。波音從事衛(wèi)星業(yè)務(wù)的員工約有5500人，大部分工作在El Segundo，而此次裁減的崗位主要集中于El Segundo的衛(wèi)星制造部門。

波音表示衛(wèi)星業(yè)務(wù)近2年急劇下降，2013年曾達到巔峰，累計訂單超過30個，促使原來縮減了10多年后的制造場所擴張，但這種局面迅速改變，政府的衛(wèi)星支出連續(xù)下降，而新的商業(yè)衛(wèi)星訂單不足以彌補。另外，多個商業(yè)訂單由于最近的發(fā)射失利被延遲。同時，因為得不到國會的批準(zhǔn)，從6月30日起美國進出口銀行的特許政策失效，未來從該銀行獲得融資的不確定性也是原因之一。波音的客戶是該銀行使用美元數(shù)量的最大用戶，在波音2014年的7.65億美元出口額中，有4.31億美元是由該行貸款或貸款擔(dān)保的。7月份商業(yè)衛(wèi)星供應(yīng)商ABS公司取消了一份與波音的訂單，主要是因為不能從該銀行得到融資，損失合同價值1.3億美元。（LH）

SpaceX公布Falcon 9發(fā)射事故原因

經(jīng)過近一個月的事故調(diào)查，SpaceX與事故調(diào)查小組已基本查明導(dǎo)致Falcon 9運載火箭執(zhí)行第7次國際空間站貨運補給任務(wù)發(fā)生爆炸的原因。SpaceX總裁Elon Musk表示，在Falcon 9火箭發(fā)射升空后上面級支撐壓力容器的一根支柱發(fā)生斷裂，導(dǎo)致壓力容器釋放大量氦氣到液氧儲罐中，最終因壓力過大發(fā)生爆炸。但SpaceX仍不能確定該支柱為什么會發(fā)生斷裂，也并未公開支柱的供應(yīng)商名稱。

Musk稱，這是公司7次執(zhí)行國際空間站貨運補給任務(wù)的首次失利。他認為，在公司近年來整體上順利發(fā)展的關(guān)鍵時期，這是一個重要的經(jīng)驗教訓(xùn)，值得銘記。同時，SpaceX未來將會使用安全記錄更好的支柱供應(yīng)商，并改進火箭發(fā)射前對支柱的測試程序，要求對每個支柱進行單獨的測試，但SpaceX強調(diào)這一改變不會增加火箭發(fā)射成本。

另據(jù)報道，在Falcon 9火箭發(fā)生爆炸后，其搭載的“龍”貨運飛船仍與地面控制系統(tǒng)保持了一段時間的聯(lián)系，說明貨運飛船本身并未受到嚴(yán)重破壞，但因失控被拋出后最終墜毀。為此，SpaceX計劃在之后的發(fā)射任務(wù)中為“龍”飛船安裝緊急中止軟件系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)射任務(wù)再遇到爆炸等事故時，“龍”飛船被拋出后可以由緊急中止系統(tǒng)控制釋放降落傘，從而對飛船起到保護作用。

SpaceX表示，將在國際空間站第8次貨運補給任務(wù)中為“龍”飛船安裝緊急中止系統(tǒng)軟件，同時也將在“龍”載人飛船上驗證這種能力。（ZH）

ULA完成第100次發(fā)射任務(wù)

2015年10月2日，聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）的Atlas 5火箭完成了ULA第100次發(fā)射任務(wù)，將墨西哥的Morelos-3通信衛(wèi)星送入軌道。墨西哥政府支付了12.2億美元，其中10.3億美元用于與波音的3顆衛(wèi)星建造合同。

最近，ULA的 Atlas 5火箭完成了多次密集發(fā)射任務(wù)，9月 2日為美國空軍發(fā)射了第4顆移動用戶目標(biāo)系統(tǒng) MUOS-4衛(wèi)星，10月8日發(fā)射了美國國家偵查辦公室的一個秘密有效載荷NROL-55和13顆政府的先進概念試驗立方體衛(wèi)星。下一次發(fā)射計劃是10月30日發(fā)射GPS IIF-11衛(wèi)星，12月初將發(fā)射Cygnus貨船。（LH）

國際發(fā)射服務(wù)公司換帥

2015年9月11日，國際發(fā)射服務(wù)公司（ILS）宣布任命柯克·派什爾為新總裁，此前派什爾作為公司副總裁主要負責(zé)項目的保險與產(chǎn)品研發(fā)，重點將“安加拉”火箭推向商業(yè)市場，在商業(yè)發(fā)射開發(fā)、設(shè)計及運營領(lǐng)域有近30年的豐富從業(yè)經(jīng)驗。航天商業(yè)發(fā)射是一個競爭高度激烈的產(chǎn)業(yè)，與此同時有能力參與該行業(yè)競爭的對手也相對較少。

9月14日，派什爾在巴黎舉辦的世界衛(wèi)星業(yè)務(wù)大會上宣布，公司與西班牙HISPASAT衛(wèi)星公司簽訂了一份發(fā)射合同，將于2017年上半年從拜科努爾發(fā)射場用“質(zhì)子”火箭發(fā)射一顆通信衛(wèi)星Hispasat-1F或Amazonas-5，這2顆通信衛(wèi)星的制造商均為空間系統(tǒng)/勞拉公司。ILS早在2004年就為該公司成功發(fā)射了第一顆Amazona通信衛(wèi)星。（RS）

藍色起源到達BE-4研發(fā)里程碑節(jié)點

2015年9月30日，藍色起源公司宣布完成了BE-4發(fā)動機研發(fā)的300多項試驗，該型發(fā)動機研制成功后將用作聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的Vulcan火箭第一級以及藍色起源公司自行研制的軌道運載火箭第一級，與航空噴氣洛克達因公司目前正在研制的AR-1發(fā)動機共同角力Vulcan火箭發(fā)動機市場。BE-4從2011年開始研制，使用液態(tài)甲烷與液氧推進劑，設(shè)計推力達55萬磅，這將是首款使用混合推進劑的發(fā)動機。藍色起源公司沒有透漏BE-4發(fā)動機未來研發(fā)的進度表，也拒絕提供有關(guān)發(fā)動機關(guān)鍵設(shè)計評估的預(yù)計日期。

2015年9月15日，藍色起源公司的創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯宣布，公司計劃建造可復(fù)用軌道運載火箭，并將租用卡納維拉爾角36號綜合發(fā)射設(shè)施發(fā)射。貝佐斯稱，藍色起源公司還將建造生產(chǎn)設(shè)施，在發(fā)射場附近建造運載火箭裝配工廠，以簡化火箭加工和運輸過程。新型火箭將使用BE-4和 BE-3發(fā)動機，可垂直起降，公司在“新謝潑德”號飛船項目中已經(jīng)積累了大量經(jīng)驗，可供新型火箭項目使用。新型火箭采用完全可復(fù)用的助推級，但沒有透露有關(guān)火箭性能的具體細節(jié)。（RS）