｜文·圖_王營(yíng) 設(shè)計(jì)_戴勝男｜

以途勝之名北京現(xiàn)代全新途勝1.6T

｜文·圖_王營(yíng) 設(shè)計(jì)_戴勝男｜

IN THE NAME OF THE TUCSON

Rav4之于一汽豐田，CR-V之于廣汽本田，奇駿之于東風(fēng)日產(chǎn)，途觀之于上海大眾……每個(gè)品牌都有一個(gè)功勛SUV車(chē)型，而北京現(xiàn)代的功勛SUV車(chē)型非途勝莫屬。

盡管途勝已經(jīng)很久沒(méi)有更新了，但很顯然北京現(xiàn)代不想放棄這個(gè)曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的車(chē)型名稱(chēng)，于是借著途勝之名的全新途勝應(yīng)運(yùn)而生。

流體雕塑2.0

如今的流體雕塑設(shè)計(jì)理念已經(jīng)升級(jí)到了第二代，重“雕塑”而非“流體”。從最初的全新勝達(dá)，到后來(lái)的ix25和索九，我們都能看到流體雕塑2.0的影子。而今天試駕的全新途勝更是將這一設(shè)計(jì)理念演繹得淋漓盡致。

全新途勝大量應(yīng)用平直線體及扁平化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)硬朗運(yùn)動(dòng)的形象。前臉六邊形進(jìn)氣格柵霸氣十足，LED前大燈采用開(kāi)眼式設(shè)計(jì)，輔之以亮銀色的LED燈眉修飾，霧燈處集成了LED日間行車(chē)燈，同級(jí)獨(dú)有的三LED設(shè)計(jì)使得全新途勝的前臉看上去極具沖擊力。

全新途勝的側(cè)面我們能夠看到些許全新勝達(dá)的影子，只不過(guò)作為緊湊級(jí)SUV的它要比全新勝達(dá)更加緊湊且精致。俯沖式的腰線、貼合式行李架、黑色的輪眉、碳纖維裝飾五輻式輪輞，以及尾部的雙排氣管的設(shè)計(jì)都在強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。LED尾燈設(shè)計(jì)更給整車(chē)添加了些許剛中帶柔的效果，顯得恰到好處。值得一提的是全新途勝的風(fēng)阻系數(shù)只有0.33，這為良好的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

智慧空間

全新途勝中控臺(tái)采用了穩(wěn)重的T型設(shè)計(jì)，上深下淺的配色方案，更顯其家用屬性。材質(zhì)方面，中控臺(tái)和車(chē)門(mén)上大部分地方采用了軟材料覆蓋，做到了成本和視覺(jué)效果的合理平衡。全新途勝的方向盤(pán)十分粗壯，握感恰到好處。多功能按鍵功能豐富，操作更加便利。中控臺(tái)分區(qū)明顯，上手十分容易。8寸觸摸屏集成了導(dǎo)航、影音、倒車(chē)影像等多項(xiàng)功能。

配置上的毫不吝嗇一直是北京現(xiàn)代的優(yōu)良傳統(tǒng)。舒適配置上，全新途勝的方向盤(pán)加熱和主副駕駛席加熱、通風(fēng)功能都是同級(jí)別車(chē)型中罕有的配置，自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化器這些配置也是一應(yīng)俱全。Blue Link系統(tǒng)新增加了空調(diào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，可謂體貼入微。智能感應(yīng)尾門(mén)能自動(dòng)開(kāi)啟，裝載行李更加方便。智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)（SPAS）支持平行泊車(chē)、垂直泊車(chē)、平行出車(chē)3大功能，讓泊車(chē)變得極為便利。

除了此之外，全新途勝還率先搭載了蘋(píng)果Car Play和百度Car Life功能，成為國(guó)內(nèi)同時(shí)擁有兩項(xiàng)功能的第一款合資量產(chǎn)車(chē)型。無(wú)論是蘋(píng)果手機(jī)還是安卓手機(jī)，都可以實(shí)現(xiàn)和車(chē)載智能系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，極大拓展了汽車(chē)的智能化應(yīng)用。

乘坐空間方面，原以為扁平的全新途勝表現(xiàn)會(huì)比較糟糕。但坐進(jìn)車(chē)內(nèi)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“車(chē)不可貌相”，無(wú)論前排還是后排，無(wú)論頭部還是腿部空間，全新途勝的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。此外，全新途勝后排座椅靠背能進(jìn)行7檔調(diào)節(jié)，大大提高了后排乘客的舒適度。

可以靠實(shí)力

在寫(xiě)到動(dòng)力部分的時(shí)候，我想到了時(shí)下非常流行的一句話“明明可以靠顏值吃飯，它卻選擇了靠實(shí)力說(shuō)話”。這句話用在全新勝達(dá)上也是極為貼切的。全新途勝搭載了1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)＋7擋雙離合變速器的動(dòng)力組合，技術(shù)方面，可謂領(lǐng)跑同級(jí)車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大功率為130kW/5500rpm，峰值扭矩達(dá)到了265Nm/1500～4500rpm，性能參數(shù)同樣優(yōu)秀。

起步時(shí)，輕踩油門(mén)即能感受到渦輪的介入，起步十分輕快。而且在渦輪介入時(shí)頓挫感也并不明顯，算是一個(gè)小驚喜。隨著車(chē)速的提升，深踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依然是源源不斷，120km/h以內(nèi)都可以獲得不錯(cuò)的加速性能。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，全新途勝可以在9s之內(nèi)破百。7擋雙離合變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配比較到位，平順性優(yōu)秀，升降擋的反應(yīng)比較及時(shí)。值得一提的是，全新途勝還配備了ISG啟停系統(tǒng)，對(duì)于提升燃油經(jīng)濟(jì)性有所貢獻(xiàn)。

北京現(xiàn)代官方賦予了全新途勝“自如掌控的動(dòng)感SUV”的定位。前麥弗遜式后多連桿式的懸掛組合很豪華，高速過(guò)彎時(shí)，底盤(pán)的支撐性和車(chē)身的穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異，調(diào)校十分硬朗。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)算得上是主流，然而，虛位明顯的方向盤(pán)不能讓人滿意，高速時(shí)候的助力偏輕，也有待于加強(qiáng)。

全新途勝還裝備了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并帶有四驅(qū)鎖止功能，它能夠?qū)⑶昂筝S的扭矩分配固定在50:50。這套四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)付惡劣的越野路況會(huì)有一定的難度，對(duì)付輕度越野毫無(wú)壓力。對(duì)一輛緊湊級(jí)城市SUV來(lái)說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)更多的作用還是在于提升過(guò)彎路段及雨雪天氣下的行駛穩(wěn)定性。