鋼炮逆襲長安福特翼搏 1.0L GTDi 手動尊貴型

提到逆襲一詞，大家很容易聯(lián)想到又窮、又矮、又挫的男主。當我把這幾個特征同長安福特翼搏聯(lián)系到一起的時候，我驚奇地發(fā)現(xiàn)，翼搏是這次所有參賽車型中身材最小，自重最小，排量最小，缸體最少，售價最低（實際市場售價）的車型。

然而，逆襲的不一定是窮矮挫，它還有可能是表面上看起來很不起眼的鋼炮！

100米折返加速

長安福特翼搏搭載一臺1.0T發(fā)動機，集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等多種先進技術于一身，最大功率92kW/6000rpm，峰值扭矩170Nm/1500-4500rpm。單從數(shù)據(jù)來看，它已經(jīng)達到了常規(guī)1.8L自然吸氣發(fā)動機的水平，發(fā)動機性能毋庸置疑。那么，我們再來看一下它的對手們，長安馬自達CX-5，2.5L，144kW；哈弗H6 Coupe，2.0T，145kW；海馬S7，1.8T，138kW……盡管翼搏已經(jīng)很強，但從數(shù)據(jù)來看，它與對手還是有有50%左右的差距。讓博伊金斯蓋姚明的帽，有可能嗎？

相比自動擋車型，手動擋車型更加適合參加競技。把翼搏開到起點上，掛入1擋，左腳離合踩到底，右腳油門同樣到底，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速攀升到5000rpm左右。黑白旗落下，左腳迅速抬起，一陣強烈的滑胎聲音之后，翼搏如離弦之箭般飛了出去。轉(zhuǎn)速升到6000rpm時，掛入2擋。翼搏的峰值扭矩區(qū)間相當寬泛，可以說在整個賽程中的大部分情況下都在保持全扭矩加速狀態(tài)。

U型折返路是翼搏的優(yōu)勢項目，短小的車身意味著轉(zhuǎn)彎半徑也會很小，通過這一項目易如反掌，相比其他車型，通過速度也會快一些。之后，翼搏以2擋跑完全程。翼搏的最終成績是22″47，位列第三位，可喜可賀。