陸書通，張憲寧

山東省濟(jì)寧市公路管理局

試析公路工程技術(shù)在交通事故預(yù)防中的作用

陸書通，張憲寧

山東省濟(jì)寧市公路管理局

公路作為道路交通的四要素之一，也是預(yù)防道路交通事故的重要因素。目前，公路交通安全隱患格外突出。因此，在進(jìn)行公路建設(shè)工程時(shí)，相關(guān)部門應(yīng)該嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的指標(biāo)開展工作，保證公路工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而減少公路交通事故。

公路；工程技術(shù)；交通事故

公路工程的質(zhì)量好壞關(guān)鍵取決于施工人員，在建設(shè)過程中，要采取系統(tǒng)的管理模式合理分配施工人員的工作，做好相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，按照特定的規(guī)章制度規(guī)范施工工人的行為[1]。但是，在一些特殊地理環(huán)境的影響下，公路工程質(zhì)量也會(huì)受到威脅，所以，在重視施工人員管理的同時(shí)，還要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，充分考慮多方面的因素開展公路建設(shè)工程，根據(jù)環(huán)境變化改變施工程序，提供安全的交通環(huán)境。

一、公路工程技術(shù)存在的問題

（一）在公路工程施工中，確定路線交岔口是一個(gè)極其繁瑣的過程，需要通過道路網(wǎng)規(guī)劃、道路性質(zhì)和行車速度等眾多因素來決定。近年來，公路出現(xiàn)岔口和開口現(xiàn)象較多，這都是由于不規(guī)范的操作和不精準(zhǔn)的計(jì)算導(dǎo)致的。在很多地區(qū)都存在類似的安全隱患。

（二）交通安全設(shè)施設(shè)置不夠完善，主要體現(xiàn)在公路分車帶的安全功能和圍繞山水的路段交通安全設(shè)施兩個(gè)方面。第一，分車帶有中間分車帶和兩側(cè)分車帶，分類依據(jù)是橫斷面的位置和功能。一般，分隔帶都要高出路面10到20厘米。但是隨著機(jī)動(dòng)車性能的不斷提高，車速也比以前快很多，因此，以往的高度已經(jīng)不能阻止車輛越過中心了[2]。第二，圍繞山水的公路上大多都沒有健全的設(shè)施，例如防撞護(hù)欄和危險(xiǎn)標(biāo)志等。

（三）公路路面不平整。受到部分路段沉陷的影響，導(dǎo)致公路的路面不平整。目前，越來越多的路段都出現(xiàn)路基沉降的現(xiàn)象，給車輛行駛造成了很多阻礙，特別是對于夜間行駛的車輛，很容易造成交通事故。

（四）公路的設(shè)計(jì)時(shí)速不符合車輛實(shí)際運(yùn)行車速。一方面是設(shè)計(jì)時(shí)速與車輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)速的差異較大，主要是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)公路時(shí)速時(shí)，受到很多因素的影響，線型又多是長直型，導(dǎo)致公路設(shè)計(jì)時(shí)速偏低，與實(shí)際運(yùn)行車速形成巨大反差。另一方面是公路交叉口的限速標(biāo)志設(shè)置的不科學(xué)，設(shè)置時(shí)，沒有考慮實(shí)際車輛的時(shí)速，進(jìn)行盲目設(shè)置。

（五）公路街道化現(xiàn)象突出。由于目前出現(xiàn)很多在原有公路的基礎(chǔ)上改建成新公路的現(xiàn)象，給道路安全帶來了很多不利因素。改建原有公路時(shí)，一般都會(huì)擴(kuò)寬路段，這就拉近了公路與周圍建筑物的距離，使得當(dāng)?shù)鼐用竦幕顒?dòng)范圍大大減少，增加橫過馬路的危險(xiǎn)。

二、公路工程技術(shù)在預(yù)防道路交通事故中的作用

（一）有利于減少群死群傷事故。公路安全設(shè)施的不完善與不遵守交通規(guī)則的違法行為都是導(dǎo)致道路交通事故的重要原因。因此，提高公路工程技術(shù)，采取設(shè)置防護(hù)欄和隔離欄在危險(xiǎn)路段、公路中心的措施，可以有效減少安全事故的發(fā)生。

（二）有利于控制道路交通事故。保證公路的安全度是保證整個(gè)道路安全的重要環(huán)節(jié)，而公路安全的首要條件就是要求工程技術(shù)達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。所以公路工程技術(shù)的完善和改進(jìn)可以控制道路交通事故。

（三）有利于解決警力不足的問題。當(dāng)前很多地方都存在警力不足的現(xiàn)狀，特別是一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，對道路設(shè)施管理相對薄弱，人們又缺少安全意識，使得警力得不到釋放。如果加強(qiáng)對公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，就可以通過減少道路交通事故，解決地區(qū)警力不足的問題。

三、提高公路工程安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)措施

（一）改善公路開口問題。在規(guī)劃公路建設(shè)工程前，嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求來設(shè)置平面交叉口[3]。在設(shè)置過程中，加強(qiáng)對增設(shè)公路開口的管理，嚴(yán)禁對已經(jīng)驗(yàn)收的公路增設(shè)路口，必須依法封閉，保證主干線的安全。

（二）加強(qiáng)對公路的防護(hù)，完善隔離設(shè)施。對圍繞山水的公路，必須設(shè)置路測防護(hù)欄和相關(guān)危險(xiǎn)標(biāo)志說明。如果限于條件無法立刻改善，應(yīng)該先列入規(guī)劃，根據(jù)實(shí)際情況來完善公路的設(shè)施；對于城市快速路和一級公路，一定要設(shè)置隔離防護(hù)欄或加高中心隔離帶的寬度，保證車輛的安全運(yùn)行。在整個(gè)改善過程中，對所有的工作都有進(jìn)行系統(tǒng)的安排，堅(jiān)持“先主后次”的原則。

（三）保證公路的線形、設(shè)計(jì)時(shí)速和運(yùn)行時(shí)速的合理性。車輛超速是造成交通事故的重要原因，而導(dǎo)致車輛超速的原因也是多方面的，尤其是公路的線性和設(shè)計(jì)時(shí)速。為了改善這一情況，在設(shè)計(jì)時(shí)，需要結(jié)合車輛實(shí)際運(yùn)行時(shí)速來設(shè)計(jì)公路時(shí)速和公路的線性，當(dāng)公路設(shè)計(jì)時(shí)速和運(yùn)行時(shí)速不統(tǒng)一時(shí)，要及時(shí)改變公路線性，保證設(shè)置的全面性和科學(xué)性。此外，在設(shè)置限速標(biāo)志時(shí)要按照《公路限速標(biāo)志設(shè)置參考意見》的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)置。

（四）完善公路的亮燈及信號燈的設(shè)置。為了保證夜間行車的安全，必須對設(shè)施不完善和存在安全隱患的公路進(jìn)行亮燈，減少因夜間行駛而發(fā)生交通事故的可能。在路況比較復(fù)雜或交通流量較大的公路上設(shè)置信號燈是很有必要的，可以提高行車視線，改善交通擁擠出現(xiàn)事故的情況。

（五）重視對安全隱患的分析和總結(jié)。不管是新建的還是改建的公路，相關(guān)部門都要對驗(yàn)收工作嚴(yán)格監(jiān)管，特別是公安交警部門，要充分發(fā)揮自己的職權(quán)，對不合格的公路予以否決，按照交通安全設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行全方位的檢查，確保最大程度的減少安全隱患。對于驗(yàn)收成功的公路，如果發(fā)現(xiàn)交通事故常發(fā)地段，應(yīng)該及時(shí)重新檢查路段，分析原因，對不合格的地方進(jìn)行整改。

（六）加強(qiáng)交通安全的宣傳工作，制定合理方案，定期將交通事故發(fā)生率進(jìn)行公告，讓人們認(rèn)識到交通安全的重要性。對于違反交通規(guī)則的行為進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，采取針對性的計(jì)劃整治交通秩序。

結(jié)束語

綜上所述，公路工程技術(shù)的好壞與交通事故的發(fā)生有著密切的聯(lián)系。隨著我國交通事故的案例不斷增加，更應(yīng)該加強(qiáng)公路工程技術(shù)，提供人們安全的道路環(huán)境，從各方面預(yù)防交通事故，努力創(chuàng)造良好的交通安全氛圍。

[1]王志會(huì).公路工程技術(shù)探究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014，15（28）：3398-3398.

[2]王利仁.淺析對公路工程技術(shù)相關(guān)問題探究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014,22（28）：3397-3397.

[3]李瑞敏,宋素梅,孔坤朋等.公路工程技術(shù)相關(guān)的問題探討[J].散文百家（下）,2014,19(9):137-137.