[ 文：大衛(wèi) 攝影：張偉 ]

一汽-大眾高爾夫1.2TSI

[ 文：大衛(wèi) 攝影：張偉 ]

在對于環(huán)保和油耗要求越來越高的今天，小型車的排量也隨之不斷縮小，有賴于渦輪增壓技術(shù)的進(jìn)步，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可以帶給車主不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

一汽-大眾高爾夫1 . 2 T S I售價(jià)：1 5 . 0 8萬元發(fā)動(dòng)機(jī)：L 4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1 . 2 L最大功率：8 1 k W ( 5 0 0 0 r / m i n )最大扭矩：2 0 0 N · m ( 2 0 0 0～3 0 0 0 r / m i n )變速器形式：7擋雙離合變速器長、寬、高：4 2 5 5 m m、1 7 9 9 m m、1 4 5 2 m m軸距：2 6 3 7 m m 0～1 0 0 k m / h加速時(shí)間：1 0 . 9 s綜合工況油耗：5 . 1 L / 1 0 0 k m

高爾夫1.2TSI動(dòng)力表現(xiàn)平穩(wěn)，內(nèi)外均沒有任何變化，隨著大眾走下神壇，競爭壓力倍增。

4月13日，一汽-大眾率先在國內(nèi)推出了首款搭載1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型——第七代高爾夫1.2TSI，隨后東風(fēng)標(biāo)致308S也搭載了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過高爾夫1.2T售價(jià)高達(dá)15.08萬元，同級別的標(biāo)致308S最低價(jià)格比它便宜1萬多，可是最大功率標(biāo)致要多出大眾將近20kW，所以高爾夫的1.2T這種高價(jià)入市還需要市場的殘酷檢驗(yàn)。

因?yàn)橹皇前l(fā)動(dòng)機(jī)的變化，所以外觀和內(nèi)飾，高爾夫1.2T并沒有太大的變化，增加了SSR發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和能量回收系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

1.2 TSI和之前在甲殼蟲上搭載的是一樣的，EA211直列4缸渦輪增壓，81kW最大功率和200N·m最大扭矩，比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的效率更高。由于采用渦輪增壓，所以高爾夫1.2TSI中低轉(zhuǎn)速時(shí)的加速響應(yīng)更快，在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候才略微顯出小排量的劣勢來，不過，考慮城市交通出行的話，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)還是很不錯(cuò)的一個(gè)選擇。

變速器當(dāng)然是7擋DSG，這是大眾小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)配，在各種車型上已經(jīng)得到成熟的市場檢驗(yàn)，在高爾夫1.2TSI上依舊是中規(guī)中矩。另外高爾夫1.2TSI車型應(yīng)用了大眾汽車最新的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”， SSR發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)。

在車輛安全性上，高爾夫1.2TSI的車身結(jié)構(gòu)應(yīng)用了超高強(qiáng)度鋼板與激光焊接技術(shù)，憑借精良的材質(zhì)、先進(jìn)的工藝與領(lǐng)先配置，高爾夫1.2TSI刷新了同級別車型的安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)配備了眾多只有在高端車型上才會(huì)出現(xiàn)的創(chuàng)新安全系統(tǒng)，包括MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、GRA定速巡航系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、MKE疲勞提醒系統(tǒng)、EPB智能電子剎車、Autohold自動(dòng)駐車等大量極具科技含量的安全配置。

高爾夫1.2TSI在我們試車之前就已經(jīng)上市了，所以已經(jīng)在市場上進(jìn)行了一番檢驗(yàn)。目前，終端市場大概有2萬元的優(yōu)惠，這樣來看13萬元左右的價(jià)格還是不錯(cuò)的，這樣一來競爭對手標(biāo)致308S以及?？怂柜R上上市的1.0T版本在價(jià)格上就占不到什么便宜了。相比大眾的口碑，高爾夫1.2TSI也是占有絕對優(yōu)勢的。