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        擺脫陰影 斯柯達全新Superb

        2015-03-05 06:23:22整理carson
        車主之友 2015年7期
        關鍵詞:尾門行李廂斯柯達

        [ 整理:carson ]

        擺脫陰影 斯柯達全新Superb

        [ 整理:carson ]

        這是我唯一一直堅持的一款好車,空間大、配置豐富,駕駛舒適,唯一欠缺的可能就是它的品牌形象力,這就是實用性和整體性能都非常優(yōu)秀的斯柯達Superb。

        Superb也就是速派,其實是我很喜歡的一款中級車,可能就是因為是斯柯達,所以一直不算大熱。不過全新Superb絕對讓你刮目相看了。雖然一直在中國“被籠罩在”大眾陰影下,但是一直以性價比打拼市場。盡管和B8有50%左右共用零件,但這只是平臺戰(zhàn)略的要求,而近幾年的設計,斯柯達越來越有自己的個性化語言了。

        第一次看到真車,如果不是車頭上的LOGO,確實很難把它歸結為斯柯達,至少與上一代速派有著極大的反差。車身造型充滿了Vision C的設計語言,也是斯柯達今后設計的指南針。量產(chǎn)化以后更加富有生命力。直瀑式格柵和硬朗的線條讓人耳目一新,同時也忘記了第三代Superb的臃腫。簡潔的前大燈代表了捷克最有名的波西米亞水晶。

        從側面觀察,能明顯發(fā)現(xiàn)新Superb的前懸縮短了,增加了幾分運動味道,只是C柱到后備廂的線條還是轎車范兒,要是尾部再精煉一些就更完美了。不過新車型增加了80mm軸距,但看上去并沒有覺得臃腫,可能也是前軸前移的效果吧。斯柯達一直秉承著掀背的傳統(tǒng),至于為什么,誰也說不太清楚,用廠家設計師的話說,用轎車的設計滿足你旅行車的空間。這么大的尾門開起來可不方便哦,好在可以電動開啟,并且腳伸到車底,感應器就會自動打開后備廂。值得一提的是長按后備廂閉合按鈕,可以調節(jié)尾門的開啟高度,在比較低矮的地庫里可以防止尾門碰到天花板。

        內飾設計依然的德式,并沒有太多的驚喜,我們試駕的這款是純黑色內飾,做工一如既往。后排空間可以用奢侈來形容,腿部空間達到了157mm,由于是掀背設計,后排座椅放倒后,行李廂空間可以達到1 760L。

        下面就來看看斯柯達Superb帶來的一些驚喜。首先是大眾第二代信息化模塊系統(tǒng),8英寸大屏,觸摸手感很好,除了導航和藍牙外,還有WIFI熱點功能,同時支持手機鏡像和APP遙控功能。后排乘客可以通過iPad遙控多媒體、空調、導航等。這套系統(tǒng)最新的功能就是Carplay,所有蘋果移動終端都可以用數(shù)據(jù)線與之相連,實現(xiàn)手機端電話、信息、導航和多媒體的投射,目前支持Carplay的APP還不多,但是以后絕對是趨勢。

        Simply Clever是斯柯達對于功能性探索的成果,它的理念就是在很多細節(jié)上讓用戶體驗到使用的便捷和簡單。比如兩側前車門都有隱藏的折疊雨傘,不占空間,應急沒有問題;前后車門均可存放1.5L飲料瓶??蓮男欣顜蛳抡郫B后排座椅,內部空間可以靈活調整。行李廂內配有可移動LED手電筒,通過磁力吸附在車身,幫助夜間檢查車輛情況;加油蓋里面有一個綠色塑料片,冬季可以當做雪鏟,平時還能變成放大鏡。這些小功能其實很實用,但是很少有廠家能夠做到,這也是斯柯達以人為本的體現(xiàn)。

        全系Superb配備的這5款發(fā)動機其實只有3個排量,1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI,其中1.4L和2.0L有高低功率版本,猜想今后國產(chǎn)將會使用高功率版。我們試駕的這款是1.4TSI低功率版,最大功率92kW,最大扭矩200N·m,搭配6擋手動變速器,當然還有7擋DSG。這臺鋁制缸體的EA211發(fā)動機比老款輕了75kg,應該跟市場上高爾夫7用的一樣。

        斯柯達全新Superb采用了全新的設計語言,犀利、動感十足。

        大眾增壓發(fā)動機有著很明顯的特點,在低轉速下扭矩提升很快,即使是1.4L排量,但是1、2擋的駕駛感受相當給力,入擋清晰迅速,發(fā)動機響應明顯。其實更高擋位也沒有想象中那么肉,可能是手動擋的原因,傳動比比較寬泛,在山路上游走,甚至可以偷點懶,一直放在3擋上,動力輸出很舒服。這套動力組合沒有給我更多驚喜,也沒有力不從心的感覺,剛剛好。

        說實話80mm軸距的增加確實讓操控有些變化,前懸的縮短讓重心前移,尾部的反應沒有那么靈敏,轉向不足的趨勢要比對手們明顯一點,估計四驅款能好很多?,F(xiàn)在大眾對于中級車的底盤設定都偏舒適,沒有了之前硬邦邦的感覺,新Superb設計了5種駕駛模式,通過調節(jié)油門靈敏度和減振阻尼實現(xiàn)不同的風格。實際情況是,動力上的變化比較明顯,油門反應在不同模式下有很大區(qū)別,但是懸架的反饋沒有明顯差別,只是方向盤的轉向力度會變沉,給人的感覺更像是在開一輛運動轎車,只是走的時間長了,會發(fā)現(xiàn)這是機器給你造成的假象。

        安全方面,自適應巡航控制系統(tǒng)(ACC)作為標配實在是厚道,可使車輛與前車保持安全距離,對于將要發(fā)生的碰撞可以做出預判,而車道輔助系統(tǒng)可避免機動車道或鄉(xiāng)村公路上的車輛誤入相鄰車道。全新盲點探測系統(tǒng)在駕駛員變更車道時幫助檢測位于盲點中的車輛。車后交通情況預警系統(tǒng)是盲點探測系統(tǒng)的重要組成部分,是這款車型及斯柯達品牌首次采用的功能。除此之外,Superb可選配光線輔助或高級智能光線輔助系統(tǒng),當對面來車時,可以自動對遠光燈進行電子控制。

        其實,斯柯達本身有著很強的品牌個性,只不過在中國被集團老大壓抑許久,這次通過犀利的設計語言,斯柯達的首要任務就是擺脫大眾的不利影響,依靠最具性價比的產(chǎn)品重新樹立起斯柯達在中國的全新形象,這才是當務之急。

        斯柯達Superb 1.4TSI售價:——元發(fā)動機:L4渦輪增壓發(fā)動機,排量1 395mL最大功率:92kW(5 000~6 000r/min)最大扭矩:200N·m(1 400~4 000r/min)變速器形式:6擋手動變速器長、寬、高:4 861mm、1 864mm、1 468mm軸距:2 841mm最高車速:208km/h 0~100km/h加速時間:9.9s

        全新Superb依然代表斯柯達最高造車水平,與VW的風格區(qū)分進一步加大。

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