摘要：采購定點(diǎn)流程（供應(yīng)商選擇流程）與新車型開發(fā)流程緊密匹配，零部件定點(diǎn)進(jìn)度的延遲，將推遲零部件供應(yīng)商參與新車型同步開發(fā)的時(shí)間，推遲零部件開發(fā)進(jìn)度，進(jìn)而影響項(xiàng)目總計(jì)劃VPP（Vehicle Project Plan）。文章對(duì)采購定點(diǎn)流程在汽車新車型項(xiàng)目開發(fā)中的運(yùn)用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：新車型開發(fā)；采購定點(diǎn)流程；定點(diǎn)計(jì)劃；項(xiàng)目開發(fā)；零部件定點(diǎn)進(jìn)度 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：F272 文章編號(hào)：1009-2374（2015）36-0186-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.36.092

汽車行業(yè)的新車型開發(fā)過程是一個(gè)十分復(fù)雜、有序、充滿邏輯的過程，其包含造型開發(fā)流程、子系統(tǒng)及零部件開發(fā)流程、零部件供應(yīng)商選擇流程、樣車試制流程、試生產(chǎn)流程、試驗(yàn)流程等。各流程彼此依存又前后銜接，它們須參照項(xiàng)目總計(jì)劃VPP（Vehicle Project Plan）并行開展。其中一個(gè)流程的延遲將易推遲其他流程，進(jìn)而影響整體項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度，最終影響新車型的上市時(shí)間。采購定點(diǎn)流程（供應(yīng)商選擇流程）與新車型開發(fā)流程緊密匹配，零部件定點(diǎn)進(jìn)度的延遲，將推遲零部件供應(yīng)商參與新車型同步開發(fā)的時(shí)間，推遲零部件開發(fā)進(jìn)度，進(jìn)而影響項(xiàng)目總計(jì)劃VPP。汽車由上萬個(gè)零部件構(gòu)成，絕大多數(shù)零部件往往由不同的專業(yè)供應(yīng)商設(shè)計(jì)制造完成，因此管理好各零部件的定點(diǎn)進(jìn)度，對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃的順利達(dá)成有直接影響。這里著重?cái)⑹鲂萝囆晚?xiàng)目開發(fā)過程中的采購定點(diǎn)流程管理。

1 整車項(xiàng)目前期開發(fā)流程

按照整車項(xiàng)目開發(fā)流程，前期項(xiàng)目開發(fā)一般分為項(xiàng)目策劃階段、概念設(shè)計(jì)階段、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段、項(xiàng)目工程發(fā)布（即第一版設(shè)計(jì)凍結(jié)及圖紙發(fā)布）階段，而定點(diǎn)流程在項(xiàng)目不同的階段扮演著不同的角色開展不同的工作。

圖1 整車項(xiàng)目開發(fā)流程（前期）

2 采購定點(diǎn)流程在項(xiàng)目前期開發(fā)中的應(yīng)用

2.1 項(xiàng)目策劃階段

2.1.1 項(xiàng)目開發(fā)主要工作內(nèi)容：新車型開發(fā)進(jìn)行最初的前期策劃，主要進(jìn)行產(chǎn)品、市場(chǎng)、采購、制造、財(cái)務(wù)等方面的策略性研究，包括新車型市場(chǎng)定位、項(xiàng)目開發(fā)周期、上市時(shí)間、項(xiàng)目投資費(fèi)用、項(xiàng)目投產(chǎn)工廠、車型配置、動(dòng)力傳動(dòng)方式等。

2.1.2 采購定點(diǎn)主要工作內(nèi)容：采購團(tuán)隊(duì)的主要工作為制定零部件定點(diǎn)的策略方案：

第一，制定大總成零件的定點(diǎn)策略：大總成零件開發(fā)周期長(zhǎng)、技術(shù)水平高、結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜；其開發(fā)進(jìn)度的順利與否，直接影響項(xiàng)目的成敗，這類零件往往由汽車廠家的決策層直接定點(diǎn)供應(yīng)商。代表性零件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋等。

第二，制定其余整車零件的定點(diǎn)策略：（1）確定關(guān)鍵零部件。由研發(fā)、采購、質(zhì)量組成的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)制定出關(guān)鍵零部件清單。此類零件開發(fā)周期較長(zhǎng)、較大影響項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度，較大影響新車型性能、質(zhì)量、法規(guī)等要求，需盡早完成供應(yīng)商定點(diǎn)。代表性零件如副車架、轉(zhuǎn)向器、天窗、保險(xiǎn)桿等，開發(fā)周期均在6個(gè)月以上；（2）制定供應(yīng)商選擇策略，即供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)及流程。目前汽車廠家通用做法為依照本公司現(xiàn)有流程，分別從研發(fā)、采購、質(zhì)量、物流等方面綜合打分進(jìn)行篩選；（3）確定零件的產(chǎn)地。如采用進(jìn)口件還是國產(chǎn)件，零件外購還是自制；（4）確定供應(yīng)商來源。選擇公司體系內(nèi)供應(yīng)商還是開發(fā)新供應(yīng)商。

2.1.3 制定關(guān)鍵零部件的定點(diǎn)計(jì)劃：關(guān)鍵零部件需優(yōu)先安排定點(diǎn)，以便供應(yīng)商能盡早介入同步開發(fā)，避免影響項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度。對(duì)此，需制定詳細(xì)的定點(diǎn)計(jì)劃，定義各項(xiàng)定點(diǎn)工作內(nèi)容及完成時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并定期跟蹤管理。詳細(xì)的定點(diǎn)各項(xiàng)工作內(nèi)容，將在下一階段進(jìn)行詳述。項(xiàng)目策劃階段定點(diǎn)流程的主要輸出物為：關(guān)鍵大總成定點(diǎn)名單及定點(diǎn)協(xié)議、關(guān)鍵零部件清單、關(guān)鍵零部件定點(diǎn)計(jì)劃。

2.2 項(xiàng)目概念設(shè)計(jì)階段

2.2.1 項(xiàng)目開發(fā)主要工作內(nèi)容：研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始進(jìn)行零部件概念設(shè)計(jì)，并最終發(fā)布關(guān)鍵零部件的概念設(shè)計(jì)圖。在概念設(shè)計(jì)圖中，一般包括邊界尺寸、零部件性能、材料等要求，零部件供應(yīng)商可據(jù)此進(jìn)行詢報(bào)價(jià)。

2.2.2 采購定點(diǎn)主要工作內(nèi)容：

采購團(tuán)隊(duì)主要有兩大工作：（1）完成關(guān)鍵零部件的供應(yīng)商定點(diǎn)；（2）制定非關(guān)鍵零部件的定點(diǎn)計(jì)劃。

為確保完成關(guān)鍵零部件的定點(diǎn)工作，采購團(tuán)隊(duì)需參照上一階段制定的定點(diǎn)計(jì)劃，定期跟蹤管理定點(diǎn)各項(xiàng)工作，這些工作內(nèi)容即為核心的供應(yīng)商選擇過程。

定點(diǎn)計(jì)劃中主要工作如下：（1）尋找潛在供應(yīng)商；（2）潛在供應(yīng)商調(diào)查和評(píng)估；（3）確定最終的3～5家候選供應(yīng)商；（4）采購部門提供各零部件的目標(biāo)價(jià)；（5）采購部門發(fā)出詢價(jià)文件；（6）候選供應(yīng)商進(jìn)行第一次報(bào)價(jià)；（7）價(jià)格分析與商談；（8）第二次報(bào)價(jià)，并作為最終報(bào)價(jià)，部分公司或者部分零部件會(huì)進(jìn)行多次報(bào)價(jià)作為最終報(bào)價(jià)；（9）項(xiàng)目經(jīng)理、研發(fā)、采購、質(zhì)量、物流等組成的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)對(duì)候選供應(yīng)商評(píng)分，并最終推薦1家供應(yīng)商；（10）逐級(jí)提交至部門、公司決策層進(jìn)行批準(zhǔn)；（11）定點(diǎn)協(xié)議簽署，定點(diǎn)完成。

由第1步尋找潛在供應(yīng)商到最終定點(diǎn)完成，往往需2個(gè)月左右時(shí)間；若無詳細(xì)定義各個(gè)工作的完成節(jié)點(diǎn)，則一個(gè)工作事項(xiàng)的延遲會(huì)導(dǎo)致整個(gè)定點(diǎn)進(jìn)度的滯后。采購部門在此階段需全力推動(dòng)各項(xiàng)工作按照定點(diǎn)計(jì)劃完成，往往通過采購周例會(huì)等形式定期進(jìn)行跟蹤管理。這一階段采購團(tuán)隊(duì)的輸出物主要為關(guān)鍵零部件的定點(diǎn)清單及定點(diǎn)協(xié)議、非關(guān)鍵零部件的定點(diǎn)計(jì)劃。

2.3 項(xiàng)目工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段

2.3.1 項(xiàng)目開發(fā)主要工作內(nèi)容：整車開發(fā)由概念設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)為正式的工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)零部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝、性能要求進(jìn)行完整的設(shè)計(jì)和定義。其中關(guān)鍵零部件，如前后橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等已完成定點(diǎn)，此類零部件供應(yīng)商開始協(xié)同汽車廠家進(jìn)行同步設(shè)計(jì)。

2.3.2 采購定點(diǎn)主要工作內(nèi)容：采購團(tuán)隊(duì)依據(jù)上一階段制定的非關(guān)鍵零部件定點(diǎn)計(jì)劃，完成絕大多數(shù)零件的定點(diǎn)。剩余的少數(shù)非關(guān)鍵零件，因開發(fā)周期短、工藝簡(jiǎn)單、后期設(shè)計(jì)變更頻繁，一般在工程設(shè)計(jì)完成后進(jìn)行定點(diǎn)。代表性零件如制動(dòng)油管、管夾、金屬小支架等。這一階段采購團(tuán)隊(duì)的輸出物主要為絕大多數(shù)零件的定點(diǎn)清單及定點(diǎn)協(xié)議。

2.4 項(xiàng)目工程發(fā)布階段

項(xiàng)目開發(fā)主要工作內(nèi)容：所有零部件工程設(shè)計(jì)已經(jīng)初步完成，研發(fā)團(tuán)隊(duì)正式發(fā)布三維數(shù)據(jù)及圖紙，項(xiàng)目研發(fā)工作暫時(shí)告一段落。采購團(tuán)隊(duì)在這一階段的工作主要有兩點(diǎn)：（1）推動(dòng)完成所有零部件的定點(diǎn)工作；（2）正式向供應(yīng)商發(fā)布三維數(shù)據(jù)及圖紙，供應(yīng)商開始零部件的開發(fā)試制，為即將到來的項(xiàng)目里程碑節(jié)點(diǎn)——第一次樣車試制進(jìn)行準(zhǔn)備。至此，采購團(tuán)隊(duì)也完成了階段性使命，與各零部件供應(yīng)商簽署了定點(diǎn)協(xié)議，采購定點(diǎn)工作基本完成，項(xiàng)目也開始從容轉(zhuǎn)入供應(yīng)商質(zhì)量管理階段。

3 結(jié)語

汽車新車型開發(fā)過程是一項(xiàng)復(fù)雜、有序的過程，采購定點(diǎn)流程是新車型開發(fā)中的一個(gè)關(guān)鍵工作流程；一個(gè)整車項(xiàng)目有上萬個(gè)零件需要統(tǒng)籌管理，制定完善的定點(diǎn)流程，跟蹤管理定點(diǎn)進(jìn)度，能極大地保證新車型項(xiàng)目的總體計(jì)劃。隨著國內(nèi)汽車項(xiàng)目開發(fā)流程的成熟，采購定點(diǎn)流程管理將在前期項(xiàng)目開發(fā)中扮演著更加重要的角色。

參考文獻(xiàn)

[1]李躍宇.項(xiàng)目時(shí)間管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.

[2]邱小平，徐玖平.項(xiàng)目采購管理[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2008.

作者簡(jiǎn)介：鐘素宜（1986-），男，上海梅賽德斯奔馳車輛技術(shù)有限公司助理工程師，研究方向：供應(yīng)商管理。

（責(zé)任編輯：王 波）